Formel-1-Saison 1952

**Formel-1-Saison 1952**
	Weltmeister
Fahrer:	Alberto Ascari
Saisondaten
Anzahl Rennen:	8

Ferrari, die dominierende Marke in der Saision 1952.

Die Formel-1-Saison 1952 war die 3. FIA Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über acht Rennen in der Zeit vom 18. Mai bis zum 7. September 1952 ausgetragen. Alberto Ascari gewann zum ersten Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1952 an den Großen Preis von Belgien vergeben.

Saisonzusammenfassung [Bearbeiten]

Der Rückzug von Alfa Romeo überraschte die Funktionäre der Formel 1. Um das Starterfeld aufzufüllen, schrieben sie die Konkurrenz für die Jahre 1952 und 1953 nach dem bisherigen Formel-2-Reglement aus: Dadurch waren nur noch Fahrzeuge mit reinen Saugmotoren bis 2000 cm³ erlaubt. Das Gewicht war für heutige Verhältnisse undenkbar freigestellt. Zwar war der Einsatz von Kompressoren noch erlaubt, bei lediglich 500 cm³ entschied sich jedoch kein Rennstall für diese Alternative.

Bei den Motorleistungen waren folgerichtig erhebliche Einbußen zu verzeichnen. Das Weltmeisterschaftsfahrzeug von 1951, der Alfa Romeo 159, hatte noch 425 PS. Der Ferrari von 1952 kam dagegen nur auf 180 PS. Dennoch erlaubte diese Ausweitung des Regelwerks nun auch wieder den kleinen Marken wie Gordini sich besser zu platzieren. Mit Cooper, Connaught und Frazer-Nash traten drei neue britische Teams an, die zuvor nur in der niedrigeren Klasse gestartet waren, relativ beachtenswert an. Insgesamt 132 Piloten (inkl. Indianapolis) schrieben sich für die Saison ein, waren aber bis auf Hawthorn, Behra, Manzon und Fischer gegen die überlegenen Ferraris chancenlos. Der junge Mike Hawthorn rangierte zum Ende der Saison auf einem hervorragenden vierten Platz, um sogleich von Enzo Ferrari für die kommende Saison zu den roten Rennern hin verpflichtet zu werden.

Die so genannten „Formel-2“-Jahre der Formel 1 waren eine reine Domäne des Ferrari-Rennstalls, da sie in den beiden Jahren 14 von 15 Rennen gewinnen und sogar zehn Doppelsiege feiern konnten. Erst mit dieser Saison gab es eine Helmpflicht für Autorennen.

Ferraris erster Weltmeister Ascari fehlte dadurch ein gleichwertiger Gegner innerhalb und außerhalb seines eigenen Teams. Lediglich Giuseppe Farina brachte ihm beim Grand Prix auf dem Nürburgring und José Froilán González in Monza in Bedrängnis. Wenn Ferrari nicht aus Marketinggesichtspunkten an einem Start in Indianapolis gelegen wäre, wäre ihm vielleicht auch in der Schweiz, wo er daher auf den Start verzichten musste, ein Sieg geglückt. Dennoch war er ein würdiger Weltmeister, weil er sich auch konditionsmäßig auf die Rennen versuchte vorzubereiten und besser als seine Teamkollegen mit den kleineren monoposti zurechtkam.

Währenddessen war der Titelverteidiger Juan Manuel Fangio ohne konkurrenzfähiges Material, da Maseratis neuer Wagen zum Großen Preis der Schweiz noch nicht fertiggestellt war. Ohne großes Glück nahm der Argentinier mit einem B.R.M. an zwei Großen Preisen auf dem Circuit d’Albi und in Dundrod bei Belfast außerhalb der Weltmeisterschaftskonkurrenz teil und schied jedes Mal aus. Da Fangio aber von den Erfolgserlebnissen zehrte, fuhr er mit einem Rennwagen des Kollegen Louis Rosier von Le Bourget nach Monza, wo ein freier Grand Prix stattfand und ein vorbereiteter Maserati auf ihn wartete, da der Flug zu spät stattgefunden hätte. Nach einer langen Nachtfahrt kam der übermüdete Argentinier gerade einmal zwei Stunden vor Startbeginn an, um daraufhin aus der letzten Startreihe starten zu müssen. Bereits in der zweiten Runde verlor er unkonzentriert die Kontrolle über den Wagen und verunfallte schwer. Fünf Monate musste er daraufhin seine Wirbelsäulen-Verletzung auskurieren, ohne in die WM eingreifen zu können.

