EuroNight

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
EuroNight-Logo
Der EN 482 (MünchenKopenhagen/Binz) bei der Durchfahrt in Donauwörth

Der EuroNight (Kurzbezeichnung: EN, Farbe im deutschen Kursbuch: Blau) ist eine Zuggattung für internationale Nachtreisezüge in Europa.

Geschichte[Bearbeiten]

Die ersten EuroNight-Züge wurden 1993 als Nachfolger des EuroCity-Nacht eingeführt. Sie führen klimatisierte Wagen und teilweise auch ein Zugrestaurant; bei allen Zügen sind Speisen und Getränke bei den Schlaf- und Liegewagenbetreuern erhältlich und ein Frühstück ist häufig im Preis inbegriffen. Bei den Grenzkontrollen werden die Fahrgäste der Schlaf- und Liegewagen im Regelfall nicht geweckt; zum Zweck der Grenzformalitäten werden bei grenzüberschreitenden Zugläufen die Ausweispapiere dem Schlaf- oder Liegewagenbetreuer übergeben.

Wagenausstattung[Bearbeiten]

EuroNight-Züge bestehen aus Schlafwagen, Liegewagen und Sitzwagen der zweiten Klasse. In einigen Zugpaaren werden auch Wagen erster Klasse, Speisewagen und/oder Gepäckwagen beigegeben. Die meisten EuroNight-Züge werden von der Internationalen Schlafwagen-Gesellschaft (Compagnie Internationale des Wagons-Lits, kurz: CIWL) bewirtschaftet. Weitere Servicegesellschaften sind JLV, Wagon Slovakia und Utasellátó.

Zugläufe und Reiseziele[Bearbeiten]

Die ab Deutschland verkehrenden EuroNight-Züge enden unter anderem in Schweden, den Niederlanden, Italien, Polen, Russland, Dänemark, Österreich oder Ungarn. Daneben gibt es diese Zuggattung in Rumänien und der Schweiz.

Tarif[Bearbeiten]

Im deutschen Binnenverkehr werden die EN-Züge nach dem IC/EC-Preis (Produktklasse B) tarifiert. Zusätzlich zum Fahrschein sind entsprechend der Komfortklasse (Sitz, Liege, Bett) Aufpreise zu lösen. Teilweise werden durch einzelne Bahngesellschaften auch Globalpreise (DB SparNight, ÖBB SparSchiene) ausgegeben.

Beispiele für EuroNight-Zugläufe[Bearbeiten]

