Großer Preis von Belgien 1950

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Flag of Belgium (civil).svg Großer Preis von Belgien 1950
Renndaten
5. von 7 Rennen der Formel-1-Saison 1950
Streckenprofil
Name: XII Grote Prijs van Belgie
Datum: 18. Juni 1950
Ort: Spa-Francorchamps
Kurs: Circuit de Spa-Francorchamps
Länge: 494,2 km in 35 Runden à 14,12 km
Wetter: sonnig
Pole-Position
Fahrer: ItalienItalien Giuseppe Farina ItalienItalien Alfa Romeo
Zeit: 4:41,0 min
Schnellste Runde
Fahrer: ItalienItalien Giuseppe Farina ItalienItalien Alfa Romeo
Zeit: 4:34,1 min (Runde 18)
Podium
Erster: ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Alfa Romeo
Zweiter: ItalienItalien Luigi Fagioli ItalienItalien Alfa Romeo
Dritter: FrankreichFrankreich Louis Rosier FrankreichFrankreich Talbot-Lago

Der Große Preis von Belgien 1950 fand am 18. Juni auf dem Kurs von Spa Francorchamps in Spa statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Saison 1950.

Hintergrund[Bearbeiten]

Der Kurs von Spa-Francorchamps wurde für den Grand Prix umgebaut. Der Kurs hatte nur noch eine langsame Kurve - die auch heute noch gefahrene La Sorce – alle anderen Kurven wurden begradigt und die Fahrbahn verbreitert.

Training[Bearbeiten]

Auf dem extrem schnellen Kurs waren die drei Alfa Romeo noch stärker favorisiert als bei den übrigen Rennen. So verwunderte es niemanden, dass sie die erste Startreihe bildeten, wobei Farina auf der Pole-Position stand – dank einer gegenüber Fangio gleich schnellen, aber zu einem früheren Zeitpunkt gefahrenen Zeit von 4:37,0 min. Alberto Ascari tauchte erstmals mit dem nicht aufgeladenen 4,5l-Ferrari auf, konnte sich aber nur die siebte Zeit sichern. Teamkollege Villoresi im 1,5l-Ferrari mit Kompressor war 2 Sekunden schneller und sicherte sich einen Platz in der zweiten Reihe.

Rennen[Bearbeiten]

Am Start gingen Fangio und Farina erwartungsgemäß sofort in Führung. Villoresi gelang es jedoch, Fagioli für eine Runde vom dritten Platz zu verdrängen. Raymond Sommer war der beste Nicht-Alfa Romeo und verdrängte zunächst Villoresi von vierten Platz und übernahm sogar für 5 Runden die Führung, als die Alfa Romeo nacheinander an die Box mussten, um nachzutanken. Der hohe Treibstoffverbrauch war die Achillesferse der ansonsten haushoch überlegenen Fahrzeuge, sie mussten während eines Grand Prix im Gegensatz zu den Mitbewerbern zwei Mal tanken. So kam es, dass Sommer immer noch vor dem dritten Alfa Romeo lag, als sein Motor in der 20. Runde kaputt ging. Den sicher geglaubten Dreifacherfolg verloren die Mailänder jedoch in den letzten Runden als Farina mit fallendem Öldruck die Boxen anlaufen musste und so noch von Rosier abgefangen wurde.

Meldeliste[Bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
ItalienItalien Ferrari 2 ItalienItalien Luigi Villoresi Ferrari 125 Ferrari P
4 ItalienItalien Alberto Ascari Ferrari 275F1
FrankreichFrankreich Team Raymond Sommer 6 FrankreichFrankreich Raymond Sommer Lago-Talbot T26C Talbot D
ItalienItalien Alfa Romeo 8 ItalienItalien Giuseppe Farina Alfa Romeo Tipo 158 Alfa Romeo P
10 ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio
12 ItalienItalien Luigi Fagioli
FrankreichFrankreich Automobiles Talbot-Darracq 14 FrankreichFrankreich Louis Rosier Lago-Talbot T26C-DA Talbot D
16 FrankreichFrankreich Philippe Etancelin
18 FrankreichFrankreich Yves Giraud-Cabantous
FrankreichFrankreich Ecurie Lutetia 20 FrankreichFrankreich Eugène Chaboud Lago-Talbot T26C Talbot D
FrankreichFrankreich Team Pierre Levegh 22 FrankreichFrankreich Pierre Levegh Lago-Talbot T26C Talbot D
BelgienBelgien Ecurie Belge 24 BelgienBelgien Johnny Claes Lago-Talbot T26C Talbot D
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Geoffrey Crossley 26 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Geoffrey Crossley Alta GP Alta D
SchweizSchweiz Team Antonio Branca 30 SchweizSchweiz Antonio Branca Maserati 4CL Maserati P

Klassifikation[Bearbeiten]

