Diskussion:Bahnhof Berlin Zoologischer Garten

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Betrieb des Bahnhofs durch die Reichsbahn der DDR als Vorschlag zur Aufnahme in den Artikel

Alle Bahnanlagen im Westen wurden durch die Reichsbahn der DDR betrieben, was regelmäßig zu Konflikten führte:
- zwischen Westpolizei und Ostbahnpolizei um Flüchtlinge
- Beim Streik des Bahnpersonals mit der Forderung das Gehalt in Westmark ausgezahlt zu bekommen
Es gab somit im Bahnhof Zoo auch Büros unter ostdeutscher Aufsicht.
Die Bahnsteigkarte war am Bhf Zoo lange am teuersten, da dies Deviseneinnahmen für die DDR bedeutete. Quelle: http://www.berliner-zeitung.de/der-groesste-west-berliner-bahnhof-war-das-herz-der-geteilten-stadt---und-honeckers-vorposten-gleich-neben-dem-kranzlereck-ostbahnhof-zoo-15765892 (nicht signierter Beitrag von Hqo37hsz (Diskussion | Beiträge) 14. April 2017, 20:49 Uhr)

Bahnhofstoilette vor dem Umbau, also in den 70er bis 90er Jahren

War die Bahnhofstoilette am Bahnhof Zoo damals wirklich unbeaufsichtigt, so dass Fixer sich dort unbemerkt aufhalten konnten? Das Buch 'Wir Kinder vom Bahnhof Zoo erwähnt die Bahnhofstoilette als Ort des Fixens.

Dies verwundert, da beispielsweise in Hannover Hauptbahnhof bereits in dieser Zeit mehrere Toilettenaufseher für Sicherheit sorgten und akribisch darauf achteten, dass die Kabinen nicht zu lange belegt blieben. Darüber hinaus sollten Drogensüchtige durch blaues Neonlicht abgeschreckt werden.

Gab es all diese Maßnahmen auf der Bahnhofstoilette des Bahnhofs Zoologischer Garten nicht, oder war den Toilettenaufsehern die prekäre Situation dort verständlicherweise über den Kopf gewachsen?

Ich stelle mir vor, dass es als normaler Fernreisender fast unmöglich war, diese Anlage ohne Belästigung zu benutzen, oder? (nicht signierter Beitrag von 217.87.205.94 (Diskussion) 08:05, 5. Mär. 2021 (CET))

U2 nur wenige Meter unter der Straße

Die U2 verläuft am Bahnhof Zoo nur wenige Meter unter Straße. Wie tief verläuft sie denn genau? Liegt sie direkt unter der Straße in der -1-Ebene oder liegt zwischen der Straße und dem U-Bahnhof der U2 noch eine Verteilerebene in der -1-Ebene, sodass die U2 in der -2-Ebene fährt. Der Frage dahinter ergibt sich aus eine Lieblingsidee von mir, die ich als Tramfreund94 bei LiniePlus vorschlug. Es geht darum, die U1 ebenfalls zum Bahnhof Zoo zu führen. Nur da die U1 und die U2 sich aufgrund von Fahrplantrassen die Gleise nicht teilen können und dürfen, müssten die U2-Außenbahnsteige zu Mittelbahnsteigen zwischen U1 und U2 umgewandelt werden. Diese benötigen aber eine bestimmte Breite, die sich durch den Abstand zur Treppe in Bahnsteigmitte ergibt. Das kann aber dann problematisch werden, wenn die U1 deswegen durch einen Keller des Zoofensters fahren müsste. Liegt eine Verteilerebene jedoch über der U2 können die Treppen und Aufzüge so gestalten werden, dass sie ausschließlich an den Bahnsteigenden liegen, was die Breite der Bahnsteige minimiert, und die U1 noch am Zoofenster vorbeifahren lässt.--Bahnfreund-94 -Diskutier mit mir 14:24, 1. Apr. 2021 (CEST)

-1.
Das hat zu Folge, dass man von einem U2-Bahnsteig zum anderen erst runter auf den U9-Bahnsteig muss.--Global Fish (Diskussion) 14:29, 1. Apr. 2021 (CEST)

Fernzüge

Flixtrain aus Stuttgart und Nightjet aus Zürich fahren aktuell (Juni 2021) den Bahnhof Zoo nicht mehr an. --78.43.31.106 14:48, 19. Jun. 2021 (CEST)