Großer Preis von Pescara

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Großer Preis von Pescara
Flag of Italy.svg Circuito di Pescara
Streckenprofil
Streckendaten
Hauptsponsor: keinen
im Rennkalender: 1957
Streckenlänge: 25,838 km
Rennlänge: km in Runden
Rekorde
Die meisten Siege: Giuseppe Campari (3)
Die meisten Poles: Juan Manuel Fangio (2)

Der Große Preis von Pescara (1925–1939 Coppa Acerbo; 1947–1951, 1957 Circuito di Pescara; 1952–1953 Ore di Pescara) war ein Rennen für Automobile. Austragungsort war ausnahmslos der Circuito di Pescara, ein fast 26 Kilometer langer non-permanenter Straßenkurs an der italienischen Adriaküste. 1957 war das Rennen Teil der Fahrerweltmeisterschaft.

Geschichte[Bearbeiten]

Denkmal für die Coppa Acerbo zwischen Cappelle sul Tavo und Spoltore

Die Veranstaltung wurde nach Tito Acerbo benannt, dem Bruder des faschistischen Politiker Giacomo Acerbo. Nach der Niederlage im Zweiten Weltkrieg und dem daraus resultierenden Niedergang des Faschismus wurde das Rennen in Circuito di Pescara, später in Gran Premio di Pescara umbenannt.

Das erste Rennen fand am 13. Juli 1924 als Formelfreies Rennen statt. Der damals noch weitgehend unbekannte Enzo Ferrari konnte im Alfa Romeo RL das Rennen für sich entscheiden. Bis 1938 wurde das Rennen formelfrei ausgetragen und war in dieser Zeit nie Teil der Grand-Prix-Europameisterschaft, galt aber unter den Fahrern als wichtiges Prestigerennen. Die Anfangsjahre dominierten die Fahrer von Alfa Romeo; sieben von neun Rennen konnte ein Fahrer des Mailänder Herstellers gewinnen. 1934 begann die Dominanz der deutschen Marken Mercedes-Benz und Auto Union. Erst 1939 konnte wieder Alfa Romeo das Rennen gewinnen, dieses wurde allerdings nicht in der formelfreien sondern der 1,5-Liter-Voiturette-Klasse ausgetragen. Als der Zweite Weltkrieg ausbrach folgte eine Zwangspause bis einschließlich 1946.

Nach dem Krieg wurde das Rennen in Großer Preis von Pescara (Gran Premio di Pescara) umbenannt, die Rennstrecke war von nun an als Circuito di Pescara bekannt. Zunächst wurde das Rennen für Sportwagen ausgetragen, mit Einführung der Fahrerweltmeisterschaft im Jahre 1950 und 1951 wurde der Grand Prix dann unter Formel-1-Regeln ausgetragen – allerdings zunächst nicht als WM-Lauf. Auch 1952, 1953 und 1956 waren wieder Sportwagen am Start. 1954 wurde das Rennen im Reglement der Formel 2 abgehalten.

Formel 1[Bearbeiten]

Nachdem die Junirennen, die Großen Preise von Belgien und der Niederlande, wegen finanzieller Probleme abgesagt worden waren, nahm die FIA kurzfristig ausnahmsweise den „Großen Preis von Pescara“ in den Formel-1-Weltmeisterschaftskalender 1957 auf.

Da die Weltmeisterschaft bereits für den viermal siegreichen Maserati-Fahrer Juan Manuel Fangio entschieden war, die italienische Justiz gegen Ferrari aufgrund der im Mai 1957 beim Mille Miglia-Straßenrennen durch einen Ferrari-Unfall getöteten elf Personen ermittelte, und wegen der auf Landstraßen eingeschränkten Trainingsmöglichkeiten, lehnte Ferrari eine offizielle Teilnahme bei diesem Straßenrennen ab. Nur Luigi Musso, in der Punktetabelle Zweitplatzierter, nahm als Privatfahrer mit einem Ferrari teil. Die Veranstaltung zog trotzdem über 200.000 Zuschauer an. Musso war Dritter im Training und ging schnell in Führung, musste aber aufgrund der hohen Temperaturen mit Ölverlust aufgeben, so dass Vanwall-Fahrer Stirling Moss mit komfortablem Vorsprung nach 2:59:22,7 Stunden gewinnen konnte. Von 16 Teilnehmern kamen nur sieben ins Ziel. Noch in der Startphase gab es einen Unfall, als der Privatier Horace Gould einen Mechaniker anfuhr, der nicht schnell genug aus der Startaufstellung verschwunden war.

Nur drei Wochen später fand der italienische Gran Premio wie üblich in Monza statt, wodurch zum ersten Mal zwei zur Formel-1-Weltmeisterschaft zählende Rennen in einem Land ausgetragen wurden.