Startaufstellung[Bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe
01. ItalienItalien Giuseppe Farina ItalienItalien Alfa Romeo 4:37,000 1
02. ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Alfa Romeo 4:37,000 1
03. ItalienItalien Luigi Fagioli ItalienItalien Alfa Romeo 4:41,000 1
04. ItalienItalien Luigi Villoresi ItalienItalien Ferrari 4:47,000 2
05. FrankreichFrankreich Raymond Sommer FrankreichFrankreich Lago-Talbot 4:47,000 2
06. FrankreichFrankreich Philippe Etancelin FrankreichFrankreich Lago-Talbot 4:49,000 3
07. ItalienItalien Alberto Ascari ItalienItalien Ferrari 4:52,000 3
08. FrankreichFrankreich Louis Rosier FrankreichFrankreich Lago-Talbot 4:53,000 3
09. FrankreichFrankreich Yves Giraud-Cabantous FrankreichFrankreich Lago-Talbot 4:56,000 4
10. FrankreichFrankreich Pierre Levegh FrankreichFrankreich Lago-Talbot 5:01,000 4
11. FrankreichFrankreich Eugène Chaboud FrankreichFrankreich Lago-Talbot 5:13,000 5
12. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Geoffrey Crossley Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alta 5:44,000 5
13. SchweizSchweiz Antonio Branca ItalienItalien Maserati 5:45,000 5
14. BelgienBelgien Johnny Claes FrankreichFrankreich Lago-Talbot keine Zeit 6

Rennen[Bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km/h s. Rd. Führung
01. ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Alfa Romeo 35 2:47:26,0 177,10 22
02. ItalienItalien Luigi Fagioli ItalienItalien Alfa Romeo 35 2:47:14,0 177,31 1
03. FrankreichFrankreich Louis Rosier FrankreichFrankreich Lago-Talbot 35 2:49:45,0 174,68
04. ItalienItalien Giuseppe Farina ItalienItalien Alfa Romeo 35 2:51:31,0 172,88 4:34,100 7
05. ItalienItalien Alberto Ascari ItalienItalien Ferrari 34 2:49:09,0 170,29
06. ItalienItalien Luigi Villoresi ItalienItalien Ferrari 33 2:49:43,0 164,73
07. FrankreichFrankreich Pierre Levegh FrankreichFrankreich Lago-Talbot 33 2:51:35,0 162,94
08. BelgienBelgien Johnny Claes FrankreichFrankreich Lago-Talbot 32 2:52:06,0 157,53
09. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Geoffrey Crossley Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alta 30 2:47:56,0 151,35
10. SchweizSchweiz Antonio Branca ItalienItalien Maserati 29 2:47:59,0 146,26
DNF FrankreichFrankreich Eugène Chaboud FrankreichFrankreich Lago-Talbot 22 Motor
DNF FrankreichFrankreich Raymond Sommer FrankreichFrankreich Lago-Talbot 20 Motor 5
DNF FrankreichFrankreich Philippe Etancelin FrankreichFrankreich Lago-Talbot 15 Motor
DNF FrankreichFrankreich Yves Giraud-Cabantous FrankreichFrankreich Lago-Talbot 2 Motor

WM-Stand nach dem Rennen[Bearbeiten]

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen. *) beinhaltet den Punkt für die schnellste Runde, gleichfarbig markierte Felder repräsentieren Fahrzeugübernahme (geteilte Punkte) und Werte in Klammern sind Streichresultate.

Pos. Fahrer Konstrukteur Flag of the United Kingdom.svg Flag of Monaco.svg US flag 48 stars.svg Flag of Switzerland within 2to3.svg Flag of Belgium (civil).svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Punkte
01. ItalienItalien Giuseppe Farina Alfa Romeo *9* *9* *4* 22
02. ItalienItalien Luigi Fagioli Alfa Romeo 6 6 6 18
03. ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo *9* 8 17
04. FrankreichFrankreich Louis Rosier Talbot 2 4 4 10
05. Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Johnnie Parsons Kurtis Kraft *9* 09
06. ItalienItalien Alberto Ascari Ferrari 6 2 08
07. Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Bill Holland Deidt 6 06
08. ThailandThailand B.Bira Maserati 2 3 05
09. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Reginald Parnell Alfa Romeo 4 04
MonacoMonaco Louis Chiron Maserati 4 04
Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Mauri Rose Deidt 4 04
12. FrankreichFrankreich Yves Giraud-Cabantous Talbot 3 03
FrankreichFrankreich Raymond Sommer Ferrari 3 03
Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Cecil Green Kurtis Kraft 3 03
15. ItalienItalien Felice Bonetto Maserati 2 02
16. Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Joie Chitwood Kurtis Kraft 1 01
Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen Kurtis Kraft 1 01

Einzelnachweise[Bearbeiten]

Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (engl.)

Weblinks[Bearbeiten]

http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1950/5/