EuroNight
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der EuroNight (Kurzbezeichnung: EN, Farbe im deutschen Kursbuch: blau) ist eine Zuggattung für internationale Nachtreisezüge in Europa.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Die ersten EuroNight-Züge wurden 1993 als Nachfolger des EuroCity-Nacht eingeführt. Sie führen klimatisierte Wagen und teilweise auch ein Zugrestaurant; bei allen Zügen sind Speisen und Getränke bei den Schlaf- und Liegewagenbetreuern erhältlich und ein Frühstück ist häufig im Preis inbegriffen. Bei den Grenzkontrollen werden die Fahrgäste der Schlaf- und Liegewagen im Regelfall nicht geweckt; zum Zweck der Grenzformalitäten werden bei grenzüberschreitenden Zugläufen die Ausweispapiere dem Schlaf- oder Liegewagenbetreuer übergeben.
[Bearbeiten] Wagenausstattung
EuroNight-Züge bestehen aus Schlafwagen, Liegewagen und Sitzwagen der zweiten Klasse. In einigen Zugpaaren werden auch Wagen erster Klasse, Speisewagen und/oder Gepäckwagen beigegeben. Die meisten EuroNight-Züge werden von der Internationalen Schlafwagen-Gesellschaft (Compagnie Internationale des Wagons-Lits, kurz: CIWL) bewirtschaftet. Weitere Servicegesellschaften sind JLV, Wagon Slovakia und Utasellátó. Bei vielen EuroNight-Zügen ist ein Frühstück im Schlafwagen- oder Liegewagenzuschlag im Preis eingeschlossen, dazu gehören die von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) betriebenen Züge.
[Bearbeiten] Zugläufe und Reiseziele
Die ab Deutschland verkehrenden EuroNight-Züge enden unter anderem in Schweden, den Niederlanden, Italien, Polen, Dänemark, Österreich oder Ungarn. Daneben gibt es diese Zuggattung in Rumänien und der Schweiz.
[Bearbeiten] Tarif
Im deutschen Binnenverkehr werden die EN-Züge nach dem IC/EC-Preis (Produktklasse B) tarifiert. Zusätzlich zum Fahrschein sind entsprechend der Komfortklasse (Sitz, Liege, Bett) Aufpreise zu lösen. Teilweise werden durch einzelne Bahngesellschaften auch Globalpreise (DB SparNight, ÖBB SparSchiene) ausgegeben.
[Bearbeiten] Beispiele für EuroNight-Zugläufe
| Nummer | Name | Zuglauf | Betreiber | Fahrzeit |
|---|---|---|---|---|
| EN 210 EN 211 |
Scandinavia-Night-Express/ Berlin-Night-Express |
Berlin Hbf – Malmö Central | SJ, GVG | 8 h |
| EN 220 EN 221 |
Artesia Stendhal | Venezia Santa Lucia – Venezia Mestre – Padova – Verona Porta Nuova – Brescia – Milano Centrale – Domodossola – Iselle transito – Brig – Lausanne – Vallorbe (fr) – Dole Ville – Dijon Ville – Paris Bercy | Artesia, SNCF, Trenitalia | |
| EN 226 EN 227 |
Artesia Palatino | Roma Termini – Firenze Campo di Marte – Bologna Centrale – Parma – Piacenza – Iselle transito – Domodossola – Iselle transito – Brig – Lausanne – Vallorbe (fr) – Dole Ville – Dijon Ville – Paris Bercy | Artesia, SNCF, Trenitalia | 14 h |
| EN 234 EN 235 |
Allegro Tosca | Wien Südbf – Bruck an der Mur – Villach Hbf – Venezia Mestre – Florenz – Roma Termini | Trenitalia | 14 h |
| EN 236(239) EN 237(238) |
Allegro Don Giovanni | Wien Westbf – Salzburg Hbf – Villach Hbf – Latisana-Lignano-Bibione – Venezia S.L. (Kurswagen aus Praha hl.n.; bis 13. Dezember 2003: Wien Süd – Bruck an der Mur – Villach) | ÖBB | 12 h |
| EN 240 EN 241 |
EN Venezia | (Kurswagen aus Moskau/Bukarest) Budapest Keleti pu – Siofok – Nagykanizsa – Gyekenyes – Koprivnica (Gr) – Zagreb Glavni Kolod. – Savski Marof – Dobova (Gr) – Zidani Most – Ljubljana – Sezana – Villa Opicina (Gr) – Monfalcone – S. Dona di Piave-Jes. – Venezia Mestre – Venezia Santa Lucia | Trenitalia, MÁV, CFR | 14 h |
| EN 468 EN 469 |
Orient-Express | Straßburg – Kehl (Gr) – Karlsruhe Hbf – Ulm - Salzburg Hbf – Linz Hbf – Amstetten - St. Pölten - Wien Westbf ab Dez. 08 bis nach Budapest Keleti pu) | ÖBB | 10 h |
| EN 462 EN 463 |
Kálmán Imre | Budapest Keleti pu – Györ – Mosonmagyarovar - Bruck/Leitha - Wien Meidling - Wien Hütteldorf – St. Pölten – Linz – Wels - Attnag-Puchheim - Salzburg Hbf – München Hbf (mit Kurswagen aus Bukarest) | MÁV, CFR | |
