Droga ekspresowa S10

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Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/PL-S
Droga ekspresowa S10 in Polen
Droga ekspresowa S10
Karte
Droga ekspresowa S10
   In Betrieb    In Bau    In Planung  
Basisdaten
Betreiber:
Straßenbeginn: Szczecin
(53° 22′ 26″ N, 14° 42′ 6″ O)
Straßenende: Wołomin
Gesamtlänge: 495,4 km / 478,7 km ohne
gemeinsame Abschnitte
  davon in Betrieb: 77,65 km / 60,95 km
  davon in Bau: 38,7 km
  davon in Planung: 379,05 km

Woiwodschaft:

Nutzungsvoraussetzung: Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand: 1 × 2 und 2 × 2 Fahrstreifen
Straßenverlauf
Woiwodschaft Westpommern
(1)  Szczecin-Kijewo A6 E28
S3 E65 DK10[1]
(2)  Szczecin-Płonia
Płonia
(3)  Szczecin-Zdunowo
Übergang aus DK10
(4)  Kobylanka DW120
(5)  Stargard-Zachód
(6)  Stargard-Południe DW106
(356 m)  Ina
(7)  Stargard-Wschód DK20
Übergang in DK10
(8)  Krąpiel
(9)  Suchań
MOP Symbol: UpDownSymbol: UpDown
(10)  Recz DW151
MOP Symbol: UpDownSymbol: UpDown
(11)  Żółwino
(12)  Cybowo
MOP Symbol: UpDownSymbol: UpDown
(13)  Kalisz Pomorski DW175
(14)  Łowicz Wałecki
MOP Symbol: UpDownSymbol: UpDown
(15)  Mirosławiec DW177
(16)  Piecnik
MOP Symbol: UpDownSymbol: UpDown
Übergang aus DK10
(17)  Wałcz-Zachód
(18)  Wałcz-Północ DW163
(19)  Wałcz-Wschód DK22
(764 m) 
Wałcz-Południe DK22
(20)  Witankowo
Übergang in DK10
MOP Symbol: UpDownSymbol: UpDown
(21)  Stara Łubianka
Woiwodschaft Großpolen
Vorlage:AB/Wartung/Leer Gemeinsamer Abschnitt mit S11
(22)  Piła-Północ S11
(23)  Piła-Wschód S11
(24)  Kaczory
(25)  Miasteczko Krajeńskie
(26)  Białośliwie DW190
Übergang aus DK10
(27)  Łobżenica (Wyrzysk-Zachód) DW242
(247 m)  Talbrücke Łobżonka
(28)  Wyrzysk (Wyrzysk-Wschód)
Übergang in DK10
Woiwodschaft Kujawien-Pommern
(29)  Sadki
(30)  Nakło-Zachód
(31)  Nakło-Północ DW241
(32)  Ślesin
(33)  Kruszyn
Vorlage:AB/Wartung/Leer Gemeinsamer Abschnitt mit S5 & 25
(34)  Bydgoszcz-Zachód S5 E261
DK25 DK80
(13)  Bydgoszcz-Miedzyń
(35)  Bydgoszcz-Błonie S5 E261 DW223
Vorlage:AB/Wartung/Leer Gemeinsamer Abschnitt mit 25
(36)  Bydgoszcz-Południe DK25
Übergang in DK10
MOP Emilianowo Symbol: UpDownSymbol: UpDown
(37)  Bydgoszcz-Emilianowo
(38)  Bydgoszcz-Makowiska DW397
(39)  Solec Kujawski DW249
MOP Cierpice Symbol: UpDownSymbol: UpDown
Übergang aus DK10
Vorlage:AB/Wartung/Leer Bau der zweiten Fahrbahn
(40)  Symbol: Gegenverkehr Umbau: Toruń-Zachód DK15
(41)  Neubau: Toruń-Podgórz
(42)  Neubau: Czerniewice DK91
Vorlage:AB/Wartung/Leer Gemeinsamer Abschnitt mit A1 / mautpflichtig
(43)  Toruń-Południe A1 E75
(958 m)  Weichsel (Armii Krajowej-Brücke)
(100 m)  Drwęca
PPO Nowa Wieś
MOP (I) Nowa Wieś Symbol: UpDownSymbol: UpDown
(44)  Symbol: Maut Toruń-Wschód A1 E75 DK80
Vorlage:AB/Wartung/Leer Neuer, ungefähr geplanter Verlauf
gemäß dem Beschluss vom November 2015:
Lipno DK67
Woiwodschaft Masowien
Płock DK60
DK50
Nowy Dwór Mazowiecki S7 E77
DK62
DK61
DK8
Wołomin S8 E67
Vorlage:AB/Wartung/Leer Geplanter Verlauf vor dem Beschluss:
Lubicz DW552
Dobrzejewice
Oborowo DW258
Czernikowo
Kikół DW554
Lipno DW557
Skępe-Zachód DK80
Skępe-Wschód
Woiwodschaft Masowien
Gozdy DW539
Sierpc-Południe DW541
Sierpc-Wschód DK10
Zawidz Kościelny DW561
Stare Chabowo
Drobin DK60
Góra DW567
Dzierzążnia
Płońsk-Zachód
Płońsk-Południe DK50 DW532
Płońsk-Siedlin S7 E77
  • In Bau
  • In Planung
  • Section Control

