Corcovado-Bergbahn
Die Corcovado-Bergbahn führt auf den 710 m hohen Corcovado, einem der Wahrzeichen von Rio de Janeiro.
Die meterspurige Zahnradbahn nach dem System Riggenbach wurde 1884 eröffnet. Den Gipfel konnte man allerdings erst ab dem 1. Juli 1885 erreichen. Der Auftrag für die Bahn wurde bereits am 7. Januar 1882 durch Kaiser Dom Pedro II. erteilt. Die beiden Ingenieure Teixeira Soãres und Francesco Passos erhielten eine Konzession für den Bau der Bahn. Im Jahr 1910 wurde die eingleisige Strecke durch die Sulzer AG aus der Schweiz elektrifiziert. Sie war damit die erste elektrisch betriebene Bahn in Brasilien.
Die Corcovado-Bergbahn ist eine der wenigen Bahnen, die mit Drehstrom fahren. Sie hat daher zwei Oberleitungen (für zwei Phasen), ebenso wie die Jungfraubahn und Gornergratbahn; die dritte Phase bildet die Schiene.
Der Ausgangspunkt der Bahn befindet sich in einer Höhe von 40 müNN. Bei einer mittleren Steigung von 16,7 % fährt die Bahn die 3824 m lange Strecke in 25 Minuten auf 680 m Höhe. Der steilste Abschnitt ist bis zu 30% steil. Bergauf wird mit maximal 15, bergab mit 12 km/h gefahren. In den 1979 bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur angeschafften Fahrzeugen haben maximal 121 Personen Platz.
Die Zahnradbahn durchquert bei der Fahrt zum Gipfel des Corcovado den im Jahre 1961 eröffneten Nationalpark des 40 km² umfassenden Tijuca-Regenwaldes.
(Der weit in die Stadt Rio de Janeiro hinein reichende Nationalpark, somit deren „grüne Lunge“ , gilt als drittgrößter Stadtpark der Welt).
Auf dem Plateau des Gipfels steht auf einem Sockel die imposante und fast von jedem Punkt der Stadt aus zu sehende Christusstatue.
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Bahnhof der Corcovado-Bergbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
