„Doppelkupplungsgetriebe“ – Versionsgeschichte

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AktuellVorherige 09:5809:58, 11. Feb. 2024‎ CyberOne25 Diskussion Beiträge‎ K 28.083 Bytes 0‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierungen: Visuelle Bearbeitung Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung Erweiterte mobile Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 16:4516:45, 5. Feb. 2024‎ Farin12 Diskussion Beiträge‎ 28.083 Bytes +517‎ →‎Geschichte und Markennamen: Information ü Einsatz in aktuellen dt. Kfz hier eingefügt rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung [automatisch gesichtet]
AktuellVorherige 16:3816:38, 5. Feb. 2024‎ Farin12 Diskussion Beiträge‎ 27.566 Bytes −516‎ →‎Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben: verschoben in passenden Abschnitt rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 20:4420:44, 28. Jan. 2024‎ Alexander-93 Diskussion Beiträge‎ K 28.082 Bytes +24‎ →‎Geschichte und Markennamen rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 21:3321:33, 3. Jan. 2024‎ 2a02:908:89a:77e0:131:556b:b291:20c6 Diskussion‎ 28.058 Bytes +34‎ →‎Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben: Wenn Kupplungen benötigt werden, ist immer Reibungsverlust vorhanden rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Zac67]

AktuellVorherige 21:4421:44, 28. Dez. 2023‎ Atc Diskussion Beiträge‎ 28.024 Bytes −7‎ →‎Getriebeaufbau: Bei kleineren Auflösung nicht rechts, sondern oben. rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung Erweiterte mobile Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 14:2614:26, 19. Sep. 2023‎ Fruggle Diskussion Beiträge‎ K 28.031 Bytes +82‎ →‎Weblinks: Die bemängelten Links führen zu leeren Seiten. rückgängig [automatisch gesichtet]
AktuellVorherige 14:1714:17, 19. Sep. 2023‎ Fruggle Diskussion Beiträge‎ K 27.949 Bytes +7‎ →‎Geschichte und Markennamen: Skoda Kamiq hinzugefügt rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 12:3812:38, 21. Jun. 2023‎ WissenBleibtMacht Diskussion Beiträge‎ K 27.942 Bytes −16‎ Änderungen von 2A02:3035:607:D98D:99AA:B2D1:EC93:9A34 (Diskussion) auf die letzte Version von Suirenn zurückgesetzt rückgängig Markierung: Zurücksetzung [automatisch gesichtet]
AktuellVorherige 12:3612:36, 21. Jun. 2023‎ 2a02:3035:607:d98d:99aa:b2d1:ec93:9a34 Diskussion‎ 27.958 Bytes +16‎ →‎Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben rückgängig Markierungen: Zurückgesetzt Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung

AktuellVorherige 16:3216:32, 8. Mär. 2023‎ Suirenn Diskussion Beiträge‎ K 27.942 Bytes −38‎ Audi S7 = Audi A7 - siehe Audi A7 usw. rückgängig Markierung: Rückgängigmachung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 20:4320:43, 31. Jan. 2023‎ 212.180.229.4 Diskussion‎ 27.980 Bytes +38‎ →‎Geschichte und Markennamen: Added s6 and s7 c7 for dl501 rückgängig Markierungen: Zurückgesetzt Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung

AktuellVorherige 22:1222:12, 19. Dez. 2022‎ An-d Diskussion Beiträge‎ K 27.942 Bytes −4‎ Änderungen von 2A02:1210:2AB3:ED00:31AA:5135:46CD:46AF (Diskussion) rückgängig gemacht (HG) (3.4.10) rückgängig Markierung: Zurücksetzung [automatisch gesichtet]
AktuellVorherige 22:1222:12, 19. Dez. 2022‎ 2a02:1210:2ab3:ed00:31aa:5135:46cd:46af Diskussion‎ 27.946 Bytes +4‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierungen: Zurückgesetzt Mobile Bearbeitung Bearbeitung von einer mobilen Anwendung Bearbeitung mit iOS-App