| EN 273 EN 274 |
Trenhotel Pau Casals | Barcelona França – Girona – Port Bou (Gr) – Perpignan – Genf – Lausanne – Freiburg – Bern – Zürich | ELIPSOS, Renfe, SBB CFF FFS | 13 h |
| EN 313 EN 314 |
Roma | Zürich – Bern – Brig – Iselle transito – Bologna – Florenz – Rom | SBB, Trenitalia | 12 h |
| EN 311 EN 314 |
Roma | Genf – Montreux – Iselle transito – Bologna – Florenz – Rom | SBB, FS | |
| EN 349 EN 348 |
Jan Kiepura | Amsterdam Centraal – Duisburg Hbf – Köln Hbf – Wuppertal Hbf – Bielefeld Hbf – Berlin – Frankfurt (Oder) (Gr) – Poznan Glowny – Warszawa Centralna – Warszawa Wschodnia (Kurswagen nach Minsk und Moskau, sowie Basel SBB – Warschau – Moskau und München Hbf – Warschau – Moskau) | PKP Intercity, DB AutoZug, BC, RZD | 17 h |
| EN 370 EN 371 |
Ister | Bucureşti Nord – Câmpina – Braşov – Sighisoara – Arad – Curtici (Gr) – Bekescsaba – Szolnok – Budapest Keleti pu | MÁV, CFR | 12 h 15 h |
| EN 376 EN 377 |
Galileo Galilei | Budapest Keleti pu – Vac – Sturovo (Gr) – Nove Zamky – Bratislava hl. st. – Kuty (Gr) – Breclav – Brno hl. n. – Pardubice – Praha hl. :n. – Beroun – Rokycany – Plzeň hl. n. – Stribro – Marianske Lazne – Cheb – Frantiskovy Lazne (Kurswagen von Košice (420/421) – Zilina – Ostrava – Praha – Frantiskovy Lazne) | CD, ZSSK | 12 h |
| EN 407 EN 409 |
Trenhotel Francisco de Goya | Madrid Chamartín – Valladolid Campo Grande – Burgos – Vitoria – Hendaye (Gr) – Poitiers – Blois – Les-Aubraus – Orléans – Paris Austerlitz | Elipsos, SNCF, Renfe | 13 h |
| EN 408 EN 409 |
Karlsruhe Hbf – Mannheim Hbf – Frankfurt (Main) Hbf | 1,5 h | ||
| EN 424 EN 425 (ab 12.08) |
EN Slovakia | Praha – Košice | CD, ZSSK | |
| EN 475 EN 477 |
Trenhotel Joan Miró | Barcelona França – Girona – Figueras – Port Bou (Gr) – Limoges-Benedictins – Les-Aubrais – Orléans – Paris Austerlitz (ab: 20:32 Uhr/an: 08:48 Uhr) | Elipsos, SNCF, Renfe | 12 h |
| EN 476 EN 477 (ab 12.08) |
EN Metropol | Berlin Wannsee – Berlin Ostbf – Dresden – Schöna (Gr) – Praha – Přerov – Breclav – Kuty (Gr) – Bratislava – Szob (Gr) – Budapest (Kurswagen nach Wien ab Breclav) | ÖBB, MAV | |
| EN 464 EN 465 |
Zürichsee | Graz Hbf – Selzthal – Innsbruck Hbf – Feldkirch – Zürich HB (Kurswagen aus/nach Villach, Zagreb und Belgrad) | ÖBB, HŽ, ŽS | 11 h 10 h |
| EN 466 EN 467 |
Wiener Walzer | Budapest – Györ - Mosonmagyarovar - Hegyeshalom (Gr) – Wien Westbf – St. Pölten – Amstetten – Linz – Wels – Salzburg Hbf – Innsbruck Hbf – Feldkirch – Bludenz – Buchs SG – Sargans – Zürich HB (Kurswagen aus Prag) | MÁV, ÖBB | 12 h |
| EN 491 EN 492 |
Hans Albers | Wien Westbf – St. Pölten – Amstetten – St. Valentin – Linz – Wels – Passau Hbf – Nürnberg Hbf – Hannover – Hamburg Harburg – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg-Altona | ÖBB | 12 h |
| EN 11273 EN 11274 |
Trenhotel Salvador Dalí | Milano Centrale – Modane (Gr) – Perpignan – Port Bou (Gr) – Barcelona França | Elipsos, Renfe, Trenitalia |
[Bearbeiten] Besonderheiten
Das seit dem 24. September 2000 verkehrende Zugpaar EN 210 ("Skandinavia-Night-Express" Berlin - Malmö) und EN 211 ("Berlin-Night-Express" Malmö - Berlin) wird in Regie der privaten Georg Verkehrsorganisation GmbH (GVG) betrieben. Dieser Zug war nach der Bahnreform 1994 der erste eigenwirtschaftlich betriebene Fernverkehrszug Deutschlands. Jedoch befahren die Züge Malmö - Berlin und Berlin - Malmö die Gesamtstrecke ohne weitere Verkehrshalte, deutscher Binnenverkehr wird nicht bedient.
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2008 gab es wieder deutliche Änderungen im europäischen Nachtverkehr: unter anderem wurde CNL 312/313 von Amsterdam Richtung Wien an bestimmten Wochentagen nur noch von/nach Dortmund Hbf verkürzt. EN 468/469 "Orient Express" von Straßburg nach Wien wurde nach Budapest verlängert und erhielt die neue Zugnummer EN 460/461.