Das Ende[Bearbeiten]

Anfang der 1960er Jahre wurde der Sicherheitsaspekt im Rennsport immer größer und die Strecke für den Motorsport aufgegeben. Das letzte Rennen das in Pescara gefahren wurde, war ein 4-Stunden-Rennen im Jahre 1961, welches zur Sportwagen-Weltmeisterschaft zählte und von Lorenzo Bandini und Giorgio Scarlatti gewonnen wurde.

Tödliche Unfälle[Bearbeiten]

In der Geschichte des Grand Prix kam es zu acht Todesfällen. Das erste Opfer war 1934 der Franzose Guy Moll, der beim Überrunden von Ernst Jakob Henne mit diesem kollidierte und in die Streckenbegrenzung einschlug[1]. 1937 kam es zum schwersten Unfall der Rennhistorie, bei dem Pasquale Ermini nach einem Überholversuch gegen Luciano Uboldi die Kontrolle über seinen Wagen verlor und in eine Zuschauergruppe raste. Vier Zuschauer wurden getötet, Ermini selbst wurde schwer verletzt[2]. Beim Grand Prix 1939 starb zunächst Giordano Aldrighetti im Training, der nach einem Unfall im Cockpit seines Wagens verbrannte[3], im Rennen kam Catullo Lami nach einem Überschlag ums Leben. Der letzte Unfall mit Todesfolge ereignete sich 1961. Franco Bernabei überfuhr zwei Zuschauerinnen, von denen eine wenig später im Krankenhaus verstarb[4].

Ergebnisse[Bearbeiten]

