DKW F11 / F12
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DKW F11 und DKW F12 waren Kleinwagen des Automobilherstellers Auto Union.
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[Bearbeiten] F12
Der DKW F12 löste im Januar 1963 den DKW Junior ab. Er war im Grunde ein weiterentwickelter Junior de Luxe.
Angetrieben wird der F12 von einem Dreizylinder-Zweitaktmotor mit 889 cm³ Hubraum, 40 PS und Frischölautomatik, der den nun mit innenliegenden Scheibenbremsen ausgestatteten Wagen knapp 125 km/h schnell macht. Das Fahrwerks- und Rahmenkonzept wurde vom Junior übernommen und um einen Querstabilisator an der Vorderachse erweitert. Ab Februar 1965 wurde die höherverdichtende 45-PS-Variante des 900er Motors eingebaut, was die Fahrleistungen geringfügig steigerte.
[Bearbeiten] F12 Roadster
Der DKW F12 Roadster, ein Cabriolet mit dem 45-PS-Triebwerk, wurde im September 1963 vorgestellt und von Anfang 1964 bis Anfang 1965 in einer kleinen Serie produziert.
[Bearbeiten] F11
Der gleichzeitig mit dem DKW F102 im August 1963 vorgestellte Wagen war eine vereinfachte Ausführung des DKW F12 mit dessen Karosserie, aber technisch ein einfacher Junior de Luxe mit einem 34 PS starken Triebwerk mit 796 cm³ Hubraum. Bis zum Juni 1965 wurde der F11 angeboten.
Die Auto Union stellte die Produktion von Zweitakt-DKWs mit der Übernahme durch Volkswagen im Jahre 1965 endgültig ein. Durch den zu geringen Markterfolg der als überholt geltenden Zweitaktmotoren war das Unternehmen an den Rand der Insolvenz geraten.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Typ | F11 | F12 | F12 Roadster | F12 (45 PS) |
| Bauzeitraum | 1963–1965 | 1963–1965 | 1964 | 1965 |
| Aufbauten | L2 | L2 | Cb2 | L2 |
| Motor | 3 Zyl. Reihe 2-Takt | 3 Zyl. Reihe 2-Takt | 3 Zyl. Reihe 2-Takt | 3 Zyl. Reihe 2-Takt |
| Bohrung × Hub | 70,5 mm × 68 mm | 74,5 mm × 68 mm | 74,5 mm × 68 mm | 74,5 mm × 68 mm |
| Hubraum | 796 cm³ | 889 cm³ | 889 cm³ | 889 cm³ |
| Leistung (PS) | 34 | 40 | 45 | 45 |
| Leistung (kW) | 25 | 29 | 33 | 33 |
| bei Drehzahl (1/min) | 4300 | 4300 | 4500 | 4500 |
| Drehmoment (Nm) | 71,1 | 78,5 | 78,5 | 78,5 |
| Verdichtung | 7,25–7,5 : 1 | 7–7,25 : 1 | 7,25–7,5 : 1 | 7,25–7,5 : 1 |
| bei Drehzahl (1/min) | 2500 | 2250 | 2500 | 2500 |
| Verbrauch | 9,5 l/100 km | 10 l/100 km | 10 l/100 km | 10 l/100 km |
| Getriebe | 4-Gang mit Lenkradschaltung | 4-Gang mit Lenkradschaltung | 4-Gang mit Lenkradschaltung | 4-Gang mit Lenkradschaltung |
| Höchstgeschwindigkeit | 116 km/h | 124 km/h | 128 km/h | 127 km/h |
| Leergewicht | 730 kg | 750 kg | 740 kg | 770 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1120 kg | 1120 kg | 1020 kg | 1140 kg |
| Elektrik | 6 Volt | 6 Volt | 6 Volt | 6 Volt |
| Länge | 3968 mm | 3968 mm | 3968 mm | 3968 mm |
| Breite | 1575 mm | 1575 mm | 1575 mm | 1575 mm |
| Höhe | 1453 mm | 1453 mm | 1375 mm | 1453 mm |
| Radstand | 2250 mm | 2250 mm | 2250 mm | 2250 mm |
| Spur vorne / hinten | 1200 mm / 1280 mm | 1200 mm / 1280 mm | 1200 mm / 1280 mm | 1200 mm / 1280 mm |
| Wendekreis | 10,7 m | 10,7 m | 10,7 m | 10,7 m |
| Reifengröße | 5.50–13" | 5.50–13" | 5.50–13" | 5.50–13" |
[Bearbeiten] Quelle
Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1990. Band 4, 1. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3613021315
[Bearbeiten] Weblinks