    • Die Droga ekspresowa S10 (poln. für ‚Schnellstraße S10‘) ist eine zum Teil fertiggestellte, größtenteils geplante Schnellstraße in Polen und soll teilweise entlang der Landesstraße 10 die Hafenstadt Szczecin über Bydgoszcz, Toruń, Płock und Nowy Dwór Mazowiecki mit Wołomin im Großraum Warschau verbinden. Zwischen Toruń und Wołomin soll sie komplett auf einer neuen Strecke geführt werden. Auf einer Länge von 530 km wird die Straßenverbindung vier Woiwodschaften durchziehen.

    Planungsgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Weder der Schnellstraßen-Netzplan Polens aus dem Jahre 1945, noch der des Jahres 1946 enthielt eine Strecke, die die mit der heutigen S10 vorgesehene Verbindung herstellen sollte.[2][3] 1963 war erstmals ein Streckenzug von Bydgoszcz über Toruń nach Warszawa vorgesehen, hingegen fehlte nach wie vor die Linie Szczecin – Bydgoszcz.[4] Erst 1971 findet sich eine Planung, die der heutigen Trasse der S10 sehr ähnelt.[5] Fünf Jahre später enthielt der Netzplan die Strecke Szczecin–Toruń, zweigte jedoch südlich von der heutigen A1 im Raum Włocławek ab und führte entlang der heutigen Landesstraße 62 über Płock in Richtung Warschau.[6] Von 1985 bis 2015 war der Streckenverlauf der S10 von Stettin über Bydgoszcz, Toruń und Lipno, Skępe, Sierpc nach Płońsk geplant, wo sie auf die Schnellstraße S7 (Danzig–Warschau) treffen sollte. Die Gesamtlänge betrug etwa 455 km.[7][8][9][10][11][12][13][14] Am 13. Oktober 2015 wurde mit einem Beschluss der Regierung der Straßenverlauf dahingehend geändert, dass die S10 nun von Lipno über Płock entlang der Landesstraße 62 nach Nowy Dwór Mazowiecki führen, dort die S7 kreuzen, und weiterhin bis Wołomin zur Schnellstraße S8 verlängert werden soll. Mit diesen Änderungen wird vor allem die Großstadt Płock als Wirtschaftsstandort an das Fernstraßennetz angebunden und eine weiträumige Nordumgehung Warschaus von Nowy Dwór Mazowiecki (S7) über Legionowo bis Wołomin (S8) geschaffen, die die bestehende S8 im Stadtgebiet Warschaus entlasten soll.[15]

    Fertiggestellte Abschnitte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Abschnitt[16] Länge Bauzeit Baukosten Verkehrsübergabe Anmerkungen
    Stadtgrenze Stettin – Knoten Kobylanka 006,5 km 2002–2004 38 Mio. Złoty
    (9 Mio. Euro)     		10. Dezember 2004 −
    Knoten Kobylanka – Knoten Stargard-Zachód
    Umgehung Kobylanka, Morzyczyn, Zieleniewo     		006,4 km 2004–2008 103 Mio. Złoty
    (27 Mio. Euro)     		14. September 2007 südlich gelegene Fahrbahn
    2017–2020 57 Mio. Złoty
    (17 Mio. Euro)     		28. November 2020 nördlich gelegene Fahrbahn
    Knoten Stargard-Zachód – Knoten Stargard-Wschód
    (Umgehung von Stargard)     		013,5 km 2008–2009 292 Mio. Złoty
    (70 Mio. Euro)     		21. Dezember 2009 −
    Knoten Wałcz-Zachód – Knoten Witankowo
    (Umgehung von Wałcz)     		017,8 km 2015–2020 430 Mio. Złoty
    (108 Mio. Euro)     		19. Dezember 2020 -
    Umgehung von Wyrzysk 007,8 km 2008–2010 160 Mio. Złoty
    (39 Mio. Euro)     		16. Dezember 2009 eine Fahrbahn
    Knoten Bydgoszcz-Zachód – Knoten Bydgoszcz-Błonie ⁠(1) 007,0 km Realisierung als Abschnitt der Schnellstraße S5 -
    Knoten Bydgoszcz-Błonie – Knoten Bydgoszcz-Południe 010,4 km 2008–2009 371 Mio. Złoty
    (89 Mio. Euro)     		18. Dezember 2009 −
    Knoten Toruń-Zachód – Knoten Toruń-Południe
    (Umgehung Toruń)     		011,3 km 2004–2005 64 Mio. Złoty
    (16 Mio. Euro)     		16. November 2005 eine Fahrbahn
    Knoten Toruń-Południe – Knoten Toruń-Wschód ⁠(2) 009,7 km Realisiert als Abschnitt der Autobahn A1 mautpflichtig
    Summe 070,65 km
    060,95 km⁠*     		1,46 Mrd. Złoty
    (358 Mio. Euro)
    * 
    ohne gemeinsame Abschnitte mit Autobahnen und Schnellstraßen höherer Nummer
    (1) 
    Gemeinsamer Abschnitt mit der Schnellstraße S5
    (2) 
    gemeinsamer Abschnitt mit der Autobahn A1