Nummer Name Zuglauf Betreiber Fahrzeit
EN 222
EN 223 [1]
Thello (vor Dez. 2011: Artesia Stendhal) Venedig Santa Lucia – Venedig Mestre – Padua – Vicenza – Verona Porta Nuova – Brescia – Mailand Centrale – Iselle transito – Brig – Lausanne – Vallorbe – Dijon Ville – Paris Bercy Thello (Trenitalia,Transdev) ⋅
EN 452
EN 453
Ost-West-Express Moskau Weißrussischer Bahnhof – Minsk(BY) – Warschau Wschodnia – Posen Glowny – Frankfurt (Oder) – Berlin Hbf (tief) – Hannover Hbf – Fulda – (Aschaffenburg Hbf) – Frankfurt (Main) Süd – Mannheim Hbf – Metz Ville – Paris Est Deutsche Bahn, RZD
EN 206
EN 207
Thello (vor Dez. 2012: Artesia Palatino) Rom Termini – Florenz Campo di Marte Bologna Centrale – Parma – Piacenza  – Domodossola – Iselle transito – Brig – Lausanne – Vallorbe – Dole Ville – Dijon Ville – Paris Bercy Thello (Trenitalia,Transdev) 14 h
EN 234
EN 235
Allegro Tosca Wien Meidling – Bruck an der Mur Villach Hbf – Venedig Mestre – Florenz SNM – Rom Termini
mit Kurswagen von Venedig Mestre nach Mailand Centrale
Trenitalia, ÖBB 14 h
EN 236
EN 237
Allegro Don Giovanni Wien Westbf Wien Hütteldf - St. Pölten Hbf Amstetten - St. Valentin - Linz Hbf – Wels Hbf – Attnang-Puchheim – Vöcklabruck – Salzburg Hbf Villach Hbf – Tarvis Centrale – Udine Centrale – Latisana-Lignano-Bibione – Venedig MestreVenedig Santa Lucia (bis 2003 war die Verkehrsstrecke: Wien Süd – Bruck an der Mur Villach) ÖBB 12 h
EN 440
EN 441
EN Venezia (seit Dez. 2011 eingestellt) Budapest Keleti pu – Siófok – Nagykanizsa – Gyékényes – Koprivnica (Gr) – Zagreb Hauptbahnhof – Savski Marof – Dobova (Gr) – Zidani Most Ljubljana – Sežana – Villa Opicina (Gr) – Monfalcone – S. Dona di Piave-Jes. – Venedig Mestre – Venedig Santa Lucia Trenitalia, MÁV 14 h
EN 246
EN 247
EN Vorarlberg
EN LA Renaissance u. Reformation 2010
Wien Westbf Linz Hbf – Wels Hbf – Attnang-Puchheim – Vöcklabruck – Salzburg Hbf Innsbruck – Landeck – Bludenz – Feldkirch – Bregenz ÖBB 10 h
EN 273
EN 274
Trenhotel Pau Casals (seit 6. Dezember 2012 eingestellt) Barcelona França – Girona – Portbou – Perpignan – Genf-Cornavin – Lausanne – Fribourg/Freiburg – Bern – Zürich HB Elipsos, Renfe, SBB CFF FFS 13 h
EN 300
EN 301
Scandinavia-Night-Express/
Berlin-Night-Express
Berlin Hbf – Sassnitz – Trelleborg – Malmö Central Veolia Transport, GVG 9:30 h
8:30 h
EN 406
EN 466 [2]
Wien-Berlin-Night-Express Wien West – Berlin Hbf (umgedreht Berlin–Wien EN 477 EN 407) (mit bis zu 5 Güterwaggons) ÖBB 11:02 h
EN 407
EN 409
Trenhotel Francisco de Goya (seit 15.12.2013 eingestellt) Madrid Chamartín – Valladolid Campo Grande – Burgos – Vitoria-Gasteiz – Hendaye (Gr) – Poitiers – Blois – Les Aubrais Orléans – Paris Austerlitz Elipsos, SNCF, Renfe 13 h
EN 420
EN 421
Wien Westbf Linz Hbf – Passau Hbf – Frankfurt (Main) Hbf – Köln ÖBB 11 h
EN 446
EN 447
Jan Kiepura Amsterdam Centraal – Duisburg Hbf – Köln Hbf – Wuppertal Hbf – Bielefeld Hbf – Berlin – Frankfurt (Oder) (Gr) – Posen Glowny – Warschau Centralna – Warschau Wschodnia (Kurswagen nach Minsk und Moskau, sowie Basel SBB – Warschau – Moskau und München Hbf – Warschau – Moskau) PKP Intercity, DB AutoZug, BC, RZD 17 h
EN 444
EN 445
