EuroNight

EuroNight-Logo

Der EN 482 München–Kopenhagen/Binz) bei der Durchfahrt in Donauwörth.

Der EuroNight (Kurzbezeichnung: EN, Farbe im deutschen Kursbuch: blau) ist eine Zuggattung für internationale Nachtreisezüge in Europa.

Geschichte

Die ersten EuroNight-Züge wurden 1993 als Nachfolger des EuroCity-Nacht eingeführt. Sie führen klimatisierte Wagen und teilweise auch ein Zugrestaurant; bei allen Zügen sind Speisen und Getränke bei den Schlaf- und Liegewagenbetreuern erhältlich und ein Frühstück ist häufig im Preis inbegriffen. Bei den Grenzkontrollen werden die Fahrgäste der Schlaf- und Liegewagen im Regelfall nicht geweckt; zum Zweck der Grenzformalitäten werden bei grenzüberschreitenden Zugläufen die Ausweispapiere dem Schlaf- oder Liegewagenbetreuer übergeben.

Wagenausstattung

EuroNight-Züge bestehen aus Schlafwagen, Liegewagen und Sitzwagen der zweiten Klasse. In einigen Zugpaaren werden auch Wagen erster Klasse, Speisewagen und/oder Gepäckwagen beigegeben. Die meisten EuroNight-Züge werden von der Internationalen Schlafwagen-Gesellschaft (Compagnie Internationale des Wagons-Lits, kurz: CIWL) bewirtschaftet. Weitere Servicegesellschaften sind JLV, Wagon Slovakia und Utasellátó.

Zugläufe und Reiseziele

Die ab Deutschland verkehrenden EuroNight-Züge enden unter anderem in Schweden, den Niederlanden, Italien, Polen, Russland, Dänemark, Österreich oder Ungarn. Daneben gibt es diese Zuggattung in Rumänien und der Schweiz.

Tarif

Im deutschen Binnenverkehr werden die EN-Züge nach dem IC/EC-Preis (Produktklasse B) tarifiert. Zusätzlich zum Fahrschein sind entsprechend der Komfortklasse (Sitz, Liege, Bett) Aufpreise zu lösen. Teilweise werden durch einzelne Bahngesellschaften auch Globalpreise (DB SparNight, ÖBB SparSchiene) ausgegeben.

