Flugzeugunglück am 17. Dezember 1960 in München

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Flugzeugunglück am 17. Dezember 1960 in München
Convair C-131D Samaritan USAF.jpg

Eine C-131D, ähnlich dem Unglücksflugzeug

Unfall-Zusammenfassung
Unfallart Take-Off-Fehler
Ort München, Deutschland
Datum 17. Dezember 1960
Todesopfer 52 (32 am Boden)
Verletzte 20 am Boden
Überlebende 0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp Convair C-131D Samaritan
Betreiber Third Air Force, United States Air Force
Kennzeichen 55-0291
Abflughafen Flughafen München-Riem
Zielflughafen RAF Northolt
Passagiere 13
Besatzung 7
Liste von Katastrophen der Luftfahrt
Gedenkplatte
Die Absturzstelle im Jahr 2007

Bei dem Flugzeugunglück am 17. Dezember 1960 in München stürzte kurz nach dem Start ein zweimotoriges Transportflugzeug der US Air Force in der Innenstadt von München auf eine Straßenbahn. 52 Menschen fanden den Tod.

Vorgang[Bearbeiten]

Am 17. Dezember 1960, einem Samstag, war kurz nach 14 Uhr die von der Air Force als Passagiermaschine eingesetzte Convair C-131D Samaritan (Registrierung 55-0291) mit sieben Besatzungsmitgliedern und 13 Passagieren an Bord vom Flughafen München-Riem Richtung RAF Stützpunkt Northolt in der Nähe des Flughafens London Heathrow gestartet. Kurze Zeit später streifte rund zehn Kilometer westlich das vollbetankte Flugzeug die Spitze des Hauptturms der Paulskirche und stürzte im Bereich Schwanthalerstraße/Martin-Greif-Straße (nördlich der Theresienwiese) auf eine Straßenbahn. Ein Teil einer Tragfläche durchschlug das Dach eines Hauses. Die Feuerwehr München konnte die brennende Straßenbahn und die Trümmer der Maschine innerhalb von 30 Minuten löschen.

Ursache[Bearbeiten]

Während des Starts fiel einer der beiden Kolbenmotoren aus, weshalb das Flugzeug keine Höhe gewinnen konnte. Der Pilot versuchte noch eine Rückkehr zum Flughafen Riem. Die Untersuchungen ergaben, dass sich in einer Kraftstoffpumpe Wasser angesammelt hatte.

Folgen[Bearbeiten]

Alle 20 Insassen der Maschine und 32 Personen am Boden kamen ums Leben. Weitere 20 Personen in der Umgebung der Absturzstelle wurden verletzt.

Aufgrund der Erfahrungen aus dem Unfall beschaffte die Berufsfeuerwehr im Jahr 1962 für ihre Zugwachen Trockentanklöschfahrzeuge (TroTLF)[1] mit je 750 kg Löschpulver.[2]

Einen Tag vorher war es zur Flugzeugkollision von New York City gekommen, bei der 134 Menschen ihr Leben verloren hatten. Die Unfälle fachten die Diskussion nach neuen, stadtfernen Standorten für Flughäfen in München[3] und Hamburg an. Aufgrund des Widerstands von Teilen der Bevölkerung wurde der neue Flughafen München jedoch erst 32 Jahre später (1992) in Betrieb genommen. Hamburg benutzt immer noch den Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel. Dieser wurde 1911 gegründet und ist der älteste Flughafen in Deutschland, der noch in Betrieb ist.[4]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. TLF-16, mit Foto;
  2. Geschichte der Feuerwehr München - Teil 3, Branddirektion München
  3. Bezirksvereinigung Südbayern - Rückblick, Zusammenfassung einer Rede von Willi Hermsen, Willi Hermsen, Hauptgeschäftsführer der Flughafen München GmbH (13. November 2001)
  4. Flughafen Hamburg - Geschichte, Flughafen Hamburg

Quellen[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

48.13756311.549755Koordinaten: 48° 8′ 15,2″ N, 11° 32′ 59,1″ O