Ducati Multistrada

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Ducati
Multistrada 1100 S (Modell 2007)
Hersteller:	Ducati Motor Holding S.p.A
Produktionszeitraum:	2003–heute
Klasse:	Tourer
Motor:	Viertaktmotor, luft-/ölgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 2 OHC, 2 desmodromisch gesteuerte Ventile pro Zylinder, Verdichtung 10,5:1, Nasssumpfschmierung, elektronische Marelli-Einspritzanlage, 45 mm Drosselklappen- durchmesser, geregelter Katalysator, schadstoffarm nach EURO 3, Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Bohrung (mm):	98,0
Hub (mm):	71,5
Verdichtung:	?
Hubraum (cm³):	1.078
Leistung (kW/PS):	63 / 86 bei 7.750/min (gem. ECE 95/1)
Drehmoment (Nm):	102,9 bei 4.750/min (gem. ECE 95/1)
Höchstgeschwindigkeit (km/h):
Kraftstoff:	Super
Kraftstoffverbrauch:
Getriebe:	6-Gang
Antrieb:	Kettenantrieb, O-Ring-Kette, Kettenritzel 15 Zähne, Kettenrad 42 Zähne
Fahrwerk/Rahmen:	voll einstellbar, TiN-beschichtete 43-mm-Öhlins-USD-TeleGabel, Alu-Einarmschwinge mit über Hebelsystem angelenktem Öhlins-Einzelfederbein / CrMo-Stahl-Gitterrohrrahmen, 24° Lenkkopfwinkel, 103 mm Nachlauf
Bremsen:	vo. 2 x 320 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel / hi. 245 mm, 2-Kolben-Festsattel
Radstand (mm):	1.462
Bereifung vorne:	120/70 ZR-17 auf 3.50 x 17"
Bereifung hinten:	180/55 ZR-17 auf 5.50 x 17"
Maße (L × B × H mm):	2.130 x ? x 1.340
Sitzhöhe (cm):	850
Leergewicht (kg):	196 (trocken)
Gewicht fahrbereit (kg):	?
Zuladung (kg):	?
Tankvolumen (Liter):	20 (incl. 6,5 l Reserve)
Nachfolgemodell:	Multistrada 1200
Ähnliche Modelle:	Multistrada: 1100, 1000s DS, 1000 DS, 620

Die Ducati Multistrada ist ein leichtes sportliches Tourenmotorrad. Sie wurde als Studie erstmals im Herbst 2001 auf der EICMA in Mailand als fünfte Modellreihe von Ducati (Monster, Supersport, Superbike, Sporttouring) vorgestellt.

Die erste Serienausführung feierte September 2002 auf der IFMA in München Premiere und wurde seit März 2003 an die Kunden ausgeliefert.

Traditionell aufgebaut mit einem Gitterrohrrahmen aus ALS 450-Stahlrohren, Upside-Down-Gabel, Aluminium-Einarmschwinge (620 mit Stahl-Zweiarmschwinge) mit Einzel-Federbein und Endschalldämpfern im Heck. Ducati-Designer Pierre Terblanche entwarf ein schlankes Motorrad mit einem 20-l-Tank, der bis unter die Sitzbank reicht und einer im oberen Teil mitlenkenden Halbverkleidung. Lange Federwege (165 mm vorn, 140 mm hinten), aufrechte Sitzposition und stärker profilierte Reifen (Pirelli Scorpion Sync.) sollen auch auf weniger gut ausgebauten Straßen ein angenehmes Fahren ermöglichen.

Es steht ein reichhaltiges Angebot an Zubehör zur Verfügung, entweder für den sportlichen oder mehr tourenbetonten Einsatz.

Bis zum Modelljahr 2006 wurden zwei luft-/ölgekühlte 90°-V-Motoren eingesetzt, beides Zweiventiler mit Marelli-Einspritzung und ungeregeltem Katalysator (Euro II):

1000 DS und 1000s DS: 992 cm³ (94 mm Bohrung x 71,5 mm Hub), Doppelzündung, 61 kW (84 PS), 84 Nm
620 und 620 Dark: 618 cm³ (80 mm Bohrung x 61,5 mm Hub), 46 kW (63 PS), 56 Nm

Für das Modelljahr 2007 kommt ein 1100er Motor, der mehr Drehmoment und Leistung sowie einen geregelten Katalysator mit Lambda-Sonde hat. Außerdem wird der Motor aus Geräuschgründen von Trocken- auf Ölbadkupplung umgestellt. Die Federelemente kommen in der Basisversion nicht mehr von SHOWA, sondern von Marzocchi und Sachs, in der S-Version weiter von Öhlins. Dank eines neuen Sensors soll die Tankanzeige nun genauere Werte anzeigen.