Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad

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Silverton–Durango
Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad 1.jpg
Streckenlänge: 72 km
Spurweite: 914 mm (engl. 3-Fuß-Spur)
Kopfbahnhof – Streckenanfang
0 Silverton
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Mineral Creek
Brücke über Wasserlauf (groß)
Animas River
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Deer Park Creek
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Elk Creek
Brücke über Wasserlauf (groß)
Animas River
Haltepunkt, Haltestelle
Needleton
Brücke über Wasserlauf (groß)
Animas River
Haltepunkt, Haltestelle
Rockwood
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Grasshopper Creek
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Tank Creek
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Canyon Creek
Brücke über Wasserlauf (groß)
Animas River
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Elbert Creek
Straßenbrücke
U.S. Route 550
Haltepunkt, Haltestelle
Hermosa
Bahnübergang
Trimble Lane
Bahnübergang
36th Street
Bahnübergang
32nd Street
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Junction Creek
   
Brücke über Wasserlauf (groß)
Huck Finn Pond
Brücke über Wasserlauf (groß)
15th Street Bridge
Bahnübergang
U.S. Route 550
Kopfbahnhof – Streckenende
72 Durango

Die Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad ist eine Schmalspur-Museumseisenbahn mit 914,4 mm (= 3 Fuß) Spurweite in den Rocky Mountains im US-Bundesstaat Colorado. Die Strecke verläuft auf eine Länge von 72 km zwischen den Städten Durango und Silverton. Die heutige Museumsstrecke ist eine Teilstrecke der ehemaligen Denver and Rio Grande Western Railroad.

Die Strecke ist als National Historic Landmark sowie als National Historic Civil Engineering Landmark ausgezeichnet.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Eisenbahn von Durango nach Silverton wurde im Juli 1882 fertiggestellt. Sie wurde schon nach wenigen Jahren wegen ihrer Spektakulärheit als Touristenattraktion bekannt, und wurde auch nach Einstellung des Güterverkehrs im Jahre 1951 als Personenbahn weiterbetrieben. Im Laufe der Zeit wurden dort insgesamt 18 Filme gedreht. 1969 beschloss die Denver & Rio Grande Railway, die Strecke stillzulegen. Allerdings wurde sie von Charles Bradshow jr. gekauft, der sie gründlich renovierte. 1985 kaufte die neu entstandene Gesellschaft auch das Lokdepot in Silverton und nahm es wieder in Betrieb. 1986 verkehrten schon vier Züge täglich. Heute wird sie das gesamte Jahr über mit restauriertem Material befahren.

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]