Diskussion:Embraer EMB-505
Falsches Lemma[Quelltext bearbeiten]
Nach Luftfahrt/Namenskonventionen müsste der Titel des Artikels nicht "Embraer Phenom 300" sondern "Embraer EMB 505" heißen. Phenom 300 ist reines Marketing!
Im der Musterzulassung (TCDS)[1] steht unter Note 6:
The EMB-505 is often referred to in Embraer marketing literature as the “PHENOM 300”. This name is strictly marketing designation and is not part of the official model designation.
Das gleiche Problem besteht auch bei der EMB-500 (Phenom 100)-- I Fix Planes - (Sprich) 08:21, 16. Nov. 2013 (CET)
- Ist verschoben. --Filterkaffee (Diskussion) 11:28, 9. Dez. 2014 (CET)
Keine Weiterentwicklung der EMB-500[Quelltext bearbeiten]
Das Phenom-Programm wurde im Mai 2005 öffentlich, als die Entwicklung der EMB-500 und der EMB-505 zeitgleich angekündigt wurde. Beide Typen sind parallel und unabhängig voneinander für unterschiedliche Marktsegmente entwickelt worden, teilen sich jedoch Komponenten wie das prominente Kabinendesign und das Avionik-System. Ich würde den Zusatz "und eine Weiterentwicklung der Embraer Phenom 100" entfernen. http://www.embraerexecutivejets.com/en-us/about-embraer/pages/phenom100-phenom300.aspx (30. April 2016)--B2FSX (Diskussion) 01:32, 30. Apr. 2016 (CEST)
Pilotenanzahl[Quelltext bearbeiten]
Es sollte vielleicht noch im Artikel erwähnt werden, dass die EMB-505 einer der ganz wenigen mehrstrahligen Jets ist, die von nur einem Piloten geflogen werden können. Während für beispielsweise die G650 oder die Falcon 7X selbst im nicht-gewerblichen Zweig zwei Piloten im Cockpit sitzen müssen, genügt für die EMB-505 laut Zulassung ein einziger Pilot. Das macht den Jet für den Kurzstreckenbereich sehr interessant und verdient, wie ich meine, eine Erwähnung. --188.107.144.231 16:48, 21. Aug. 2019 (CEST)