VW XL1

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Der VW XL1 auf der IAA 2013

Der VW XL1 stellt das „Ein-Liter-Auto“ des deutschen Volkswagen-Konzerns dar. Man arbeitete seit 2002 an dem Konzept und begann im März 2014 mit der Produktion.[1] Seit 2002 wurden verschiedene Studien für ein Niedrigenergiefahrzeug vorgestellt, das vorgeschriebene Fahrzyklen mit einem Durchschnittsverbrauch von einem Liter Kraftstoff auf 100 km bewältigen kann.

Konzeptstudie Studie 1L (2002)[Bearbeiten]

Die Konzeptstudie 1L, ausgestellt im Museum Autovision, Altlußheim

Das 290 kg schwere Fahrzeug hatte zwei hintereinander angeordnete Sitze. Dadurch ergab sich eine windschlüpfige Karosserie von 3,65 m Länge und 1,25 m Breite mit einem Cw-Wert von 0,159. Die Stirnfläche fiel durch die hintereinander liegenden Sitze recht gering aus. Auf Außenspiegel und Rückspiegel wurde verzichtet, dafür wurden Kameras verwendet. Ebenso wurde die klassische Beleuchtung durch moderne Leuchtdiodentechnik ersetzt. Als Motor dient ein Einzylinder-Diesel-Pumpe-Düse-Direkteinspritzer mit etwa 6,3 kW/8,5 PS Leistung bei 4000 min-1 und 299 cm³ Hubraum, der eine Höchstgeschwindigkeit von ungefähr 120 km/h ermöglicht. Das Konzept erinnerte an den Messerschmitt Kabinenroller. Mitbeteiligt an der Realisierung der Konzeptstudie mit VW-Codenamen CC0 waren zirka 70 Automobilzulieferer, die auf dem VW-eigenen Erprobungsgelände bei Ehra-Lessien ihre Systeme in das Fahrzeug einbauten. Trotz Leichtbauweise bei den mechanischen Komponenten und minimalem Stromverbrauch in der Elektrik/Elektronik war der CC0 ein sicheres und – den Umständen entsprechend – komfortables Fahrzeug. Enthalten waren u. a. eine ESP mit integriertem ABS, ein Fahrer-Airbag, Deformationselemente im Frontbereich, Keyless-Entry/Keyless-Go-System für Flügeltür, 80 Liter Kofferraum und Motor-Start-Stopp.

Bei einer werbewirksamen Probefahrt zu einer VW-Hauptversammlung im April 2002 erreichte der damalige VW-Chef Ferdinand Piëch einen Durchschnittsverbrauch von 0,89  Liter Diesel auf 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 72 km/h.[2]

Seriennahe Version L1 (2009)[Bearbeiten]

Volkswagen L1

Nach Aufsichtsratschef Piëch bestätigte auch VW-Vorstandschef Martin Winterkorn im Jahr 2007, dass VW das Ein-Liter-Auto in Serie bauen würde; geplant war das Jahr 2010.[3] Eine erste seriennahe Version wurde im September 2009 auf der Frankfurter IAA unter dem Namen L1 vorgestellt. Durch Neuausrichtung hin zu einem Serienprodukt unterschied sich das Fahrzeug in vielen Punkten vom ersten Konzept. Unter anderem wurde der Verbrauch jetzt mit 1,38 Liter Diesel auf 100 km angegeben (entsprechend 36 g/km CO2) und die Endgeschwindigkeit mit 160 km/h.[4] Das Fahrzeuggewicht betrug 380 kg bei einer Länge von 3,81 m, einer Breite von 1,20 m und einer Höhe von 1,14 m. Der Antrieb erfolgte hybrid aus einem Zwei-Zylinder-TDI-Diesel Motor mit 800 cm³ Hubraum plus einem Elektromotor. Der Diesel war im Heck, der Lithium-Ionen-Akkumulator für den Elektromotor in der Frontpartie des Fahrzeugs untergebracht. Die Leistung von 29 kW/39 PS wurde von einem 7-Gang-DSG auf die Hinterräder übertragen. Die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h erfolgte beim Sportmodus in 14,3 Sek., die Reichweite betrug 720 km.[5]

Seriennahe Version XL1 (2011–2013)[Bearbeiten]

