Ferrari FXX
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| Ferrari | |
|---|---|
 |
|
| FXX | |
| Hersteller: | Ferrari |
| Produktionszeitraum: | 2005–2006 |
| Klasse: | Supersportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé, zweitürig |
| Motoren: | 6,2 l Ottomotor, 588–632 kW |
| Länge: | 4702 mm |
| Breite: | 2035 mm |
| Höhe: | 1147 mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 1155 kg |
| Vorgängermodell: | Ferrari Enzo |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der Ferrari FXX basiert auf dem Enzo, welcher Ferrari-intern F140 heißt. Dieses Auto ist im Gegensatz zur Basis (Ferrari Enzo) nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Es ist auf nur 31 Modelle limitiert, kostet 1,5 Mio Euro und wurde nur ausgewählten Kunden angeboten. 29 Stück davon befinden sich in privater Hand, der FXX Prototyp wurde für Jean Todt in Sichtcarbon umgebaut und das 30. und offiziell letzte Modell gehört Michael Schumacher. Er hat einen von nur zwei schwarz-lackierten FXX erhalten, allerdings hat sein Fahrzeug keinen weißen Längs-Streifen. Außerdem gibt es einen gelben, einen blauen, einen weißen, einen silberblauen und einen silbernen FXX, alle anderen Fahrzeuge tragen die Standard-Ferrari-Farbe rot, wobei einer mit orange-roter und einer mit weißer Folie beklebt wurde.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Überblick
Der Ferrari FXX wurde mit Hilfe von Michael Schumacher und Rubens Barrichello entwickelt. Das besondere an dem Modell ist jedoch, dass auch Amateur-Testfahrer an der Entwicklung maßgeblich beteiligt waren. Der FXX besitzt extra für dieses Auto von Bridgestone entwickelte 19-Zoll-Slicks. Die großzügig dimensionierte Sportbremsanlage mit Keramikbremsscheiben besitzt ein spezielles Kühlungssystem. Dieser Ferrari ist ein Single-Seater (Einsitzer), jedoch baut Ferrari auf Wunsch auch einen Beifahrersitz ein.
Jedem Besitzer eines Ferrari FXX steht es frei, an einer Renn- bzw. Testserie teilzunehmen, dem „Programma FXX“. Die Veranstaltungen fanden 2006 in Homestead, Fuji, Mont Tremblant, Spa, am Nürburgring und in Monza statt. Diese Events geben den Besitzern die Möglichkeit, ihre Ferrari FXX auf der Rennstrecke zu bewegen.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Ferrari: | FXX |
|---|---|
| Motorbauart: | 12-Zylinder V-Mittelmotor |
| Hubraum: | 6262 cm³ |
| Leistung kW (PS) bei 1/min: | 588 (800) bei 8500 |
| Drehmoment Nm bei 1/min: | 700 |
| Leergewicht (kg): | 1155 |
| Radstand (mm): | 2650 |
| Spur vorne/hinten (mm): | 1160/1650 |
| Kraftübertragung: | Heck |
| Getriebe: | 6-Gang mit Schaltwippen |
| Beschleunigung 0–100 km/h (s): | 2,4 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h): | 386 km/h |
| Tankinhalt (L): | 110 |
| Kraftstoffart: | Super |
| Verbrauch Liter auf 100 km: | 35 |
| Grundpreis (Stand 2005): | 1.500.000,- € |
[Bearbeiten] FXX Evolution
Im Oktober 2007 stellte Ferrari ein Paket mit technischen Verbesserungen vor, das Evolutions-Paket[1]. Es enthielt unter anderem:
- einen neuen Motor (632 kW/860 PS, dreht 1000 Umdrehungen höher),
- ein neues Getriebe (Schaltzeit 60 statt 80 ms),
außerdem an das neue Drehzahlniveau angepasst):
- eine neue Traktionskontrolle (9 Programme +off)
- neue Bremsen (Bremsbeläge halten jetzt doppelt so lang)
- ein neues Fahrwerk (schonender für die Reifen)
- eine neue Aerodynamik (neuer Diffusor hinten und neue Spoiler)
- neue Lackierung an den Kotflügeln hinten und keine Mittelstreifen mehr
[Bearbeiten] Weblinks
[Bearbeiten] Einzelnachweise
Aktuelle Modelle: 430 | 599 GTB | 612 Scaglietti | California | FXX
Ausgelaufene Modelle: AAC 815 | 125 | 159 | 166 | 195 | 208 | 212 | 250 | 275 | 288 GTO | 208/308 | 328 | 330 | 340/342 | 348 | 360 Modena | 365 | 375 America | 400 Superamerica | 400i/412i | 410 Superamerica | 456 GT/MGT | 500 Superfast | 512BB/BBi | 550 Maranello | 575 Maranello | Dino 206/246 | Mondial | Testarossa | F355 | F40 | F50 | Enzo
Prototypen und Stilstudien: Superfast/II/III/IV | Berlinetta Boxer | 512 S Modulo | 250 GT Zagato 3Z | 365 GTC/4 Spider | Pinin | FX | Mythos | Rosso | GG50