Rennergebnisse [Bearbeiten]

Grand Prix der Schweiz [Bearbeiten]

→ Hauptartikel: Großer Preis der Schweiz 1952

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Piero Taruffi	Ferrari	3:01:46,1
2	Rudolf Fischer	Ecurie Espadon	+ 2:37,2
3	Jean Behra	Gordini	+ 1 Runde
4	Ken Wharton	Frazer-Nash-Bristol	+ 2 Runden
5	Alan Brown	Cooper-Bristol	+ 3 Runden

Der Große Preis der Schweiz wurde am 18. Mai 1952 in Bremgarten bei Bern in 62 Runden über eine Distanz von 451,36 km ausgetragen.

Da Ascari hier zugunsten des Rennens in den USA auf einen Start verzichtet, ist für Taruffi der Weg zum Sieg frei. Auf dem zweiten Platz landet überraschend der Lokalmatador Fischer mit einem privat eingesetzten Ferrari. Durch einen schweren Rennunfall in einem anderen Rennen des Rahmenprogramms findet hier die Karriere Rudolf Caracciolas ein Ende.

500 Meilen von Indianapolis [Bearbeiten]

→ Hauptartikel: Indianapolis 500 1952

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Troy Ruttman	Kuzma-Offenhauser	3:52:41,88
2	Jim Rathmann	Kurtis-Offenhauser	+ 4:02,33
3	Sam Hanks	Kurtis-Offenhauser	+ 6:11,61
4	Duane Carter	Lesovsky-Offenhauser	+ 6:48,34
5	Art Cross	Kurtis-Offenhauser	+ 8:40,15

Die 500 Meilen von Indianapolis waren am 30. Mai 1952 erneut Bestandteil der Formel-1-WM. Das Rennen ging über 804,6 km in 200 Runden.

Aus Public Relation-Gründen wünschte Ferrari den Start mit dem alten 4,5-Liter-Boliden des Vorjahres. Doch das Unternehmen wurde zum Fiasko: Ascari konnte sich nur mit Mühe qualifizieren, lag zwar zu Beginn auf dem achten Platz, um jedoch nach 41 Runden aufgeben zu müssen, da eines seiner hinteren Speichenräder bricht. Die amerikanische Konkurrenz fuhr mit ihren 6,7-Liter-Boliden bereits mit modernen Magnesium-Rädern.

Das Rennen selbst wurde von Bill Vukovich dominiert, der erst acht Runden vor Schluss in Führung liegend ausschied. Troy Ruttman war bis zum Sieg Fernando Alonsos in Ungarn 2003 der jüngste Sieger eines WM-Laufes. Enzo Ferrari nahm die Niederlage persönlich und bedauerte selbst kurz vor seinem Tode, das Rennen nie gewonnen zu haben.

Grand Prix von Belgien / von Europa [Bearbeiten]

→ Hauptartikel: Großer Preis von Belgien 1952

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	3:03:46,3
2	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 1:55,2
3	Robert Manzon	Gordini	+ 4:28,4
4	Mike Hawthorn	Cooper-Bristol	+ 1 Runde
5	Paul Frère	HWM-Alta	+ 2 Runden

Der verregnete Große Preis von Belgien am 22. Juni 1952 in Spa-Francorchamps ging über 36 Runden auf einer Distanz von 508,32 km.

Das Rennen brachte mit einem eindeutigen Ascari-Triumph auf Ferrari einen Vorgeschmack auf die nächsten zwei Jahre. Das Besondere an diesem Rennen war, dass es Mike Hawthorn gelang mit seinem Cooper-Bristol in die Punkte zu fahren. Es waren nicht nur die ersten Wertungspunkte für den späteren Weltmeister, sondern auch die erste Platzierung für den Cooper-Rennstall.

Grand Prix von Frankreich [Bearbeiten]

→ Hauptartikel: Großer Preis von Frankreich 1952

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	3:02:42,6
2	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 1 Runde
3	Piero Taruffi	Ferrari	+ 2 Runden
4	Robert Manzon	Gordini	+ 3 Runden
5	Maurice Trintignant	Gordini	+ 5 Runden

Erstmals fand der Große Preis von Frankreich auf der Rennstrecke Rouen-les-Essarts statt. Das Rennen fand bei Regen auf einer Gesamtdistanz von 387,6 km über 76 Runden statt.