Auflage Jahr Strecke Klasse Sieger Zweiter Dritter Pole-Position Schnellste Runde
I 1924 Pescara FL Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Enzo Ferrari (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giovanni Bonmartini (Mercedes) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Eugenio Beria d’Argentina (Bugatti) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giovanni Bonmartini (Mercedes)
II 1925 Pescara FL Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Guido Ginaldi (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Ugo Minciotti (Bugatti) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Pasquale Croce (Bugatti) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Emilio Materassi (Itala)
III 1926 Pescara FL Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Luigi Spinozzi (Bugatti) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Carlo Rosti (Bugatti) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Aymo Maggi (Bugatti) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Emilio Materassi (Itala)
IV 1927 Pescara FL Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Campari (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Carlo Tonini (Maserati) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Salvatore Marano (Bugatti) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Campari (Alfa Romeo)
V 1928 Pescara FL Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Campari (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Luigi Arcangeli
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Emilio Materassi (Talbot)
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Carlo Tonini (Bugatti) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Campari (Alfa Romeo)
1929 kein Coppa Acerbo/Großer Preis von Pescara
VI 1930 Pescara FL Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi (Maserati) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Ernesto Maserati (Maserati) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Baconin Borzacchini (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Francesco del Drago (Mercedes-Benz) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Luigi Fagioli (Maserati)
VII 1931 Pescara FL Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Campari (Alfa Romeo) MonacoMonaco Louis Chiron (Bugatti) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Campari (Alfa Romeo)
VIII 1932 Pescara FL Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari (Alfa Romeo) Deutsches ReichDeutsches Reich Rudolf Caracciola (Alfa Romeo) MonacoMonaco Louis Chiron (Bugatti) Deutsches ReichDeutsches Reich Rudolf Caracciola (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Campari (Alfa Romeo)
IX 1933 Pescara FL Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Luigi Fagioli (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari (Maserati) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Piero Taruffi (Maserati) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Campari (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari (Maserati)
X 1934 Pescara FL Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Luigi Fagioli (Mercedes-Benz) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari (Maserati) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Antonio Brivio (Bugatti) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Hans Stuck (Auto Union) FrankreichFrankreich Guy Moll (Alfa Romeo)
XI 1935 Pescara FL Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi (Auto Union) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Bernd Rosemeyer (Auto Union) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Antonio Brivio (Alfa Romeo) MonacoMonaco Louis Chiron (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi (Auto Union)
XII 1936 Pescara FL Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Bernd Rosemeyer (Auto Union) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Ernst von Delius (Auto Union) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi (Auto Union) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi (Auto Union) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi (Auto Union)
XIII 1937 Pescara FL Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Bernd Rosemeyer (Auto Union) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Hermann Paul Müller (Auto Union) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Bernd Rosemeyer (Auto Union) Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Bernd Rosemeyer (Auto Union)
XIV 1938 Pescara FL Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Farina (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Vittorio Belmondo (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Luigi Villoresi (Maserati) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari (Auto Union)
XV 1939 Pescara VO Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Clemente Biondetti (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Carlo Pintacuda (Alfa Romeo) Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Farina (Alfa Romeo)
1940–
1946
kein Coppa Acerbo/Großer Preis von Pescara
XVI 1947 Pescara SW ItalienItalien Clemente Biondetti (Fiat) ItalienItalien Raffaelli (Fiat) ItalienItalien Gianni Arezzi (Fiat) ItalienItalien Carlo Pesci (Fiat)
XVIII 1949 Pescara SW ItalienItalien Franco Rol (Alfa Romeo) ItalienItalien Roberto Vallone (Ferrari) FrankreichFrankreich Henri Louveau (Delage) ItalienItalien Clemente Biondetti (Ferrari) ItalienItalien Franco Rol (Alfa Romeo)
XIX 1950 Pescara F1 ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) FrankreichFrankreich Louis Rosier (Talbot-Lago) ItalienItalien Luigi Fagioli (Alfa Romeo) ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
XX 1951 Pescara F1 ArgentinienArgentinien José Froilán González (Ferrari) FrankreichFrankreich Louis Rosier (Talbot-Lago) FrankreichFrankreich Philippe Étancelin (Talbot-Lago) ItalienItalien Alberto Ascari (Ferrari)
XXI 1952 Pescara SW ItalienItalien Giovanni Bracco
ItalienItalien Paolo Marzotto (Ferrari)
ItalienItalien Clemente Biondetti
ItalienItalien Franco Cornacchia (Ferrari)
ItalienItalien Luigi Piotti
ItalienItalien Vittorugo Mallucci (Ferrari)
ItalienItalien Clemente Biondetti
ItalienItalien Franco Cornacchia (Ferrari)
XXII 1953 Pescara SW ItalienItalien Umberto Maglioli
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Hawthorn (Ferrari)
ItalienItalien Guido Mancini
ItalienItalien S. Dal Cin (Maserati)
ItalienItalien Enrico Sterzi
ItalienItalien Franco Cortese (Ferrari)
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Whitehead
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Duncan Hamilton (Jaguar)
ItalienItalien Umberto Maglioli (Ferrari)
XXIII 1954 Pescara F1/2 ItalienItalien Luigi Musso (Maserati) ThailandThailand Prinz Bira (Maserati) Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Harry Schell (Maserati) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss (Maserati) ThailandThailand Prinz Bira (Maserati)
1955 kein Großer Preis von Pescara
XXIV 1956 Pescara SW FrankreichFrankreich Robert Manzon (Gordini) ItalienItalien Piero Taruffi (Maserati) ItalienItalien Gino Munaron (Ferrari) FrankreichFrankreich Jean Behra (Maserati)
XXV 1957 Pescara F1 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss (Vanwall) ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio (Maserati) Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Harry Schell (Maserati) ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio (Maserati) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss (Vanwall)
1958–
1959
kein Großer Preis von Pescara
XXVI 1960 Pescara F2 NeuseelandNeuseeland Denis Hulme (Cooper-BMC) Sudafrika 1961Südafrika Juan Manuel Bordeu (Stanguellini-Fiat) Rhodesien Sud 1923Südrhodesien John Love (Cooper-BMC) ItalienItalien Renato Pirocchi (Stanguellini-Fiat) NeuseelandNeuseeland Denis Hulme (Cooper-BMC)
XXVII 1961 Pescara SW ItalienItalien Lorenzo Bandini
ItalienItalien Giorgio Scarlatti (Ferrari)
DeutschlandDeutschland Karl Orthuber
DeutschlandDeutschland Edgar Barth (Porsche)
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Mennato Boffa (Maserati) Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther
ItalienItalien Giancarlo Baghetti (Ferrari)
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther (Ferrari)
Legende
Abkürzung Klasse Kommentar
F1 Formel 1 Formel-1-Weltmeisterschaft ab 1950
F2 Formel 2
FL Formla libre Fahrzeugklasse in der Regel vom Veranstalter ausgeschrieben
SW Sportwagen
TW Tourenwagen
GP Grand-Prix-Fahrzeuge
↓ Durchgehende graue Linien zeigen an, wann in der Geschichte auf einem neuen Kurs gefahren wurde. ↓
Einträge mit hellrotem Hintergrund waren keine Läufe zur Automobil- bzw. Formel-1-Weltmeisterschaft.
Einträge mit gelbem Hintergrund waren Läufe zur Europameisterschaft.

Literatur[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. motorsportmemorial.org: Guy Moll
  2. motorsportmemorial.org: Car and truck fatalities by circuit
  3. motorsportmemorial.org: Giordano Aldrighetti
  4. motorsportmemorial.org: Maria Pacione