XL 1 mit Straßenzulassung in Dubai
Motorraum VW XL1

Auf der Qatar Motor Show wurde am 26. Januar 2011 eine breitere Version als „seriennahe Studie“ vorgestellt. Beim XL1 handelt es sich um einen Plug-in-Hybrid, dessen Lithium-Ionen-Akku an der Steckdose aufgeladen werden kann. Mit einer Tankfüllung (10 l) und einem in 90 Minuten geladenen Lithium-Ionen-Akku erreicht das Fahrzeug eine Reichweite von 550 km, wovon etwa 35 km elektrisch zurückgelegt werden. Dies entspricht einem Verbrauch von 1,82 l/100 km bei vollem und 1,94 l/100 km bei entladenem Akku.[6] Bei diesem neu vorgestellten Modell sind die beiden Sitze im Unterschied zu den vorherigen Modellen nebeneinander angeordnet.[7] Damit hat sich auch der Luftwiderstand wieder erhöht. Die Stirnfläche A beträgt 1,5 m2, der Luftwiderstandskoeffizient cW 0,186.[8]

Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch deutete im Januar 2011 an, dass Volkswagen den XL1 von 2013 an in Großserie herstellen wolle.[9][10] Im März 2012 berichtet die Zeit, dass VW für 2013 definitiv eine Kleinserie plane.[11] Im Februar 2013 wurde bekannt, dass das serienreife Modell auf dem Genfer Auto-Salon 2013 vorgestellt werden solle und die Produktion einer Kleinserie (100 bis 1000 Stück) bei Volkswagen Osnabrück beginnen werde; als Preisspanne werden 40.000 bis 100.000 Euro genannt.[12] Ein bedeutender Wettbewerber dürfte der BMW i3 werden.[13]

Mitte Februar wurde das Produktionsziel auf nur noch 50 Fahrzeuge gesenkt. Außerdem soll diese Kleinserie nicht im freien Handel verfügbar sein, sondern nur geleast werden können.[14] Seit März 2013 war wieder von nunmehr 250 Fahrzeugen die Rede.[15][16][12] Diese Stückzahl wurde in einem Pressebericht vom September 2013 erneut genannt und der Preis mit 111.000 Euro beziffert.[17] Seit März 2014 werden 200 Exemplare des XL1 in Osnabrück gebaut.[18]

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Volkswagen XL1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: Volkswagen L1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: Volkswagen 1L – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Angaben auf der Seite der Gläsernen Manufaktur, abgerufen am 21. April 2014
  2. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatVorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatHerbert Völker: Piëch im 1-Liter-Auto: Am Anfang war der Pinguin. In: derstandard.at. 5. April 2013, abgerufen am 5. April 2013.
  3. VWs 1-Liter-Auto: Winterkorn bekräftigt Serienpläne, focus.de, 9. Oktober 2007, abgerufen am 21. April 2014
  4. VW zeigt 1-Liter-Auto, focus.de, 15. September 2009, abgerufen am 21. April 2014
  5. Volkswagen Magazin 03/2009 Seite 11 ff.
  6. Volkswagen zeigt das 0,9-Liter-Auto, heise.de, 26. Januar 2011, abgerufen am 21. April 2014
  7. Weltpremiere des neuen 1-Liter-Autos in Katar
  8. Volkswagen CarScene TV: Volkswagen XL1 - Vision wird Realität
  9. Wolfsburgs grüner Realo
  10. VW: 1-Liter-Auto XL1 geht 2013 in Produktion
  11. Volkswagen bringt 2013 das Ein-Liter-Auto
  12. a b Focus, 17. Juli 2013: Vergrößerte Kleinserie, aufgerufen 21. Juli 2013
  13. Christoph Ruhkamp: Das Einliterauto geht in Serie. FAZ.NET vom 15. Februar 2013, abgerufen am 15. Februar 2013
  14. Ein-Liter-Auto geht in Serie. auto motor und sport vom 21. Februar 2013, abgerufen am 6. März 2013.
  15. So fährt sich die Hightech-Flunder Stern (Zeitschrift) vom 16. März 2013, abgerufen am 17. März 2013.
  16. Automobil-Industrie vom 12. Juli 2013, abgerufen am 15. Juli 2013.
  17. Autobild.de vom 2. September 2013, abgerufen am 7. November 2013.
  18. Angaben auf der Seite der Gläsernen Manufaktur, abgerufen am 21. April 2014