Flughafen Trondheim

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Trondheim Lufthavn Værnes
Flughafen Trondheim
Kenndaten
ICAO-Code ENVA
IATA-Code TRD
Koordinaten
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 35 km östlich von Trondheim
Straße E6 Schnellstraße
Bahn Regionalzugbahnhof
Basisdaten
Eröffnung 1952
Betreiber Avinor
Passagiere 4.313.547 (2013)[1]
Luftfracht 4.428 t [2] (2006)
Flug-
bewegungen
54.954 (2010)
Start- und Landebahnen
09/27 2849 m × 45 m Asphalt
14/32
(geschlossen)
950 m × 36 m Asphalt

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Der Flughafen Trondheim (IATA-Code TRD, ICAO-Code ENVA, norw. Trondheim Lufthavn, Værnes) ist ein norwegischer Flughafen 35 km östlich von Trondheim. Mit rund 4,3 Millionen Passagieren ist er der viertgrößte Flughafen des Landes nach Oslo, Stavanger und Bergen. Es gibt zwei Terminals: Terminal A fertigt die Inlandsflüge ab, Terminal B die internationalen Flüge. Am Terminal A gibt es fünf Fluggastbrücken.

Der zivile Flughafen teilt sich das Gelände mit einem Stützpunkt der norwegischen Luftstreitkräfte, die hier jedoch keine fliegenden Einheiten mehr stationiert hat. Die Einrichtung, inzwischen als Værnes garnison bezeichnet und von anderen Teilen der Streitkräfte mitgenutzt, wird bei Bedarf insbesondere als Nachschubbasis von Transportflugzeugen der United States Air Force genutzt.

Geschichte[Bearbeiten]

Værnes, 1936
Erhard Milch und Ju-87, 1940

Das Gelände des Flughafens wird bereits seit 1887 militärisch genutzt, die erste Flugbewegung datiert aus dem Jahr 1914 und in Folge entstand eine erste Flugplatz-Infrastruktur.

Der Flughafen wurde 1940 bis 1942 während der deutschen Besatzung zu einem Fliegerhorst der Luftwaffe mit drei Landebahnen erweitert, hat heute jedoch nur eine Landebahn in Betrieb.

Die Luftwaffe nutzte den Fliegerhorst mit wenigen Ausnahmen als Stützpunkt mehrmotoriger Flugzeuge, eine Ausnahme bildete eine Ausbildungsstaffel der Jagdgruppe Drontheim (/JGr. Drontheim), deren Jäger des Typs Bf 109T ab Juni 1941 für ein Jahr in Trondheim stationiert waren.

Als erster Verband lagen hier ab April 1940 größere Teile des mit He 111H ausgerüsteten Kampfgeschwaders 26 (KG 26), bereits ab Mai jedoch nur noch die III. Gruppe, die auch nur bis zum Juli in Vaernes verblieb. Daneben lag hier in diesen Monaten ein Teil der Aufklärungsgruppe 120. Längerfristig, bis Oktober 1944, blieb die Wettererkundungsstaffel 5 (Wekusta 5) in Vaernes stationiert. Die He 111 der I. Gruppe des KG 26 verlegten im Januar 1942 nochmals für drei Monate hier hin.

Diese wurden durch die I. Gruppe des Kampfgeschwaders 40 (KG 40) ersetzt, die hier bis Januar 1943 und erneut zwischen Juli und Oktober 1944 stationiert blieb. In dieser zweiten Phase lag hier daneben noch die III. Gruppe des KG 40. Es setzte die Fw 200 und ab Juli 1944 zusätzlich die He 177 ein. Zwischen Oktober 1943 bis Juli 1944 nutzte daneben ein Teil der Aufklärungsgruppe 22 den Platz.

Als letzter Verband der Luftwaffe kehrte das KG 26 im Oktober 1944 nach Vaernes zurück. Anfangs lediglich die III. und ab November auch der Stab und die II. Gruppe blieb dieser inzwischen mit Ju 88A, die III. Gruppe flog auch Ju 188 ausgerüstete Verband bis Kriegsende in Trondheim.

Die Luftforsvaret nutzte Værnes nach dem Krieg als Militärflugplatz weiter. Hier lagen nach Kriegsende anfangs zwei und im weiteren Verlauf des Jahres 1945 eine Staffel Spitfire Mk. IXE, die beide, aus Norwegern gebildet, damals noch zur britischen Royal Air Force gehörten. Die verbliebene Staffel blieb hier bis 1949, sie war allerdings in den Jahren 1946/1947 deaktiviert.

Nach Ausbruch des Kalten Krieges kam es noch über einen kurzen Zeitraum zur Stationierung von Düsenjägern. Die meisten der Vampire F.Mk.3 der 337. Skavdron lagen zwischen April 1953 und September 1955 in Værnes. Am längsten blieb Vaernes ab 1952 die Heimat der Luftforsvarets flygeskole. Die Flugschule bestand hier bis 2002.

Es gibt seit 1994 einen Flughafenbahnhof der Nordlandsbanen zwischen Trondheim und Bodø. Die Landebahn wurde 1961 in den Trondheimfjord verlängert.

Heutige Nutzung[Bearbeiten]

Der Flughafen wird von Frankfurt aus saisonal durch Lufthansa angeflogen. Es gibt außerdem Verbindungen mit SAS via Kopenhagen und via Oslo sowie mit KLM via Amsterdam. Auch Norwegian fliegt ihn via Oslo an. Die Strecke nach Oslo wird bis zu 16 mal täglich mit SAS und bis zu 11 mal täglich mit Norwegian bedient, die Strecke nach Kopenhagen bis zu vier mal täglich. Daneben gibt es einige innernorwegische Verbindungen, Verbindungen nach Nordeuropa sowie saisonal zahlreiche Flüge zu Urlaubszielen rund ums Mittelmeer.

Sonstiges[Bearbeiten]

Früher besaß Trondheim nördlich der Stadt bei Lade den stadtnäheren Flughafen Trondheim-Lade. Dieser entstand 1940 für die Luftwaffe und wurde bis 1965 genutzt.

Die Luftwaffe stationierte hier Teile des Jagdgeschwaders 5 (Mitte 1942 bis Anfang 1944 und erneut im Winter 1944/1945) und Zerstörergeschwaders 26 (Winter 1944/1945), die mit Bf 109G bzw. Bf 110G ausgerüstet waren.

Nach dem Krieg wurde der Flughafen zivil genutzt und er lag seit 1952, als Lade eingemeindet wurde, auf Trondheimer Stadtgebiet. Das Flugplatzgelände war der einzige Standort für ein benötigtes Industriegebiet und im Jahr 1965 wurde er letztendlich geschlossen.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. offizielle Statistik (2011)
  2. ACI

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Flughafen Trondheim – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien