Großer Preis von Deutschland 1958

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 Großer Preis von Deutschland 1958
Renndaten
8. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958
Streckenprofil
Name: XX Großer Preis von Deutschland
Datum: 3. August 1958
Ort: Nürburg, Deutschland
Kurs: Nürburgring
Länge: 342,15 km in 15 Runden à 22,81 km

Wetter: sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari
Zeit: 9:14,0 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Vanwall
Zeit: 9:09,2 min
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich Vanwall
Zweiter: Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax
Dritter: Frankreich 1946 Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax

Der Große Preis von Deutschland 1958 (offiziell XX Großer Preis von Deutschland) fand am 3. August auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958. Die Distanz des Rennens wurde von 22 Runden auf 15 verkürzt.

Bericht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wie schon im Vorjahr, beim Großen Preis von Deutschland 1957, wurde das kleine, wenig Spannung bietende Starterfeld der Formel 1 in der Weise erweitert, dass das Formel-2-Rennen der Formel-2-Saison 1958 auf der Nordschleife parallel stattfand. Die Fahrer in der Formel-2-Wertung wurden sowohl für das Training als auch für das Rennergebnis der Formel-1-Wertung mitgezählt, konnten aber keine Punkte für die Fahrerweltmeisterschaft erzielen. Zwei Wochen vor dem Grand Prix war der nicht zur Weltmeisterschaft zählende Grand Prix de Caen ausgetragen worden, den Stirling Moss auf einem privaten Cooper des Rob Walker Racing Teams gewann.

Nach dem tödlichen Unfall von Luigi Musso und einem Rennen mit nur drei Fahrzeugen war die Scuderia Ferrari für den Großen Preis von Deutschland 1958 wieder mit vier Fahrzeugen gemeldet. Das vierte Cockpit erhielt Phil Hill, der neuer Stammfahrer und 1961 Fahrerweltmeister auf Ferrari wurde. Neben Hill starteten Peter Collins, Mike Hawthorn und Wolfgang Graf Berghe von Trips für Ferrari. Hill trat im Gegensatz zu seinen Teamkollegen in der Formel-2-Wertung an. Für Collins war es das letzte Rennen; er verunglückte bei diesem Rennen tödlich.

B.R.M. ging unverändert mit der Fahrerpaarung Harry Schell und Jean Behra an den Start, Vanwall setzte lediglich zwei Wagen für Moss und Tony Brooks ein, Stuart Lewis-Evans pausierte für ein Rennen, fuhr jedoch den Rest der Saison für Vanwall. Cooper startete erneut mit Jack Brabham und Roy Salvadori, einen dritten Wagen nutzte das Team in der Formel-2-Wertung. Bruce McLaren, späterer Gründer des McLaren-Rennstalls, bestritt damit sein Grand-Prix-Debüt. Das fünfte fürs Rennen gemeldete Werksteam war Lotus mit Graham Hill und Cliff Allison.

In beiden Kategorien traten noch weitere Fahrer in privaten Fahrzeugen an. In der Formel-1-Kategorie waren dies Maurice Trintignant für das Rob Walker Racing Team sowie Hans Herrmann, Troy Ruttman und Joakim Bonnier für die Scuderia Centro Sud, die private Maserati 250F einsetzten. Für Bonnier und Ruttman war es das letzte Rennen für die Scuderia Centro Sud, Bonnier fuhr den Rest der Saison für sein eigenes Team, Ruttman zog sich aus der Formel 1 zurück und fuhr lediglich ein weiteres Rennen in der Formel 1, als das Indianapolis 500 1960 für die Automobil-Weltmeisterschaft 1960 zählte.