EN Slovakia Prag hlavní nádraží – Košice ČD, ZSSK 10 h
9 h
EN 462
EN 463
Kálmán Imre Budapest Keleti pu – Győr – Hegyeshalom – Bruck an der Leitha Wien Meidling – Wien Hütteldf – Amstetten – St. Valentin – St. Pölten Hbf Linz – Wels – Attnang-Puchheim – Salzburg Hbf München Hbf (mit Kurswagen aus Bukarest) MÁV, CFR 9
(24) h
EN 472
EN 473
Ister Budapest Keleti pu – Szolnok – Békéscsaba – Lőkösháza – Curtici – Arad – Teius – Brasov – Ploiești Vest – Bukarest Nord (Kurswagen bis Thessaloniki) 14
(30) h
EN 475
EN 477
Trenhotel Joan Miró (seit 15.12.2013 eingestellt) Barcelona França – Girona – Figueras – Portbou – Limoges-Benedictins – Les-Aubrais-Orléans – Paris Austerlitz (ab: 20:32 Uhr/an: 8:48 Uhr) Elipsos, SNCF, Renfe 12 h
EN 476
EN 477
(ab 12.08)
EN Metropol Berlin Hauptbahnhof – Berlin Südkreuz – Dresden – Schöna (Gr) – Praha – Přerov – Breclav – Kuty (Gr) – Bratislava – Szob (Gr) – Budapest (Kurswagen nach Wien ab Breclav) MÁV 14 h
EN 464
EN 465
Zürichsee Graz – Selzthal – Innsbruck – Feldkirch – Zürich (Kurswagen aus/nach Villach, Zagreb und Belgrad) ÖBB, , ŽS 11 h
10 h
EN 466
EN 467
Wiener Walzer Budapest – Győr – Mosonmagyarovar – Hegyeshalom (Gr) – Wien Westbf St. Pölten Hbf Amstetten – Linz – Wels – Salzburg Hbf Innsbruck – Bludenz – Feldkirch – Buchs – Sargans – Zürich MÁV, ÖBB 12 h
EN 490
EN 491
Hans Albers Wien Westbf St. Pölten Hbf Amstetten – St. Valentin – Linz – Wels – Schärding – Passau – Regensburg – Nürnberg – Göttingen – Hannover Hbf – Hamburg-Harburg – Hamburg Hbf – Hamburg-Altona ÖBB 12 h
EN 1198
EN 1199
Lisinski München Hbf – Salzburg Hbf Schwarzach-St. Veit – Spittal-Millstättersee – Villach – Jesenice(SL) – Lesce Bled – Kranj – Ljubljana – Zidani Most Sevnica – Dobova – Savski Marof – Zagreb Gl.Kol. (mit Kurswagen aus Belgrad) HŽ , SŽ 9 h
EN 1236/1238
EN 1237/1239
Allegro Rossini
Toscana Mare
Rom Tiburtina – Florenz Campo di Marte Bologna Centrale – Ferrara – Rovigo – Padua – (Livorno (1237/1239)) - Venedig Mestre – Udine – Tarvis Boscoverde – Villach – Klagenfurt – Leoben – Bruck an der Mur Wiener Neustadt – Wien-Meidling – Wien Matzleinsdorf (Autoreisezuganlage) ÖBB 15 h
EN 11273
EN 11274
Trenhotel Salvador Dalí (seit 7.12.2012 eingestellt) Milano Centrale – Modane (Gr) – Perpignan – Portbou – Barcelona França Elipsos, Renfe, Trenitalia

Besonderheiten[Bearbeiten]

Das seit dem 24. September 2000 verkehrende Zugpaar EN 210 („Skandinavia-Night-Express“ Berlin–Malmö) und EN 211 („Berlin-Night-Express“ Malmö–Berlin) wird in Regie der privaten Georg Verkehrsorganisation GmbH (GVG) betrieben. Dieser Zug war nach der Bahnreform 1994 der erste eigenwirtschaftlich betriebene Fernverkehrszug Deutschlands. Jedoch befahren die Züge Malmö–Berlin und Berlin–Malmö die Gesamtstrecke ohne weitere Verkehrshalte, deutscher Binnenverkehr wird nicht bedient.

Siehe auch[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Thello Fahrpläne (französisch)
  2. http://www.oebb.at/de/Reisen_ins_Ausland/SparSchiene/Deutschland/Fahrplan_Villach-Hamburg/index.jsp

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: EuroNight – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien