Diskussion:Hirth-Verzahnung
Einleitung[Quelltext bearbeiten]
Komischer Satz "Sie baut am kleinsten von allen lösbaren Kupplungen."-- 212.38.25.30 08:51, 12. Okt. 2011 (CEST)
Schön jetzt weiß immer noch nicht wie das ganze aussieht.Kolossos 00:22, 26. Jun 2005 (CEST)
formschlüssig[Quelltext bearbeiten]
Warum fehlt dieser Begriff?-- Kölscher Pitter 11:52, 23. Okt. 2008 (CEST)
Die Hirth-Verzahnung ist KEINE Stirnverzahnung!!!! (nicht signierter Beitrag von 213.185.177.34 (Diskussion | Beiträge) 13:50, 3. Mär. 2010 (CET))
- Nachdem bereits 2008 auf zwei Fehler aufmerksam gemacht, der Artikel aber nicht geändert wurde, mach ich das jetzt.
Die Fakten: Die Stirnverzahnung an der Flugmotor-Kurbelwelle, (auch am Modellmotor) um den glatten, nicht verzahnten Propeller am Verdrehen zu hindern, ist KEINE Hirth-Verzahnung, denn die entprechende Patentschrift zeigt ganz eindeutig, dass es dabei um die FORMschlüssige Verbindung zweier Wellenteile durch aufeinander angepasste Stirnverzahnungen geht.--Reibpartner 10:10, 2. Jan. 2012 (CET)
- Wo gibt es dieses Patentschrift? Bei der Hirth-Verzahnung handelt es sich meiner Meinung um 2 aufeinander angepassten Planverzahnungen. Der Begriff Stirnverzahnung ist hierbei sicherlich nicht korrekt. Üblicherweise wird die Verzahnung eines Zahnrades als Stirnverzahnung bezeichnet.--Pfedelbacher 21:39, 2. Jan. 2012 (CET)
Du hast Recht, es muss EIGENTLICH richtigerweise Planverzahnung heissen, wird aber trotzdem Stirnverzahnung genannt, auch vom Hersteller. Die Patenschrift such ich gerade wieder. Irgendwo hab ich die...--Reibpartner 06:25, 3. Jan. 2012 (CET)
- Es gibt ja verschiedene Hersteller. FIBRO nennt die Hirth Verzahnung korrekterweise Planverzahnung [1]. --Pfedelbacher 15:39, 3. Jan. 2012 (CET)
Stirnzahnkupplung[Quelltext bearbeiten]
Sollte auf diesen Artikel verweisen, finde ich. (nicht signierter Beitrag von 137.226.81.186 (Diskussion) 16:18, 4. Apr. 2012 (CEST))