AktuellVorherige 09:4609:46, 5. Aug. 2022‎ Hutch Diskussion Beiträge‎ K 27.942 Bytes +1‎ Abschnittlink korrigiert rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 16:5416:54, 13. Mai 2022‎ HaTe Diskussion Beiträge‎ K 27.941 Bytes −10‎ →‎Rückrufaktionen und bekannte Probleme im Serieneinsatz rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 20:5620:56, 12. Mai 2022‎ Olivenmus Diskussion Beiträge‎ 27.951 Bytes +268‎ →‎Ablauf der Schaltvorgänge: Schlechtes Beispiel, ein DKG wird beim Kickdown niemals in den 1. Gang zurückschalten, da dies eine sehr hohe Belastung für Kupplung und Getriebe darstellt und für den Fahrer sehr unangenehm werden kann (starkes Rucken). Bei modernen Doppelkupplungsgetrieben ist außerdem zu beobachten, dass beim Kickdown beide Kupplungen geöffnet sind, da das Schalten über Stützgänge ebenfalls eine unnötige Mehrbelastung für das Getriebe ist. rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 11:3411:34, 6. Dez. 2021‎ Hutch Diskussion Beiträge‎ 27.683 Bytes −9‎ Die letzte Textänderung von 87.128.40.185 wurde verworfen und die Version 217662553 von Hutch wiederhergestellt. rückgängig Markierung: Manuelle Zurücksetzung [automatisch gesichtet]
AktuellVorherige 11:0911:09, 6. Dez. 2021‎ 87.128.40.185 Diskussion‎ 27.692 Bytes +9‎ →‎Getriebeaufbau rückgängig Markierungen: Zurückgesetzt Visuelle Bearbeitung

AktuellVorherige 12:4912:49, 28. Nov. 2021‎ Hutch Diskussion Beiträge‎ K 27.683 Bytes +16‎ Linkfix rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 08:5308:53, 27. Nov. 2021‎ Jed Diskussion Beiträge‎ K 27.667 Bytes +28‎ →‎Geschichte und Markennamen rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 22:5922:59, 17. Nov. 2021‎ 80.187.100.250 Diskussion‎ 27.639 Bytes +17‎ Ergänzung DQ500 rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Bearbeitung von einer mobilen Anwendung Bearbeitung mit iOS-App [gesichtet von Jed]

AktuellVorherige 16:3216:32, 16. Okt. 2021‎ 159.48.53.239 Diskussion‎ 27.622 Bytes +15‎ →‎Rückrufaktionen und bekannte Probleme im Serieneinsatz: auf Volkswagen Informationen detaillierte Angaben. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von RacoonyRE]

AktuellVorherige 21:2321:23, 2. Jun. 2021‎ Lawchecker123 Diskussion Beiträge‎ K 27.607 Bytes −9‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Strickesel]

AktuellVorherige 13:3613:36, 29. Jan. 2021‎ Jack User Diskussion Beiträge‎ K 27.616 Bytes +32‎ Link auf Rudolf_Franke präzisiert (wahrscheinlich BKL oder Verschiebung) rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 10:2910:29, 17. Aug. 2020‎ Nordprinz Diskussion Beiträge‎ K 27.584 Bytes −1‎ Klammern korrigiert rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 15:4115:41, 15. Aug. 2020‎ Mike Krüger Diskussion Beiträge‎ K 27.585 Bytes +3‎ Abschnittlink korrigiert rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 23:5723:57, 12. Jul. 2020‎ Nameless23 Diskussion Beiträge‎ K 27.582 Bytes 0‎ →‎Geschichte und Markennamen rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 09:4109:41, 29. Jun. 2020‎ KnightMove Diskussion Beiträge‎ K 27.582 Bytes +3‎ Halbsatz mit Satz vereinigt rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 17:2317:23, 19. Jun. 2020‎ 2003:d7:f07:cb00:6d40:61a4:8e78:4806 Diskussion‎ 27.579 Bytes +23‎ Hinzufügen von Modellnummern zur vorherigen Änderung rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von KnightMove]
AktuellVorherige 17:2117:21, 19. Jun. 2020‎ 2003:d7:f07:cb00:6d40:61a4:8e78:4806 Diskussion‎ 27.556 Bytes +537‎ →‎Geschichte und Markennamen: Unter Mercedes-Benz Powertrain das 8G-DCT mit kurzer Information bzgl. Verfügbarkeit in Modellen hinzugefügt. Quelle: https://blog.mercedes-benz-passion.com/2018/12/details-zum-8g-dct-automatikgetriebe-von-mercedes-benz/ sowie verlinkte Wiki-Artikel, unter denen benötigte Quellen angegeben sind rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung

AktuellVorherige 17:0617:06, 26. Feb. 2020‎ Aka Diskussion Beiträge‎ K 27.019 Bytes +9‎ →‎Geschichte und Markennamen: Punkt hinter Abkürzung gesetzt, Halbgeviertstrich, Kleinkram rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 10:3710:37, 19. Feb. 2020‎ 80.151.125.158 Diskussion‎ 27.010 Bytes −239‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Drache-vom-Grill]

