Eurocopter UH-72
| Eurocopter UH-72A Lakota | ||
|---|---|---|
 UH-72A „Lakota“ der U.S. Army |
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| Typ: | Mehrzweckhubschrauber | |
| Entwurfsland: |  Deutschland |
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| Hersteller: | Eurocopter | |
| Erstflug: | 12. Juni 1999 | |
| Indienststellung: | Dezember 2006 | |
| Produktionszeit: | Seit 2006 in Serienproduktion | |
| Stückzahl: | geplant: 345 produziert: 250 (04/2013) |
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Die UH-72A Lakota ist ein leichter zweimotoriger Vielzweckhubschrauber von Eurocopter. Die werksseitig als UH-145 bezeichnete Maschine stellt eine an militärische Erfordernisse angepasste Variante der EC 145 dar. Sie wird für Aufgaben im Bereich der inneren Sicherheit (engl. homeland security), MedEvac und Suche und Rettung und für allgemeine Material- und Passagier- sowie VIP-Transporte eingesetzt.
Inhaltsverzeichnis |
Geschichte[Bearbeiten]
Im Jahr 2006 hatte EADS mit der UH-145 die Ausschreibung des US-Heeres (US Army) für den neuen leichten Mehrzweckhubschrauber gewonnen. Die von den Streitkräften der Vereinigten Staaten als UH-72A Lakota bezeichnete Maschine löst den veralteten Mehrzweckhubschrauber Bell UH-1 Huey ab.[1]
Anbieter der UH-72A als Hauptvertragspartner der US-Armee ist EADS North America Defense, eine Geschäftssparte von EADS North America, deren 100%-ige Tochter American Eurocopter den Hubschrauber in Columbus (US-Bundesstaat Mississippi) herstellt. Neben anderen Ausrüstern sind u. A. diese Firmen als Partner des LUH-Programms beteiligt: Sikorsky für Logistik und Support, Westwind Technologies für Systemintergration und Ingenieursdienstleitungen sowie Canadian Aviation Electronics (Kanada), die für den Cockpittrainer zuständig ist.
Es wurden 322 Exemplare bestellt.[2] Die ersten Maschinen wurden in Deutschland hergestellt und in den USA endmontiert, bis die Produktionslinie im August 2007 vollständig für die Serienproduktion ausgebaut war. Der Stückpreis soll 5,57 Mio. US-Dollar betragen.
Bei Testflügen der US-Army für Krankentransporte wurden im Innern des UH-72 zu hohe Temperaturen festgestellt. Zum Betrieb als Rettungshubschrauber mit zwei Krankentragen wurden deshalb Klimaanlagen eingebaut, die auch in der zivilen EC 145 benutzt werden. Patienten bzw. Verwundete werden durch die beiden Hecktüren in den Hubschrauber geladen. Zusätzlich wurde die Rettungsversion des UH-72 mit militärischen Funksystemen und zum Teil mit Fremdkörperabscheidern für die Lufteinläufe ausgestattet.
