DSB EG
| DSB EG | |
|---|---|
 |
|
| Nummerierung: | DSB EG 3101–3113 |
| Anzahl: | 13 |
| Hersteller: | Siemens |
| Baujahr(e): | 1999–2000 |
| Achsformel: | Co'Co' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 20.950 mm |
| Dienstmasse: | 132 t |
| Radsatzfahrmasse: | 22 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Dauerleistung: | 6.500 kW |
| Anfahrzugkraft: | 400 kN |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Zugsicherung: | DK-ATC S-ATC D-Indusi |
Bei der DSB EG handelt es sich um eine Baureihe sechsachsiger Elektrolokomotiven aus der als EuroSprinter bezeichneten Lok-Familie der Firma Siemens Transportation Systems.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Mit dem Bau der Querung des Großen Belt entstand der Bedarf an einer leistungsfähigen elektrischen Lokomotive. Auf der bis zu 15,6 ‰ starken Steigung im Großen-Belt-Tunnel sollte beim Ausfall der halben Traktionsausrüstung die verbleibende Zugkraft zum Verlassen des Tunnels mit einem 2000 Tonnen schweren Güterzug ausreichen. Diese Anforderung führte zum Bau einer sechsachsigen Lokomotive mit zwei dreiachsigen angetriebenen Drehgestellen.
Auf Basis der modularen Technik der Güterzuglokomotive der Baureihe 152 der Deutschen Bahn AG kommen bei den Lokomotiven der DSB erprobte Standardkomponenten und Systeme aus der von Siemens gemeinsam mit Krauss Maffei Verkehrstechnik entwickelten EuroSprinter-Familie der zweiten Generation zum Einsatz.
Sie wurde seit dem Jahr 2000 in einer Stückzahl von zunächst 13 Exemplaren beschafft.
[Bearbeiten] Technik
Die Maschine ist für den Betrieb unter zwei Stromsystemen (Dänemark und Schweden/Deutschland) ausgestattet und verfügt über Zugsicherungssyteme für Dänemark, Schweden und Deutschland. Da die Lok sechsachsig ausgeführt werden sollte, aber möglichst wenig am Baukastenprinzip mit zwischen den Drehgestellen eingebautem Transformator geändert werden sollte, wurden zwei dreiachsige Drehgestelle eingebaut. Die Anfahrzugkraft beträgt gegenüber 300 kN bei einer vierachsigen Lokomotive bei der Baureihe EG 400 kN; damit ist sie eines der leistungsfähigsten Triebfahrzeuge auf dem europäischen Eisenbahnnetz.
[Bearbeiten] Einsatz
Im Jahr 2001 wurden die Maschinen an Railion Denmark übergeben, inzwischen gehören sie DB Schenker Rail. Eingesetzt werden die Maschinen vor allem vor Transitgüterzügen durch Dänemark, zwischen den Güterbahnhöfen in Malmö und Maschen (2003, 2004 und seit Dezember 2008 wieder). Auch auf anderen Strecken werden die Lokomotiven eingesetzt. Ab 2010 werden die Lokomotiven in DB Schenker-Farben verkehrsrot umlackiert, unterhalb der Führerstandsseitenfenster gibt es abweichend eine graue Fläche.[1]
[Bearbeiten] Literatur
- Eisenbahn-Kurier Ausgabe 7/2004, S. 116–120, EK-Verlag, Freiburg 2004.
- Eisenbahn-Kurier Ausgabe 9/2004, S. 94, EK-Verlag, Freiburg 2004.
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: DSB EG – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Hochleistungslokomotive EG 3100 für Railion Denmark A/S
- Die EG 3100 der Dänischen Staatsbahnen
- DSB Gods/Railion Eg (norwegisch)
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ eisenbahn-magazin 7/2010, S. 15
