Diskussion:Renault 16

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Sicher, dass er 1965 Auto des Jahres wurde? Laut FAZ war das 1966 der Fall: http://www.faz.net/s/Rub1DABC609A05048D997A5F315BF55A001/Doc~EFD1D65CEA86846D08B6845CB0ABF9057~ATpl~Ecommon~Scontent.html

Ja, das stimmt. Das steht auch auf der wiki-Seite Auto des Jahres. Danke für deinen Hinweis. MfG --Ts85 22:06, 30. Mai 2008 (CEST)[Beantworten]

Welche Klasse[Quelltext bearbeiten]

verschoben von meiner Diskussionsseite:

Hallo Suricata, der Renault 16 wird in der Box auf der R16-Artikelseite als "obere Mittelklasse" geführt. Der R16 hat als Nachfolger R20/R30, R25, Renault Safrane, Renault VelSatis. Das ist eine Linie, und unter Beachtung der generellen Entwicklung ist der R16 durchaus zu seiner Zeit Obere Mittelklasse gewesen (Zitat aus Obere Mittelklasse: "Weil die Fahrzeuge vieler Baureihen im Laufe der Zeit immer größer und zudem auch stärker motorisiert wurden und werden, stellt die Beschreibung einer Fahrzeugklasse immer eine Momentaufnahme dar"). Es grüßt -- Der Nöck 01:35, 16. Jun. 2009 (CEST)[Beantworten]

Mit einer Länge von 4,24 m passt das meines Erachtens nicht. Der Mercedes-Benz W 115 als Standardvertreter der oberen Mittelklasse war damals 4,68 m.Gibt es Quellen für diese Zuordnung? --Suricata 11:23, 17. Jun. 2009 (CEST)[Beantworten]
Obere Mittelklasse ist klar falsch. Ein VW Typ 3 ist mit 4.23m und 1.5-1.6l-Motoren exakt vergleichbar (auch vom Bauzeitraum) und wird korrekt als Mittelklasse angegeben. Selbst ein BMW Neue Klasse wird noch als Mittelklasse angegeben, wobei ich das schon für grenzwertig halte (4.43m, 1500-2000ccm). Korrigiere mal den Renault. --K. Nagel 10:42, 13. Feb. 2011 (CET)[Beantworten]
Eindeutig Mittelklasse, sowohl vom Hubraum, Karosserie als auch Preisniveau. --Max schwalbe (Diskussion) 18:19, 26. Sep. 2020 (CEST)[Beantworten]
Da haben wir sie wieder, die Vergleiche zwischen Birnen und Äpfeln. Jeder Hersteller hat(te) seine konstruktiven Präferenzen. Der genannte Mercedes spielte im französischen Heimatmarkt keine Rolle. Genauso wenig ein VW oder BMW. Hubraum/Motorleistung spielt in Frankreich keine Rolle wegen Tempolimit und sich damals erst langsam entwickelnden Autobahnen (ist bis heute so bei französischen Modellen). Karosserieform sagt nichts über eine Klassifizierung aus und ein Preisniveau genau so wenig. 15:39, 27. Sep. 2020 (CEST) (unvollständig signierter Beitrag von Pan Tau (Diskussion | Beiträge) )
Das sieht das KBA anders, es sortiert etwa den Tesla S explizit aufgrund seines Verkaufspreises in die Oberklasse ein. Aber natürlich kann der Verkaufspreis nicht das einzige Kriterium sein, klar. Im übrigen bezieht sich die Klasseneinteilung hier in der deutschsprachigen Wikipedia auf den deutschen Standard, der R16 wird also im Sinne eines Importwagens in Gegenwart des deutschen Markts in seine entsprechende Klasse einsortiert. Werden Klasseneiteilungen anderer Länder herangezogen (etwa bei US-Cars, wird das im Artikel extra erwähnt. --Max schwalbe (Diskussion) 23:09, 27. Sep. 2020 (CEST)[Beantworten]
Schweiz und Österreich gibt's also nicht? PanTau 23:56, 27. Sep. 2020 (CEST)[Beantworten]
Kannst du das mit dem Tesla S belegen? Oder ist es eine Privatmeinung?
Zum Preisniveau: Ein Renault 16 TX kostete 1974 13.650 Mark. Ein Audi 100 GL im Jahr 1971 kostete 11.700 Mark. Das Preisniveau sagt nichts aus, denn es gab schon immer unterschiedliche Ausgangslagen im Produktionsland (Löhne, Materialkosten), Zölle und schwankende Wechselkurse, insbesondere zwischen DM und Fr. PanTau 00:31, 28. Sep. 2020 (CEST)[Beantworten]
Gegenfrage: Woran machst du denn überhaupt fest, welche Fahrzeugklasse ein PKW ist, wenn deiner Meinung nach dafür weder der Preis, noch die Karosserie, noch Humbraum noch Motorleistung relevant sind? Meinesachtens sollte man sich auf Angaben in der zeitgenössischen Literatur berufen, das ist am objektivsten. Und darin spielen die genannten Parameter eben eine entscheidende Rolle für die Klassenzuordnung. Zum Tesla-S: Da habe ich mich auf die Angaben im Wikipedia-Artikel dazu bezogen (die nicht von mir stammen), steht gleich in der Einleitung (wobei die QUellenangabe die Aussage nicht wirklich verifiziert, wie ich jetzt sehe) Tesla Model S. --Max schwalbe (Diskussion) 13:13, 28. Sep. 2020 (CEST)[Beantworten]
Es sind viele Faktoren, nicht nur deine ausgesuchten um irgendeine abstruse Argumentation begründen. Das Thema Radstand ist dir bekannt? Das ist ein wesentlich bekannter Faktor, der über die Geräumigkeit in der Kabine entscheidet. Weiterer Faktor ist die (Innen)breite. PanTau 17:43, 28. Sep. 2020 (CEST)[Beantworten]
Bitte mit Quellenangabe belegen, dass der R16 (auch) zur oberen Mittelklasse gerechnet wurde. --Max schwalbe (Diskussion) 19:53, 13. Okt. 2020 (CEST)[Beantworten]
Auch nach damaligen französischen Massstäben Mittelklasse. Obere Mittelklasse waren der Peugeot 504 und die ID Ausführungen des D-Modells von Citroën. --RAL1028 (Diskussion) 20:17, 13. Okt. 2020 (CEST)[Beantworten]