Fünf Maschinen mit der Bezeichnung H-72A im Auftragswert von 21,7 Mio. US-Dollar wurden darüber hinaus am 12. September 2008 von der United States Navy für ihre Testpilotenschule (United States Naval Test Pilot School) bestellt[3] und sind bereits ausgeliefert. Sie ersetzten dort Hubschrauber, die von der US Army ausgeliehen waren. Das erste Exemplar wurde am 12. November 2009 an die US Navy ausgeliefert. Die H-72A unterscheidet sich von der UH-72A durch abwerfbare Türen, eine Faltvorrichtung für den Hauptrotor und ein Flugverkehrshinweissystem (traffic advisory system). Außerdem wurde ein Flugschreiber eingebaut.[4]
Die ersten fünf Maschinen für die US Army in Europa wurden im April 2010 auf dem US-Luftwaffenstützpunkt Ramstein an das TASM-E, 405th Army Field Support Brigade ausgeliefert.[5]
Militärische Nutzer[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
| Kenngröße | Daten | |
|---|---|---|
| Abmessungen[6] | Länge über alles | 12,98 m |
| Rumpflänge | 10,16 m | |
| Rotordurchmesser | 11,00 m | |
| Heckrotordurchmesser | 1,96 m | |
| Höhe | 3,42 m | |
| Breite | 3,12 m (Rumpf: 1,85 m) | |
| Kabine (L × B × H) | 3,12 × 1,70 × 1,27 m | |
| Antrieb und Leistungen | Triebwerke | 2 × Turboméca Arriel 1E2 mit je 550 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 268 km/h | |
| Reisegeschwindigkeit | ~240 km/h | |
| Max. Reichweite | 685 km ohne Reserve | |
| Schwebeflug | 3445 / 2745 m (mit / ohne Bodeneffekt) | |
| Dienstgipfelhöhe | 5240 m | |
| Steigrate | 8,1 m/s | |
| Gewichte | Max. Abfluggewicht | 3585 kg |
| Leergewicht | ~1800 kg | |
| Nutzlast | 6 Personen oder bis zu 1793 kg (einschließlich Pilot 80 kg und Treibstoff)
oder max. 1500 kg Außenlast (an Winde 270 kg) |
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| Bewaffnung | 4 Raketen (militärische Version) | |
Einzelnachweise[Bearbeiten]
- ↑ Huey Finally Bows Out Strategy Page, abgerufen am 20. November 2011.
- ↑ EADS.com Pressemitteilung vom 9. November 2006
- ↑ UH-72A for NTPS, AIR International, 11/2008, S.12
- ↑ First H-72A delivered to US Navy, AIR International, 5/2010, S.15
- ↑ DefPro.com U.S. Army's UH-72A helicopters now flying in Europe vom 26. April 2010
- ↑ FlugRevue November 2008, S. 54–57, Eurocopter EC-145 trägt Uniform
Siehe auch[Bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten]
Commons: UH-72 Lakota – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Eurocopter: Herstellerseite EC 145
- EADS: UH-72A Webseite
| Hubschrauber der USN/USMC bis 1962: |
HSL • HSS • HCH • HOE • HOG • HOK • HOS • HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HNS • HTE • HTK • HTL • HRB • HRH • HRP • HRS • HR2S • HR3S • XHJH • HJP • XHJS • HUK • HU2K • HUL • HUM • HUP • HUS • HU2S |
| Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947: |
XR-1 • XR-2 • XR-3 • R-4 • R-5 • R-6 • XR-7 • XR-8 • XR-9 • XR-10 • XR-11 • R-12 • XR-13 • R-14 • XR-15 |
| Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 1962: |
HC-1A / HC-1B • HO-1 • HO-2 • YHO-3 • YHO-4 • YHO-5 • HO-6 • HU-1 • HZ-1 (YHO-2) |
| USAF-System 1948 bis heute (ab 1962 für US-Streitkräfte): |
H-4 • H-5 • H-6 • XH-9 • XH-10 • XH-11 • H-12 • H-13 • XH-15 • H-16 • XH-17 • YH-18 • H-19 • XH-20 • H-21 • H-22 • H-23 • YH-24 • H-25 • XH-26 • XH-28 • XH-29 • YH-30 • YH-31 • YH-32 • XH-33 • H-34 • XH-35 • CH-37 • XH-39 • X/YH-40 • CH-41 • XH-42 • H-43 • CH-46 • CH-47 • XH-48 • XH-49 • QH-50 • XH-51 • HH-52 • CH-53 • CH-54 • TH-55 • AH-56 • TH-57 • OH-58 • XH-59 • UH-60 • YUH-61 • XCH-62 • YAH-63 • AH-64 • HH-65 • RAH-66 • TH-67 • MH-68 • ARH-70 • VH-71 • UH-72 |
| Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962: |
AH-1 / UH-1 • H-2 • H-3 • YOH-4 • YOH-5 • OH-6 (AH-6 / MH-6) |