Der Grand Prix war eine klare Ferrari-Angelegenheit, Ascari feierte einen Start-Ziel-Sieg.

Grand Prix von Großbritannien [Bearbeiten]

→ Hauptartikel: Großer Preis von Großbritannien 1952

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	2:44:11,0
2	Piero Taruffi	Ferrari	+ 1 Runde
3	Mike Hawthorn	Cooper-Bristol	+ 2 Runden
4	Dennis Poore	Connaught	+ 2 Runden
5	Eric Thompson	Connaught	+ 3 Runden

Der Große Preis von Großbritannien am 19. Juli 1952 wurde auf dem Silverstone Circuit in 85 Runden über insgesamt 400,435 km ausgetragen.

Erneut gelang Ascari ein überlegener Sieg. Er überrundete das gesamte Fahrerfeld. Hinter dem Zweiten Taruffi erreichten britische Piloten bei ihrem Heim-Grand-Prix die Plätze drei bis fünf.

Grand Prix von Deutschland [Bearbeiten]

→ Hauptartikel: Großer Preis von Deutschland 1952

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	3:06:13,3
2	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 14,1
3	Rudolf Fischer	Ferrari	+ 7:10,1
4	Piero Taruffi	Ferrari	+ 1 Runde
5	Jean Behra	Gordini	+ 1 Runde

Am 3. August 1952 wurde Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring ausgetragen. Das Rennen ging über 18 Runden auf einer Distanz von 410,580 km.

Zwölf der 30 Starter kamen aus Deutschland und fuhren auf BMW oder Veritas unterlegen hinterher. Fritz Rieß, der Le-Mans-Sieger des gleichen Jahres, wurde mit seinem Veritas als bestplatzierter Deutscher auf Platz sieben gewertet.

Mit seinem Sieg, den ein zusätzlicher Boxenstopp wegen Ölmangel nur vorübergehend gefährdet hatte, gewann Ascari bereits vorzeitig die Fahrerwertung des Jahres.

Grand Prix der Niederlande [Bearbeiten]

→ Hauptartikel: Großer Preis der Niederlande 1952

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	2:53:28,5
2	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 40,1
3	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 1:34,4
4	Mike Hawthorn	Cooper-Bristol	+ 2 Runden
5	Robert Manzon	Gordini	+ 3 Runden

Erstmals zählte der Große Preis der Niederlande zur Weltmeisterschaft. Die neue Piste von Zandvoort verwendete unter anderem gesprengte deutsche Bunker aus dem Zweiten Weltkrieg als Fundament. Das Rennen fand am 17. August 1952 statt und ging über 90 Runden mit einer Gesamtdistanz von 377,370 km.

Nichts Neues hingegen beim Rennverlauf: Ascari gewann auf Ferrari; einzig Mike Hawthorn konnte anfangs mit den Italienern mithalten.

Grand Prix von Italien [Bearbeiten]

→ Hauptartikel: Großer Preis von Italien 1952

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	2:50:45,6
2	José Froilán González	Maserati	+ 1:01,8
3	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 2:04,2
4	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 2:11,4
5	Felice Bonetto	Maserati	+ 1 Runde

Der Große Preis von Italien wurde am 7. September 1952 in Monza über 80 Runden auf einer Distanz von 504 km ausgetragen.

Endlich war der Maserati fertig, dessen Debüt sich immer wieder verzögert hatte. Und er konnte mit den Ferraris mithalten, nur durch seinen größeren Benzinverbrauch und die damit verbundenen Tankstopps fiel González hinter Ascari zurück.

Fahrerwertung [Bearbeiten]

Ferrari 375, Ascaris Wagen beim Indy 500

HWM von 1952

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1952 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

Platz 1	8 Punkte
Platz 2	6 Punkte
Platz 3	4 Punkte
Platz 4	3 Punkte
Platz 5	2 Punkte
schnellste Runde	1 Punkt

