FNM E.620
| FNM E.620 | |
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 E620-05 und E620-03 in Milano Cadorna (Februar 1995)
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| Nummerierung: | E.620-01–06 |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | Ansaldo, Fiat, TIBB |
| Baujahr(e): | 1984–1985 |
| Achsformel: | B’B’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14 750 mm |
| Höhe: | 4310 mm |
| Breite: | 3030 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8450 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1960 mm |
| Dienstmasse: | 68,5 t |
| Reibungsmasse: | 68,5 t |
| Radsatzfahrmasse: | 17,1 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 130 km/h |
| Stundenleistung: | 2600 kW (3540 PS) |
| Dauerleistung: | 2300 kW (3130 PS) |
| Treibraddurchmesser: | 1040 mm |
| Stromsystem: | 3 kV = |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
| Lokbremse: | Druckluftbremse |
| Zugbremse: | Druckluftbremse |
| Zugheizung: | elektrisch |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
Die E.620 der Ferrovie Nord Milano sind eine Reihe von Elektrolokomotiven, die 1984–1985 gebaut wurden. Sie stellen nach den E.600 und den E.610 die dritte Generation von Elektrolokomotiven der FNM.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Am Ende der 1970er Jahre war der Fahrzeugpark der Ferrovie Nord Milano überaltert und entsprach nicht mehr den gestiegenen Verkehrszahlen im Bahnnetz.
Die FNM nahmen deshalb den Entwurf der Ferrovie dello Stato für eine neue elektronische Lokomotive, die E.633, und entwickelten 1979 davon eine verkleinerte Version, die später mehrmals überarbeitet wurde.
Die Lokomotiven wurden 1981 bestellt.[1] Das erste Exemplar wurde im November 1984 geliefert. Hersteller der Kasten war Ansaldo, die Drehgestelle wurden von Fiat aus den Diesellokomotiven D.445 der FS entwickelt; die elektrische Ausrüstung stammte vom TIBB.
Ende 2009 waren noch zwei Lokomotiven im Einsatz.[2]
Lackierungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die E.620 wurden in die damals neue FNM-Lackierung, weiß und gelb, geliefert. Ab 1996 bekamen sie die sogenannte „Regionallackierung“, in den Farben der Region Lombardei, weiß, hellgrün und hellblau.[3]
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E.620 in Regionallackierung
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Notizie flash. In: I Treni Oggi Nr. 7 (März 1981), S. 6.
- ↑ Thomas Radice: I treni delle “Nord”. In: I Treni Nr. 321 (Dezember 2009). S. 18–23.
- ↑ Colori regionali. In: I Treni Nr. 174 (September 1996), S. 9.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Giovanni Cornolò: Arrivano i “Tigrotti”. In: I Treni Oggi Nr. 46 (Januar 1985), S. 22–25.