Columbus-New-Zealand-Klasse

Columbus-New-Zealand-Klasse

Columbus New Zealand in Hamburg Columbus New Zealand in Hamburg

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Reederei Hamburg Süd Bauwerft Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel und Hamburg Bauzeitraum 1970 bis 1971 Stapellauf des Typschiffes 27. November 1970 Indienststellung 17. April 1971 Außerdienststellung Juli 1999 Gebaute Einheiten 3 Fahrtgebiete Nordamerika–Australien/ Neuseeland-Dienst

Schiffsmaße und Besatzung Länge 193,98 m (Lüa) 178,00 m (Lpp) Breite 29,30 m Seitenhöhe 16,40 m Tiefgang (max.) 10,75 m Vermessung 19.150 BRT 10.180 NRT   Besatzung 38

Maschinenanlage Maschine 2 × General-Electric-Dampfturbine 2 × Babcock & Wilcox-Wasserrohrkessel Maschinen­leistung 25000 PS (ab 1986: 18.200 PS) Höchst­geschwindigkeit 22,0 kn (41 km/h)

Maschinenanlage ab 1986 Maschine 1 × 2S.C.SA.-Kawasaki-M.A.N.-Sechszylinder-Dieselmotor Maschinen­leistung 18.200 PS (13.386 kW) Höchst­geschwindigkeit 20 kn (37 km/h)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 22.000 tdw Container 1187 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 553 Zugelassene Passagierzahl ab 1986: 12

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Daten Alle Daten Columbus New Zealand

Die 1971 als Columbus-New-Zealand-Klasse gebaute Schiffsklasse war eine Baureihe von Turbinenschiffen der Reederei Hamburg Süd. Die Containerschiffe der dritten Generation stellten seinerzeit gleichzeitig die weltweit größten Kühlcontainerschiffe dar.

Geschichte

Blick in einen Laderaum mit Kühlstäben für Porthole-Container

Die Baureihe dieser Schiffsklasse bestand aus drei Einheiten eines Schiffstyps des Werftenverbundes Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel und Hamburg, die 1971 in Dienst gestellt wurden. Bauwerft war die Deutsche Werft in Finkenwerder. Das Schiffstrio wurde im März 1969 bestellt und 1971 an die Gesellschaften Rudolf A. Oetker KG und Dr. August Oetker Schiffahrts & Beteiligungsgesellschaft übergeben. Das erste Schiff der Klasse war die am 17. April 1971 abgelieferte Columbus New Zealand. Die Schiffe bedienten ab Anfang Juni 1971 den Ostküste-Nordamerika-Australien/Neuseeland-Dienst der Hamburg-Süd-Tochtergesellschaft Columbus-Linie. Der Dienst konnte schnell ein steigendes Ladungsaufkommen verzeichnen, woraufhin man ab Anfang 1977 die Columbus Victoria mit in den Dienst eingliederte. Nach der Neumotorisierung wurden die drei Einheiten der Klasse auf die Reederei Hamburg-Süd eingetragen und für die letzten Betriebsjahre auf die Merchant Maritime Corporation in Monrovia übertragen und nach Liberia ausgeflaggt. Außergewöhnlich für eine Schiffsbiographie ist, dass die Hamburger Reederei die drei Schiffe bis zur Verschrottung Ende 1998/Sommer 1999 ausschließlich im angestammten Australien/Neuseeland-Dienst betrieb.

Technik

Porthole-Kühlcontainer (links) werden im Laderaum an Kühlstäbe angeschlossen, die über ein Solekreislauf und Kältesystem gekühlt werden

Bemerkenswertestes Detail der Schiffe war ihre beim Bau weltgrößte Kühlcontainerkapazität. Es konnten 454 Porthole-Kühlcontainer-Einheiten an Kühlstäben in den Laderäumen gestaut werden. Über ein bordeigenes Kühlluftsystem wurde die Temperatur in dem Container jeweils in einem Kühlstab gesteuert. Nur mit dieser neuartigen Technologie war es möglich, so viel Kühlcontainer ohne Schäden zu transportieren. Die Integralcontainer waren zu dieser Zeit (noch) nicht zuverlässig genug. Darüber hinaus konnten weitere 99 TEU an Kühlcontainern mit sogenannten elektrisch betriebenen Clip-On-Units an Deck transportiert werden. Zum Ladungsumschlag waren die Schiffe mit bordeigenen Gantrykränen ausgerüstet.

Die vor der Ölkrise von 1973 konstruierten Dampfturbinenschiffe wurden 1986 aufgrund der verhältnismäßig hohen Brennstoffkosten der Antriebsanlage von General Electric/A.G.Weser bei der HDW-Werft auf japanische Kawasaki-MAN 2S.C.SA.-Dieselmotoren umgebaut. Während dieses umfangreichen Umbaus erhielten die Schiffe Passagiereinrichtungen für zwölf Personen.

Die Schiffe

Columbus-New-Zealand-Klasse
Bauname	Bau- Nummer	IMO- Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Umbenennung und Verbleib
Columbus New Zealand	15	7039610	- 27. November 1970 17. April 1971	Ab 7. September 1998 bei Bhagawati Ship Breaking in Alang abgebrochen
Columbus Australia	16	7052947	- 9. März 1971 20. Juli 1971	Ab 18. Juni 1999 bei der Jiangyin Shipbreaking Company in Jiangjin abgebrochen
Columbus America	17	7109374	- 25. Mai 1971 15. Oktober 1971	Ab 23. Juni 1999 bei der Jiangyin Shipbreaking Company in Jiangjin abgebrochen
Daten: Miramar Ship Index

Literatur

• Linde, H.: Three New Hamburg-Süd Containerships. In: Erik Blumenfeld (Hrsg.): Schiff und Hafen. Vol. 23, Nr. 5. Seehafenverlag, Mai 1971, S. 355–359. 
• Linde, H.: Transport von Kühlladung in Containern an Bord von Containerschiffen. In: Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft. Vol. 65, 1971, S. 197–223. 

Weblinks

Commons: Columbus-New-Zealand-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webseite über die Schiffe (Memento vom 11. Januar 2016 im Internet Archive)
• Erzählungen eines Kapitäns (Memento vom 31. Juli 2010 im Internet Archive)