Beispiele für EuroNight-Zugläufe

Nummer	Name	Zuglauf	Betreiber	Fahrzeit
EN 220 EN 221	Artesia Stendhal	Venedig Santa Lucia – Venedig Mestre – Padua – Verona Porta Nuova – Brescia – Mailand Centrale – Domodossola – Iselle transito – Brig – Lausanne – Vallorbe – Dole Ville – Dijon Ville – Paris Bercy	Artésia, SNCF, Trenitalia
EN 452 EN 453	Ost-West-Express	Moskau Weißrussischer Bahnhof – Minsk(BY) – Warschau Wschodnia – Posen Glowny – Frankfurt (Oder) – Berlin Hbf (tief) – Hannover Hbf – Fulda – (Aschaffenburg Hbf) – Frankfurt (Main) Süd – Mannheim Hbf – Metz Ville – Paris Est	Deutsche Bahn, RZD
EN 226 EN 227	Artesia Palatino	Rom Termini – Florenz Campo di Marte – Bologna Centrale – Parma – Piacenza  – Domodossola – Iselle transito – Brig – Lausanne – Vallorbe – Dole Ville – Dijon Ville – Paris Bercy	Artesia, SNCF, Trenitalia	14 h
EN 234 EN 235	Allegro Tosca	Wien Meidling – Bruck an der Mur – Villach Hbf – Venedig Mestre – Florenz SNM – Rom Termini mit Kurswagen von Venedig Mestre nach Mailand Centrale	Trenitalia	14 h
EN 236 EN 237	Allegro Don Giovanni	Wien Westbf – Wien Hütteldf - St. Pölten Hbf – Amstetten - St. Valentin - Linz Hbf – Wels Hbf – Attnang-Puchheim – Vöcklabruck – Salzburg Hbf – Villach Hbf – Tarvis Centrale – Udine Centrale – Latisana-Lignano-Bibione – Venedig Mestre – Venedig Santa Lucia bis 2003 war die Verkehrsstrecke: Wien Süd – Bruck an der Mur – Villach	ÖBB	12 h
EN 440 EN 441	EN Venezia (12.2011 eingestellt)	Budapest Keleti pu – Siófok – Nagykanizsa – Gyekenyes – Koprivnica (Gr) – Zagreb Hauptbahnhof – Savski Marof – Dobova (Gr) – Zidani Most – Ljubljana – Sežana – Villa Opicina (Gr) – Monfalcone – S. Dona di Piave-Jes. – Venedig Mestre – Venedig Santa Lucia	Trenitalia, MÁV	14 h
EN 246 EN 247	EN Vorarlberg EN LA Renaissance u. Reformation 2010	Wien Westbf – Linz Hbf – Wels Hbf – Attnang-Puchheim – Vöcklabruck – Salzburg Hbf – Innsbruck – Landeck – Bludenz – Feldkirch – Bregenz	ÖBB	10 h
EN 273 EN 274	Trenhotel Pau Casals (ab 06.12.2012 eingestellt)	Barcelona França – Girona – Portbou – Perpignan – Genf-Cornavin – Lausanne – Freiburg – Bern – Zürich HB	Elipsos, Renfe, SBB CFF FFS	13 h
EN 300 EN 301	Scandinavia-Night-Express/ Berlin-Night-Express	Berlin Hbf – Sassnitz – Trelleborg – Malmö Central	Veolia Transport, GVG	9:30 h 8:30 h
EN 406 EN 466	Wien-Berlin-Night-Express	Wien West – Berlin Hbf (umgedreht Berlin–Wien EN 477 EN 407) (mit bis zu 5 Güterwaggons)	ÖBB	11:02 h
EN 407 EN 409	Trenhotel Francisco de Goya	Madrid Chamartín – Valladolid Campo Grande – Burgos – Vitoria – Hendaye (Gr) – Poitiers – Blois – Les Aubrais Orléans – Paris Austerlitz	Elipsos, SNCF, Renfe	13 h
EN 420 EN 421		Wien Westbf – Linz Hbf – Passau Hbf – Frankfurt (Main) Hbf – Köln	ÖBB	11 h
EN 446 EN 447	Jan Kiepura	Amsterdam Centraal – Duisburg Hbf – Köln Hbf – Wuppertal Hbf – Bielefeld Hbf – Berlin – Frankfurt (Oder) (Gr) – Posen Glowny – Warschau Centralna – Warschau Wschodnia (Kurswagen nach Minsk und Moskau, sowie Basel SBB – Warschau – Moskau und München Hbf – Warschau – Moskau)	PKP Intercity, DB AutoZug, BC, RZD	17 h
EN 444 EN 445	EN Slovakia	Prag hlavní nádraží – Košice	ČD, ZSSK	10 h 9 h
EN 462 EN 463	Kálmán Imre	Budapest Keleti pu – Győr – Hegyeshalom – Bruck an der Leitha – Wien Meidling – Wien Hütteldf – Amstetten – St. Valentin – St. Pölten Hbf – Linz – Wels – Attnang-Puchheim – Salzburg Hbf – München Hbf (mit Kurswagen aus Bukarest)	MÁV, CFR	9 (24) h
EN 472 EN 473	Ister	Budapest Keleti pu – Szolnok – Békéscsaba – Lőkösháza – Curtici – Arad – Teius – Brasov – Ploiești Vest – Bukarest Nord (Kurswagen bis Thessaloniki)		14 (30) h
EN 475 EN 477	Trenhotel Joan Miró	Barcelona França – Girona – Figueras – Portbou – Limoges-Benedictins – Les-Aubrais-Orléans – Paris Austerlitz (ab: 20:32 Uhr/an: 8:48 Uhr)	Elipsos, SNCF, Renfe	12 h
EN 476 EN 477 (ab 12.08)	EN Metropol	Berlin Hauptbahnhof – Berlin Südkreuz – Dresden – Schöna (Gr) – Praha – Přerov – Breclav – Kuty (Gr) – Bratislava – Szob (Gr) – Budapest (Kurswagen nach Wien ab Breclav)	MÁV	14 h
EN 464 EN 465	Zürichsee	Graz – Selzthal – Innsbruck – Feldkirch – Zürich (Kurswagen aus/nach Villach, Zagreb und Belgrad)	ÖBB, HŽ, ŽS	11 h 10 h
EN 466 EN 467	Wiener Walzer	Budapest – Győr – Mosonmagyarovar – Hegyeshalom (Gr) – Wien Westbf – St. Pölten Hbf – Amstetten – Linz – Wels – Salzburg Hbf – Innsbruck – Bludenz – Feldkirch – Buchs – Sargans – Zürich	MÁV, ÖBB	12 h
EN 490 EN 491	Hans Albers	Wien Westbf – St. Pölten Hbf – Amstetten – St. Valentin – Linz – Wels – Schärding – Passau – Regensburg – Nürnberg – Göttingen – Hannover Hbf – Hamburg-Harburg – Hamburg Hbf – Hamburg-Altona	ÖBB	12 h
EN 1198 EN 1199	Lisinski	München Hbf – Salzburg Hbf – Schwarzach-St. Veit – Spittal-Millstättersee – Villach – Jesenice(SL) – Lesce Bled – Kranj – Ljubljana – Zidani Most – Sevnica – Dobova – Savski Marof – Zagreb Gl.Kol. (mit Kurswagen aus Belgrad)	HŽ , SŽ	9 h
EN 1236/1238 EN 1237/1239	Allegro Rossini Toscana Mare	Rom Tiburtina – Florenz Campo di Marte – Bologna Centrale – Ferrara – Rovigo – Padua – (Livorno (1237/1239) - Venedig Mestre – Udine – Tarvis Boscoverde – Villach – Klagenfurt – Leoben – Bruck an der Mur – Wiener Neustadt – Wien-Meidling – Wien Matzleinsdorf (Autoreisezuganlage)	ÖBB	15 h
EN 11273 EN 11274	Trenhotel Salvador Dalí (ab 07.12.2012 eingestellt)	Milano Centrale – Modane (Gr) – Perpignan – Portbou – Barcelona França	Elipsos, Renfe, Trenitalia

Besonderheiten

Das seit dem 24. September 2000 verkehrende Zugpaar EN 210 (Skandinavia-Night-Express Berlin–Malmö) und EN 211 („Berlin-Night-Express“ Malmö–Berlin) wird in Regie der privaten Georg Verkehrsorganisation GmbH (GVG) betrieben. Dieser Zug war nach der Bahnreform 1994 der erste eigenwirtschaftlich betriebene Fernverkehrszug Deutschlands. Jedoch befahren die Züge Malmö–Berlin und Berlin–Malmö die Gesamtstrecke ohne weitere Verkehrshalte, deutscher Binnenverkehr wird nicht bedient.

Siehe auch

• Nachtreisezug
• DB City Night Line
• Kurswagen

Weblinks

 Commons: EuroNight – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien