DB-Baureihe 740
| DB-Baureihe 740 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 740 001–006 |
| Anzahl: | 6 |
| Baujahr(e): | 1990–1992 |
| Achsformel: | AA |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Puffer: | 13 590 mm |
| Dienstmasse: | 22,4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Installierte Leistung: | 2 × 110 kW |
| Motorentyp: | Büssing – U 10 |
| Motorbauart: | Sechszylinder Reihenmotor |
| Nenndrehzahl: | 3000 min−1 |
| Leistungsübertragung: | mechanisch |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
| Zugheizung: | Warmwasser-Ölheizung |
| Kupplungstyp: | Schrauben |
| DB-Baureihe 740.1 | |
|---|---|
 740 102 in Kassel
| |
| Nummerierung: | 740 101–103 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Plasser & Theurer, Linz |
| Baujahr(e): | 2016–2017 |
| Achsformel: | (1A)B’ |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Puffer: | 23 000 mm |
| Dienstmasse: | 75,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Installierte Leistung: | 480 kW |
| Treibraddurchmesser: | 920 mm |
| Laufraddurchmesser: | 920 mm |
| Motorentyp: | Deutz – TCD 16.0 |
| Motorbauart: | Achtzylinder-V-Motor |
| Nenndrehzahl: | 1900 min−1 |
| Leistungsübertragung: | hydrodynamisch |
| Zugheizung: | Warmwasser-Ölheizung |
| Arbeitsgeschwindigkeit mit Schneeräumtechnik: 100 km/h | |
Die Signaldienst-Triebwagen der DB-Baureihe 740 sind in den bisher letzten Umbauten der Baureihe 798 entstanden. Von den Stationen Kassel, Kornwestheim, Karlsruhe und Hannover aus werden die sechs Signaldienstwagen für die Unterhaltung der Eisenbahnsicherungstechnik wie Weichen, Signale, Zugbeeinflussung und auch den Tunnelfunk der Schnellfahrstrecken eingesetzt.
Die Umbauten von sechs Triebwagen der Baureihe 798 wurden im Ausbesserungswerk in Kassel vorgenommen. Die Triebwagen 798 827, 705, 574, 735, 693 und 681 erhielten nach den Umbauten in dieser Reihenfolge die Betriebsnummern 740 001 bis 006.
Die Triebwagen der Baureihe 740 verfügen über einen Dieselmotor, welcher in einem schallisolierten Raum untergebracht ist. Im Wageninneren befinden sich außerdem ein Aufenthalts- und ein großer Werkstattraum. Um das Ausladen sperriger Teile zu ermöglichen, wurde in den Wagenkastenseiten jeweils eine Klappe eingelassen. Die Fenster über diesen Klappen wurden entfernt, andere Fenster wurden nur weiß hinterlegt.
DB-Baureihe 740.1[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
2016 und 2017 wurden insgesamt drei vierachsige Multifunktionale Instandhaltungsfahrzeuge (MISS) der Baureihe 740.1 als Neubauten von Plasser & Theurer, Linz geliefert.
Die Fahrzeuge sollen mit ETCS ausgerüstet werden.[1]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Die Baureihe 740. In: bahnstatistik.de. Abgerufen am 19. April 2020.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Cyril Gabriel, Uwe Klemens, Salvatore Pantano, Detlef Schneider, Alexander Trupp, Matthias Waldinger: Nachrüstung von Nebenfahrzeugen für den Digitalen Knoten Stuttgart. In: Der Eisenbahningenieur. Band 74, Nr. 6, Juni 2023, ISSN 0013-2810, S. 39–44 (PDF).