AktuellVorherige 14:1714:17, 13. Feb. 2020‎ 217.246.3.210 Diskussion‎ 27.249 Bytes +67‎ →‎Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben: Ergänzung: Auch Mercedes-Benz setzt v. a. selbst entwickelte DCT ein rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Christian b219]

AktuellVorherige 19:2519:25, 11. Feb. 2020‎ Knueller 1 Diskussion Beiträge‎ K 27.182 Bytes −48‎ Angaben entsprachen nicht den technischen Eignschaften der DSG Getriebe, sondern eher den Automaten und Wandlen. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung

AktuellVorherige 17:1517:15, 22. Jan. 2020‎ Redarter Diskussion Beiträge‎ 27.230 Bytes 0‎ BMW E90 (M3) rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 08:0608:06, 13. Jan. 2020‎ Valeri1111 Diskussion Beiträge‎ 27.230 Bytes +13‎ →‎Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben: Link zur Fa.Gertrag rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung [gesichtet von Christian b219]

AktuellVorherige 09:3909:39, 10. Jan. 2020‎ Sally Meyer Diskussion Beiträge‎ K 27.217 Bytes −122‎ Link nicht zielführend. rückgängig

AktuellVorherige 21:3021:30, 26. Dez. 2019‎ Christian b219 Diskussion Beiträge‎ 27.339 Bytes +4‎ →‎Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben rückgängig [gesichtet von Christian b219]
AktuellVorherige 06:2106:21, 26. Dez. 2019‎ 77.21.185.115 Diskussion‎ 27.335 Bytes +16‎ →‎Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben: Inhalt hinzugefügt rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung

AktuellVorherige 00:4500:45, 6. Dez. 2019‎ Mike Krüger Diskussion Beiträge‎ K 27.319 Bytes −3‎ Abschnittlink korrigiert rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 14:4514:45, 25. Sep. 2019‎ Bicycle Tourer Diskussion Beiträge‎ K 27.322 Bytes +1‎ Klammern korrigiert rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 15:4015:40, 22. Sep. 2019‎ 32X Diskussion Beiträge‎ K 27.321 Bytes −231‎ Linkfix rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 04:5604:56, 21. Sep. 2019‎ Lafayette~dewiki Diskussion Beiträge‎ K 27.552 Bytes +237‎ →‎Geschichte und Markennamen: Tiguan GTE fuer den Hybrid-Tiguan ist die falsche Bezeichnung. Der Wagen wird als Tiguan PHEV verkauft. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von 32X]
AktuellVorherige 04:5204:52, 21. Sep. 2019‎ Lafayette~dewiki Diskussion Beiträge‎ K 27.315 Bytes +8‎ Nur den VW-Internen Namen fuer das 6 Gang DSG von VW ergaenzt (DQ250). Jetzt it der VW-interne Name bei allen VW DSGs vorhanden. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung

AktuellVorherige 16:1616:16, 27. Aug. 2019‎ Wruedt Diskussion Beiträge‎ K 27.307 Bytes −1‎ Abschnittlink korrigiert rückgängig

AktuellVorherige 11:0511:05, 25. Aug. 2019‎ 184.105.109.198 Diskussion‎ 27.308 Bytes +1.014‎ Es waren eine Reihe von klaren Fehlern bei den VW DSGs. Die Anzahl der Gaenge war bei DQ380 und DQ400e falsch. DQ380/DQ381 sind weitestgehend das gleiche Getriebe, klargestellt (DQ381 mit CO2 Optimierung). SOP DQ380 war bereits 2014 mit Eroeffnung der Fabrik Tianjin, China. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung

AktuellVorherige 08:5408:54, 28. Jul. 2019‎ Mielas Diskussion Beiträge‎ K 26.294 Bytes −17‎ Abschnittlink korrigiert rückgängig [gesichtet von Mielas]

AktuellVorherige 11:4211:42, 25. Jul. 2019‎ 136.8.33.71 Diskussion‎ 26.311 Bytes 0‎ →‎Vor- und Nachteile gegenüber Automatikgetrieben: Toten Wikilink gelöscht; Begriff ersetzt durch Synonym, das bereits im Artikel verwendet wird. rückgängig
AktuellVorherige 11:4011:40, 25. Jul. 2019‎ 136.8.33.71 Diskussion‎ 26.311 Bytes −4‎ →‎Vor- und Nachteile gegenüber Automatikgetrieben: Nutzlosen Wikilink entfernt. rückgängig

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