Emirates Air Line (Seilbahn)

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Emirates Air Line, Testbetrieb im Mai 2012
Kabinen der Emirates Air Line
Station Emirates Greenwich Peninsula
Station Emirates Royal Docks
Station Emirates Royal Docks

Die Emirates Air Line ist eine Gondelbahn, die in London die Stadtteile Greenwich und Docklands verbindet und zwischen den Haltestellen Greenwich Peninsula und Royal Docks die Themse überquert. Sie wurde am 28. Juni 2012 als erste städtische Luftseilbahn im Vereinigten Königreich[1] rechtzeitig vor den Olympischen Sommerspielen eröffnet. Benannt ist die Anlage nach ihrem Sponsor, der Fluggesellschaft Emirates.

Stationen[Bearbeiten]

Greenwich Peninsula[Bearbeiten]

Die südwestliche Station (auch als Emirates Greenwich Peninsula bezeichnet) liegt in der Nähe des The O₂ (bis 2005 Millenium Dome), in dem bei den Olympischen Spielen 2012 unter anderem die Wettbewerbe im Geräteturnen und die Basketball-Endspiele stattfanden. Hier liegt die Station North Greenwich der Jubilee Line der London Underground in der Nähe, ebenso der North Greenwich Pier der Fährlinien des London River Services.

Royal Docks[Bearbeiten]

Der nordöstliche Endpunkt der Strecke (auch Emirates Royal Docks) befindet sich auf der Nordseite des Royal Victoria Dock. In der Nähe liegt das ExCeL Exhibition Centre, das Schauplatz der olympischen Kampfsportwettbewerbe und des Gewichthebens war. Es besteht eine Übergangsmöglichkeit zur Docklands Light Railway an der Station Royal Victoria (DLR).

Technische Daten[Bearbeiten]

  • Bauart: kuppelbare Einseilumlaufbahn, linksfahrend (Hersteller: Doppelmayr/Garaventa, Wolfurt/Goldau)
  • Gondeln: 34 Stück für je zehn Personen und je zwei Fahrräder, rollstuhlgeeignet (Hersteller CWA Constructions SA, Olten, Typ Omega 4, 10 LWI)
  • Stationsabstand: etwa 1000 Meter
  • schräge Seilstrecken-/Fahrbahnlänge: 1.103 m
  • Durchfahrtshöhe: ca. 50 m über dem Wasserspiegel der Themse
  • Förderseil: 50 mm Durchmesser, Typ Stabilo 8x36 Warrington Seale compacted (Hersteller: Fatzer AG Drahtseilwerk, Romanshorn)
  • Beförderungsleistung: 2.500 Personen je Stunde und Richtung bei einer maximalen Fahrgeschwindigkeit von 6,0 m/s[2] (= 21,6 km/h)
  • Fahrzeit: fünf bis zehn Minuten (einfach), je nach tageszeitabhängiger Fahrgeschwindigkeit (siehe Abschnitt Betrieb).
  • Seilbahnstützen: drei Stück (zwei in den Docklands, eine in der Themse am Südufer gelegen)

Kosten und Finanzierung[Bearbeiten]

Die Baukosten für das Projekt betrugen anstatt der ursprünglich veranschlagten 25 Millionen Britische Pfund letztlich ca. 60 Millionen ₤[3] (zum Zeitpunkt der Eröffnung rund 76 Millionen €), davon wurden 36 Mio. ₤ (rund 46 Mio. €) von dem Sponsor Emirates getragen.[4] Generalunternehmer für die Errichtung war der britische Baukonzern Mace, der seilbahntechnische Teil kam vom österreichischen Seilbahnhersteller Doppelmayr.[5]

Sponsoring[Bearbeiten]

Die Sponsorenschaft der Fluggesellschaft Emirates berechtigt diese über das zehnjährige Namensrecht an der Linie und den Stationen hinaus zur Aufnahme des Logos der Seilbahnlinie mit dem Sponsorennamenszug Emirates in den offiziellen Liniennetzplan der TfL.[6][7] Dies ist das erste Mal, dass Einrichtungen des Londoner Verkehrsnetzes offiziell den Namen eines privatwirtschaftlichen Sponsoren tragen.[8]

Betrieb[Bearbeiten]

Betreiber der Seilbahn ist die städtische Verkehrsgesellschaft Transport for London (TfL).