    Stadtgrenze Stettin – Kobylanka[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Dieser 6 km lange Abschnitt führt von der Stadtgrenze Stettins bis zum Knoten Motaniec / Kobylanka und ist mit zwei Fahrbahnen mit jeweils zwei Fahrstreifen ausgestattet. Dieses Teilstück wurde nach 26 Monaten Bauzeit fertiggestellt und am 10. Dezember 2004 wurde diese Strecke dem Verkehr übergeben. Die Baukosten dieses Abschnittes beliefen sich auf 38 Mio. Złoty (8,8 Mio. Euro). Eine Hochstufung dieses Abschnittes zur Schnellstraße ist nach der Fertigstellung der Straße Niedźwiedz - Zdunowo erfolgt, da hiermit eine Alternativroute für Fahrzeuge, die für Schnellstraßen nicht zugelassen sind, existiert.[17]

    Umgehung von Kobylanka, Morzyczyn, Zieleniewo[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Dieser 6,4 km lange Abschnitt führt vom Knoten Kobylanka bis zum Knoten Stargard-Zachód und ist mit einer Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen ausgestattet. Innerhalb von 12 Monaten hat man diese Straße fertiggestellt und am 14. September 2007 wurde diese Strecke eröffnet, jedoch nicht als Schnellstraße ausgeschildert.[18] Aufgrund vieler Unfälle auf dieser Strecke wurde am 17. November 2014 eine Seilsperre zwischen den Fahrstreifen aufgestellt, wodurch das Auffahren auf die Gegenfahrbahn unmöglich ist.[19] Aufgrund des erhöhtem Verkehrsaufkommens und der vielen Unfälle auf der Strecke entschied man sich, eine zweite Fahrbahn zu errichten. Seit dem 28. November 2020 ist der Abschnitt mit zwei Fahrbahnen ausgestattet.[20]

    Umgehung von Stargard[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Dieser 13,5 km lange Abschnitt führt vom Knoten Stargard-Zachód bis zum Knoten Stargard-Wschód und ist mit zwei Fahrbahnen mit jeweils zwei Fahrstreifen ausgestattet. Innerhalb 19 Monaten wurde dieser Abschnitt von 2008 bis 2009 gebaut und am 21. Dezember 2009 dem Verkehr freigegeben. Die Baukosten beliefen sich auf 339 Mio. Złoty (79 Mio. Euro).[21]

    Umgehung von Wyrzysk[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Dieser 7,8 km lange Abschnitt führt vom Knoten Wyrzysk bis zum Knoten Łobżenica und ist mit einer Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen ausgebaut. Alle Bauwerke sind so daran angepasst, dass der vierspurige Ausbau erfolgen kann. Innerhalb von 19 Monaten wurde dieser Abschnitt von 2008 bis 2009 gebaut und am 16. Dezember 2009 wurde dieser Abschnitt dem Verkehr freigegeben. Die Baukosten beliefen sich auf 160 Mio. Złoty (39 Mio. Euro).[22]