Es gingen nur die besten vier Resultate aus den acht Rennen in die Wertung ein.
Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur									Punkte
1.	Italien Alberto Ascari	Ferrari		DNF	1	1	1	1	1	1	36
2.	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	DNF		2	2	6	2	2	4	24
3.	Italien Piero Taruffi	Ferrari	1		DNF	3	2	4		7	22
4.	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Cooper			4	DNF	3		4	NC	10
4.	Schweiz Rudolf Fischer	Ferrari	2			DNF	13	3		DNF	10
6.	Frankreich Robert Manzon	Gordini	DNF		3	4	DNF	DNF	5	14	9
7.	Italien Luigi Villoresi	Ferrari							3	3	8
7.	Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman	Kuzma		1							8
9.	Argentinien José Froilán González	Maserati								2	6,5
10.	Frankreich Jean Behra	Gordini	3		DNF	7		5	DNF	DNF	6
10.	Vereinigte Staaten 48 Richard Rathmann	Kurtis-Kraft		2							6
12.	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis-Kraft		3							4
13.	Vereinigtes Konigreich Dennis Poore	Connaught					4			12	3
	Vereinigte Staaten 48 Duane Carter	Lesovsky		4							3
	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Frazer-Nash/Cooper	4		DNF				DNF		3
16.	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Cooper	5		6		22			15	2
	Vereinigte Staaten 48 Art Cross	Kurtis-Kraft		5							2
	Vereinigtes Konigreich Eric Thompson	Connaught					5				2
	Italien Felice Bonetto	Maserati						DNF		5	2
	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari/Gordini	DNS								2
	Belgien Paul Frère	H.W.M./Gordini			5			DNF			2
22.	Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich	Kurtis-Kraft		DNF							1
-	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Maserati	6			DNF	19			DNQ	0
-	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Kurtis-Kraft		6							0
-	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	H.W.M.	DNF		DNF	6	DNF	DNS		DNQ	0
-	Belgien Roger Laurent	Ferrari/H.W.M.						6			0
-	Frankreich André Simon	Ferrari	DNF							6	0
-	Schweiz Peter Hirt	Ferrari	7			11	DNF				0
-	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Reece	Kurtis-Kraft		7							0
-	Belgien Charles de Tornaco	Ferrari			7				DNF	DNQ	0
-	Vereinigtes Konigreich Reginald Parnell	Cooper					7				0
-	Deutschland Fritz Riess	Veritas						7			0
-	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	H.W.M.					DNF		7		0
-	Vereinigtes Konigreich Eric Brandon	Cooper	8		9		20			13	0
-	Vereinigte Staaten 48 George Connor	Kurtis-Kraft		8							0
-	Belgien Johnny Claes	Simca-Gordini/H.W.M.			8	DNF	14			DNQ	0
-	Frankreich Philippe Etancelin	Maserati				8					0
-	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Ferrari					8				0
-	Deutschland Toni Ulmen	Veritas	DNF					8			0
-	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	H.W.M.	DNF		11	9	15		8	DNQ	0
-	Brasilien 1889 Francisco Landi	Maserati							DNF	8	0
-	Vereinigte Staaten 48 Cliff Griffith	Kurtis-Kraft		9							0
-	Vereinigtes Konigreich Ken Downing	Connaught					9		DNF		0
-	Niederlande Jan Flinterman	Maserati							9		0
-	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Kurtis-Kraft		10							0
-	Thailand Birabongse Bira	Gordini	DNF		10	DNF	11				0
-	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	H.W.M.				10					0
-	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Alta/Ferrari				DNF	10				0
-	Frankreich Louis Rosier	Ferrari	DNF		DNF	DNF				10	0
-	Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath	Kurtis-Kraft		11							0
-	Uruguay Eitel Cantoni	Maserati					DNF	DNF		11	0
-	Vereinigte Staaten 48 Jim Rigsby	Watson		12							0
-	Italien Gianfranco Comotti	Ferrari				12					0
-	Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead	Alta					12				0
-	Vereinigte Staaten 48 Joe James	Kurtis-Kraft		13							0
-	Belgien Arthur Legat	Veritas			13						0
-	Vereinigte Staaten 48 Bill Schindler	Chapman		14							0
-	Vereinigte Staaten 48 Robert O'Brien	Simca-Gordini			14						0
-	Vereinigte Staaten 48 George Fonder	Sherman		15							0
-	Australien Tony Gaze	H.W.M.			15		DNF	DNF		DNQ	0
-	Vereinigte Staaten 48 Eddie Johnson	Trevis		16							0
-	Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine	Connaught					16			DNF	0
-	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Maserati	DNF			DNQ	17				0
-	Vereinigte Staaten 48 Chuck Stevenson	Kurtis-Kraft		18							0
-	Brasilien 1889 Gino Bianco	Maserati					18	DNF	DNF	DNF	0