Betriebszeiten[Bearbeiten]

Der Fahrbetrieb beginnt an Werktagen um 7 Uhr, an Samstagen um 8 Uhr und an Sonntagen um 9 Uhr. Regulärer Betriebsschluss ist im Sommer (April bis September) um 21 Uhr, im Winter um 20 Uhr. Bei bestimmten Ereignissen wie beispielsweise während der Olympischen und Paralympischen Spiele ist Betrieb bis 24 Uhr vorgesehen. Außerhalb der Hauptverkehrszeiten wird von 10 bis 15 Uhr die Fahrgeschwindigkeit der Bahn reduziert und die Fahrzeit für eine einfache Strecke von fünf auf zehn Minuten verdoppelt („extended journey time“), sofern das Verkehrsaufkommen dies zulässt.[9]

Fahrpreise[Bearbeiten]

Die Preise für eine einfach Einzelfahrt betragen seit dem Eröffnungsjahr 2012 für Erwachsene £ 4,30; Kinder vom fünften bis zum fünfzehnten Lebensjahr bezahlen hierfür £ 2,20. Kinder bis fünf Jahre fahren umsonst. Bei einem 360 Round Trip, einer Hin- und Rückfahrt ohne Fahrtunterbrechung mit Stationsdurchfahrt verdoppelt sich dieser Preis. Für Inhaber einer Oyster-Card oder Travelcard ermäßigen sich die einfachen Einzelfahrten auf £ 3,20 (Erw.) bzw. £ 1,60 (Kinder). Ein Block mit zehn Einzelfahrten kostet für Erwachsene £ 16; ebenso gibt es ein ähnliches Rabattmodell für regelmäßige Bahnbenutzer mit Oyster-Card. [10]

Kritik[Bearbeiten]

Inhaber einer Travelcard, einem Zonenabonnement mit einer Gültigkeitsdauer zwischen einem Tag und einem Jahr zur uneingeschränkten Benutzung der öffentlichen Verkehrsmittel Londons, erhalten auf der Air Line nur den Oystercard-/Travelcard-Rabatt, müssen den Seilbahnfahrpreis selbst aber zusätzlich zu dem bereits entrichteten Verbundtarif bezahlen, obwohl ein Teil der immensen Baukosten der Seilbahn aus dem Budget der TfL und somit aus Steuermitteln bestritten wurde.[11] Ob die Anlage unter diesen tariflichen Voraussetzungen und auch aufgrund ihrer fraglichen verkehrlichen Bedeutung auf Dauer ein integraler Bestandteil des Londoner Personennahverkehrs – insbesondere als attraktives Transportmittel für Pendler – werde, sei ungewiss.[12]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Emirates Air Line (Seilbahn) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Erste „London Cable Car“ eröffnet, ISR - Internationale Seilbahnrundschau, abgerufen am 16. Juli 2012
  2. Doppelmayr/Garaventa-Imagebroschüre 2012, Seiten 42/43
  3. Bericht in BBC News London vom 23. September 2011 (englisch, abgerufen am 21. Mai 2011)
  4. Bericht in BBC News London vom 9. Oktober 2011 (englisch, abgerufen am 21. Mai 2011)
  5. Erste "London Cable Car" Bericht der Internationalen Seilbahn Rundschau
  6. Mayor secures Emirates Airline as private sponsor for pioneering new Thames crossing - Abschnitt Notes to Editors in der Verlautbarung der TfL vom 7. Oktober 2011 englische Sprache, abgerufen am 16. Juli 2012
  7. Standard Tube Map der TfL PDF, abgerufen am 16. Juli 2012
  8. Advertising and the Underground - The Tube goes commercial - Artikel in The Economist vom 5. Mai 2012 Englische sprache, abgerufen am 16. Juli 2012
  9. Information über die Betriebszeiten auf der Betreiberhomepage PDF, englische Sprache, abgerufen am 15. Juli 2012
  10. Information über die Beförderungstarife auf der Betreiberhomepage PDF, englische Sprache, abgerufen am 15. Juli 2012
  11. Cable Car prices out Commuters - Artikel vom 19. Juni 2012 in The Wharf online, englische Sprache.
  12. Beitrag bei zukunft.mobilität.net: Teuerste Seilbahn der Welt mit fraglicher verkehrlicher Bedeutung abgerufen am 15. Juli 2012


51.502650.01165Koordinaten: 51° 30′ 10″ N, 0° 0′ 42″ O