Defekter Weblink: Geocities eingestellt[Quelltext bearbeiten]

Geocities stellt seinen Dienst am 26. Oktober 2009 ein.

{{Webarchiv|url=http://www.geocities.com/MotorCity/Show/9396/index16.htm|wayback=*}}

Die Webseite wurde in einem Archiv gespeichert. Bitte verlinke gegebenenfalls eine geeignete archivierte Version.

MerlLinkBot 18:24, 17. Okt. 2009

Durch Link auf OoCities-Archiv ersetzt. -- La Corona ?! 18:41, 26. Feb. 2010 (CET)[Beantworten]

Ausführungen[Quelltext bearbeiten]

Im Artikel habe ich soeben gelesen das der Renault R16 lediglich als fünftürer gebaut wurde. Das ist völliger Quatsch. Auf meinem letzten USA-Urlaub habe ich zwei Stück gesehen welche eindeutig dreitürer waren und vorne und hinten Stoßstangen ähnlich denen von Geländewagen hatten. Hatte leider meinen Fotoapparat nicht dabei, ansonsten hätte ich von denen Aufnahmen gemacht und diese hier jetzt als Beweis eingestellt. Hat es diese hier in Europa wirklich nur als fünftürer gegeben oder ist das jetzt nur eine Annahme? --78.43.181.138 13:58, 24. Okt. 2009 (CEST)[Beantworten]