    Im Bau befindliche Abschnitte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Abschnitt Länge Vertragsunterzeichnung Bauzeit Baukosten geplante Fertigstellung
    Knoten Bydgoszcz-Południe – Knoten Bydgoszcz-Emilianowo 008,9 km 6. Mai 2022 2022–2026 411 Mio. Złoty
    (87 Mio. Euro)     		September 2026
    Knoten Bydgoszcz-Emilianowo – Knoten Solec Kujawski 008,6 km 6. September 2022 2022–2026 240 Mio. Złoty
    (51 Mio. Euro)     		November 2026
    Knoten Solec Kujawski – Knoten Toruń-Zachód 021,2 km 6. Mai 2022 2022–2026 426 Mio. Złoty
    (91 Mio. Euro)     		Mai 2026
    Knoten Toruń-Zachód − Knoten Toruń-Południe ⁠(3) 011,3 km 24. Januar 2023 2023–2026 339,9 Mio. Złoty
    (72,1 Mio. Euro)     		Dezember 2026
    Summe 038,7 km 1,41 Mrd. Złoty
    (301 Mio. Euro)
    (3) 
    zweite Fahrbahn

    Geplante Abschnitte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Abschnitt Länge geplante Bauzeit voraussichtliche
    Baukosten
    Knoten Szczecin-Kijewo (A6/S3) – Stadtgrenze Stettin 004,3 km unbekannt 3,1 Mrd. Złoty
    (775 Mio. Euro)
    Knoten Stargard-Wschód – Knoten Suchań 013,8 km unbekannt
    Knoten Suchań – Knoten Recz 019,6 km unbekannt
    Knoten Recz – Knoten Cybowo 015,2 km unbekannt
    Knoten Cybowo – Knoten Łowicz Wałecki 016,6 km unbekannt
    Knoten Łowicz Wałecki – Knoten Piecnik 014,9 km unbekannt
    Knoten Piecnik – Knoten Wałcz-Zachód 016,0 km unbekannt
    Knoten Witankowo – Knoten Koszyce / Piła-Północ 013,4 km unbekannt 2,87 Mrd. Złoty
    (718 Mio. Euro)
    Knoten Koszyce / Piła-Północ – Knoten Łobżenica / Wyrzysk-Zachód 035,0 km unbekannt
    Knoten Łobżenica / Wyrzysk-Zachód – Knoten Wyrzysk / Wyrzysk-Wschód
    (Umgehung Wyrzysk) ⁠(3)     		007,8 km unbekannt
    Knoten Wyrzysk / Wyrzysk-Wschód – Knoten Bydgoszcz-Zachód 041,0 km unbekannt
    Knoten Toruń-Wschód – Grenze W. Kujawien-Pommern/W. Masowien ≈055 km unbekannt 4,64 Mrd. Złoty
    (1,16 Mrd. Euro)
    Grenze W. Kujawien-Pommern/W. Masowien – Nowy Dwór Mazowiecki (S7) ≈090 km unbekannt
    Nowy Dwór Mazowiecki (S7) – Wołomin (S8) ≈030 km unbekannt
    Summe 379,05 km 10,61 Mrd. Złoty
    (2,65 Mrd. Euro)

    Besonderheiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Der Abschnitt zwischen den Knoten Toruń-Południe – Toruń-Wschód stellt eine gemeinsame Strecke mit der Autobahn A1, ist jedoch mautpflichtig. Im Bereich von Piła sollen die S10 und die Schnellstraße S11 auf der gleichen Trasse verlaufen sowie im Bereich von Bydgoszcz mit der S5. Die Umfahrung von Wyrzysk ist mit einer Richtungsfahrbahn ausgebaut.

    Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Commons: Schnellstraße S10 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    1. ↑ Verlauf der S10 bei motorways-exits.com
    2. ↑ Eugeniusz Buszma: Przegląd komunikacyjny. (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) Nr. 3–4, September-Oktober 1945 (polnisch)
    3. ↑ Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
    4. ↑ Netzpläne von 1939 bis 2004
    5. ↑ Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (polnisch) (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)
    6. ↑ Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)
    7. ↑ Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
    8. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993. 1993; (polnisch).
    9. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996. 1996; (polnisch).
    10. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001. 2001; (polnisch).
    11. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003. 2003; (polnisch).
    12. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004. 2004; (polnisch).
    13. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007. 2007; (polnisch).
    14. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009. 2009; (polnisch).
    15. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 13. Oktober 2015. 2015; (polnisch).
    16. ↑ Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen GDDKIA
    17. ↑ Bau der Strecke Stettin-Kobylanda auf der offiziellen Seite der GDDKiA
    18. ↑ Umfahrung Kobylankas,Morzyczyns und Zieleniewos auf der offiziellen Seite der GDDKiA
    19. ↑ Einbau der Seilbarriere
    20. ↑ Bau der zweiten Fahrbahn der Umfahrung von Kobylanka, Morzyczyn und Zieleniewo auf der offiziellen Seite der GDDKiA
    21. ↑ Umfahrung Stargards auf der Offiziellen Seite der GDDKiA
    22. ↑ Umfahrung Wyrzysks auf der Offiziellen Seite der GDDKiA
    Straßensystem in Polen


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    ehemalige Strecken

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