-	Vereinigte Staaten 48 Henry Banks	Lesovsky		19							0
-	Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo	Lesovsky		20							0
-	Vereinigte Staaten 48 Johnny McDowell	Kurtis-Kraft		21							0
-	Vereinigtes Konigreich Anthony Crook	Frazer-Nash					21				0
-	Deutschland Demokratische Republik 1949 Ernst Klodwig	BMW						NC			0
-	Deutschland Hans Klenk	Veritas						NC			0
-	Deutschland Helmut Niedermayr	A.F.M.						NC			0
-	Niederlande Dries van der Lof	H.W.M.							NC		0
-	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	E.R.A./Connaught/H.W.M.			DNF		DNF		DNF		0
-	Italien Piero Carini	Ferrari				DNF		DNF			0
-	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	H.W.M.	DNF								0
-	Deutschland Hans Stuck	A.F.M./Ferrari	DNF								0
-	Schweiz Max de Terra	Simca-Gordini	DNF								0
-	Vereinigte Staaten 48 Andy Linden	Kurtis-Kraft		DNF							0
-	Vereinigte Staaten 48 Bob Scott	Kurtis-Kraft		DNF							0
-	Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert	Kurtis-Kraft		DNF							0
-	Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball	Stevens		DNF							0
-	Vereinigte Staaten 48 Chet Miller	Kurtis-Kraft		DNF							0
-	Vereinigte Staaten 48 Duke Nalon	Kurtis-Kraft		DNF							0
-	Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian	Kurtis-Kraft		DNF							0
-	Vereinigte Staaten 48 Gene Hartley	Kurtis-Kraft		DNF							0
-	Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward	Kurtis-Kraft		DNF							0
-	Vereinigte Staaten 48 Spider Webb	Bromme		DNF							0
-	Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen	Deidt		DNF							0
-	Vereinigtes Konigreich Robin Montgomerie-Charrington	Aston			DNF						0
-	Vereinigtes Konigreich David Murray	Cooper					DNF				0
-	Deutschland Adolf Brudes	Veritas						DNF			0
-	Deutschland Günther Bechem	BMW						DNF			0
-	Deutschland Josef Peters	Veritas						DNF			0
-	Frankreich Marcel Balsa	BMW						DNF			0
-	Deutschland Paul Pietsch	Veritas						DNF			0
-	Deutschland Demokratische Republik 1949 Rudolf Krause	BMW						DNF			0
-	Schweiz Rudolf Schoeller	Ferrari						DNF			0
-	Deutschland Theo Helfrich	Veritas						DNF			0
-	Deutschland Willi Heeks	A.F.M.						DNF			0
-	Vereinigtes Konigreich William Aston	Aston					DNS	DNF		DNQ	0
-	Frankreich Elie Bayol	Osca								DNF	0
-	Italien Franco Rol	Maserati								DNF	0
-	Deutschland Harry Merkel	BMW						DNS			0
-	Schweiz Ludwig Fischer	A.F.M.						DNS			0
-	Deutschland Willi Krakau	A.F.M.						DNS			0
-	Italien Piero Dusio	Cisitalia								DNS	0
-	Vereinigte Staaten 48 Allen Heath	Kurtis-Kraft		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Bayliss Levrett	Kurtis-Kraft		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Bill Cantrell	Ewing		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Bill Taylor	Lesovsky		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Buzz Barton	Rae		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Carl Forberg	Maserati		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Danny Kladis	Deidt		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Dick Frazier	Stevens		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Doc Shanebrook	Pawl		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Duke Dinsmore	Miller		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Frank Luptow	Ewing		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Gene Force	Schroeder		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 George Tichenor	Kurtis-Kraft		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Jackie Holmes	Maserati		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Daywalt	Meyer		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Jackson	Kurtis-Kraft		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Joe Barzda	Maserati		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Johnny Mauro	Ferrari		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Jud Larson	Meyer		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk	Kurtis-Kraft		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Neal Carter	Kurtis-Kraft		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Kurtis-Kraft		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Peter Hahn	Snowberger		DNQ							0
-	Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner	Pankratz		DNQ							0
-	Argentinien Alberto Crespo	Maserati								DNQ	0