Gab's nur vier- bzw. fünftürig. Dass Du dreitürige Autos mit Geländewagenstoßstangen gesehen haben willst, glaube ich Dir ohne weiteres, bezweifle aber, dass das R16 waren.-- TJ.MD Fasse Dich kurz. 12:03, 25. Okt. 2009 (CET).[Beantworten]

Stand aber unverkennbar drauf: Renault R16; und unterm Außenrückspiegel war dann jeweils der Schriftzug AMC. Keinen Schimmer was das heißen soll. War aber wahrscheinlich wie es aussah auch schon vom Werk aus drauf. --78.43.183.29 10:22, 31. Okt. 2009 (CET)[Beantworten]

American Motors Corporation, steht auch im Artikel. Musst halt mal suchen, ob Du ein Bild irgendwo findest. --Suricata 11:58, 1. Nov. 2009 (CET)[Beantworten]

Okay, sagte mir bislang überhaupt nix. Aber man kann ja auch nix alles kennen. Okay, dann werde ich mal das Web nach Fotos von dem mir gemeinten Modelltyp durchstöbern. --91.89.139.221 14:18, 1. Nov. 2009 (CET)[Beantworten]

Zählt jetzt bei Zitaten schon Hörensagen als Quelle? --87.144.125.223 19:22, 12. Aug. 2012 (CEST)[Beantworten]

Bauweise Frontantrieb[Quelltext bearbeiten]

Wo bitteschön hat der Rover SD1 einen Frontantrieb nach dem Muster des R16?
Warum wird der Passat genannt, der a) mit dem vor der Vorderachse liegenden Motor eine ganz andere Architektur hat und b) damals vom Audi 80 abgeleitet wurde, der wiederum das Konzept der Audi F103 und Audi 100 aufnahm, die das wiederum von DKW geerbt haben?
Die Architektur mit dem hinter der Vorderachse stehenden Motor war gar nicht so selten, angefangen mit Cord über Tracta bis hin zum Citroen Traction Avant, DS und (nicht vergessen!) SM. Wobei der TA insofern unterschiedlich war, als bei ihm wie beim Cord das Differential vor dem Getriebe angeordnet war und dadurch die gesamte Antriebseinheit hinter der Vorderachse saß. Bei den Renaults R4/R6/R5/R7/R16 saß das Getriebe vor der Achse, der Motor dahinter. Außer einer enormen Lärmbelästigung durch den weit in den Innenraum ragenden Motor und einer schwierigen Führung des Schaltgestänges (der R5 TS mit seiner hakeligen Knüppelschaltung kann da durchaus als abschreckendes Beispiel dienen), wenn man keine Krückstock- oder Lenkradschaltung haben will, ist da auch nichts gegen einzuwenden. (nicht signierter Beitrag von 82.113.122.166 (Diskussion) 08:43, 11. Sep. 2012 (CEST)) [Beantworten]

Literaturhinweis[Quelltext bearbeiten]

https://www.amazon.de/Renault-16-Reprint-Auflage-Reparaturanleitungen/dp/3716822272/ref=sr_1_3?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=renault+16&qid=1626571646&s=books&sr=1-3 https://www.amazon.de/Renault-16-Schrader-Typen-Chronik-Andreas-Gaubatz/dp/3613038692/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=renault+16&qid=1626571592&s=books&sr=1-1 --Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 03:27, 18. Jul. 2021 (CEST)[Beantworten]

Bitte gleich selbst direkt in den Artikel einfügen, danke! Wobei ich mir nicht ganz sicher bin, wenn mich nicht alles täuscht war zumindest mal geplant, die "Literatur"-Abschnitte aufzulösen und durch Einzelnachweise zu ersetzen (?) --Max schwalbe (Diskussion) 23:40, 31. Jul. 2021 (CEST)[Beantworten]

Kofferraum-Foto[Quelltext bearbeiten]

Wenn der Kofferraum so flexibel ist, wäre ein Bild davon noch nützlich. --PatrickBrauns (Diskussion) 10:02, 18. Apr. 2023 (CEST)[Beantworten]