Kein ehemaliger Sieger des Großen Preises von Deutschland nahm am Rennen teil, bei den Teams war Ferrari vorher fünfmal siegreich. In der Fahrerwertung führte Hawthorn mit sieben Punkten Vorsprung auf Moss, in der Konstrukteurswertung lag Ferrari mit elf Punkten Vorsprung auf Vanwall vorn.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Training war ein Zweikampf zwischen den beiden Top-Teams Ferrari und Vanwall. Hawthorn errang dabei zum dritten Mal in der Formel-1-Saison 1958 die Pole-Position. Seine schnellste Trainingszeit betrug 9:14,000 Minuten, dies war elf Sekunden schneller als die Pole-Zeit des Vorjahres. Brooks qualifizierte sich mit einer Sekunde Rückstand auf Hawthorns Zeit auf den zweiten Platz, vor seinem Teamkollegen Moss, der mehr als fünf Sekunden langsamer war. Hinter den beiden Vanwall starteten zwei weitere Ferrari, Collins auf Platz vier und Graf Berghe von Trips auf Position fünf.

Das Mittelfeld wurde von Cooper angeführt, Salvadori im Werkscooper qualifizierte sich auf Platz sechs, Trintignant im privaten Cooper des Rob Walker Racing Teams dahinter. Beide B.R.M. vor Phil Hills Ferrari komplettierten die ersten zehn. Phil Hill fuhr die beste Trainingszeit in der Formel-2-Wertung, ein Großteil der Formel-1-Fahrer qualifizierte sich hinter ihm.

McLaren erreichte bei seinem Debütrennen den zwölften Startplatz, Edgar Barth startete für Porsche von Platz 13 und bester Lotus-Fahrer war Ivor Bueb auf Startplatz 16. Einige Fahrer fuhren Trainingszeiten, die für bessere Positionierungen gereicht hätten, wurden jedoch im hinteren Feld gewertet, wodurch zu vermuten ist, dass es mehrere Rückversetzungen in der Startaufstellung gab. Graham Hill beispielsweise startete ohne gefahrene Zeit von Platz 22, vor Christian Goethals mit Zeit, der seinerseits vor dem mehr als zwei Sekunden schnelleren Allison startete.

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Moss gewann das Startduell zwischen Vanwall und Ferrari und führte unmittelbar nach dem Start vor seinem Teamkollegen Brooks, der jedoch in der ersten Rennrunde hinter Hawthorn und Collins zurückfiel. Ruttman startete infolge eines Motorschadens nicht, Brian Naylor schied bereits nach einer Runde mit defekter Kraftstoffpumpe aus. Außerdem kollidierten Brabham und Bonnier miteinander, für beide war das Rennen ebenfalls in der ersten Runde beendet. In den darauffolgenden beiden Rennrunden blieben die Positionen an der Spitze unverändert, bis Moss das Rennen mit einem defekten Magnetzünder aufgab. Herrmann, Carel Godin de Beaufort und Dick Gibson waren bereits mit Motorschäden ausgeschieden. Die hohe Ausfallquote in der Startphase des Rennens wurde in Runde vier von Goethals, Graham Hill und Behra fortgesetzt, alle mussten mit technischen Defekten aufgeben.

Ferrari übernahm nach dem Ausscheiden von Moss Platz eins und zwei im Rennen, der Vorsprung zu Brooks betrug einige Sekunden. Hawthorn führte eine Runde das Rennen an, bevor ihn sein Teamkollege Collins überholte. In den folgenden Runden verringerte Brooks den Abstand zu den Ferraris kontinuierlich und erreichte den Anschluss in Runde neun. Zur selben Zeit schied Wolfgang Seidel mit einem Aufhängungsschaden aus, bei Schell versagten die Bremsen, wodurch keiner der B.R.M. das Ziel erreichte. In Runde neun duellierte sich Brooks mit Hawthorn um den zweiten Platz und übernahm diese Position durch ein Überholmanöver in Runde zehn. Auch Collins überholte Brooks, wodurch der Vanwall-Fahrer in Führung ging. Collins erhöhte das Tempo um den Anschluss an Brooks zu halten und verlor im Streckenabschnitt „Pflanzgarten“ die Kontrolle über seinen Wagen. Collins kam von der Strecke ab und überschlug sich mehrfach. Dabei wurde er aus dem Wagen geschleudert und zog sich schwere Kopfverletzungen an einem Baum zu. Er starb an diesen Verletzungen später im Krankenhaus, wodurch Ferrari nach 1957 einen weiteren Fahrer durch tödlichen Unfall verlor.

Hawthorn schied eine Runde später mit einem Kupplungsschaden aus, wodurch Brooks ungefährdet das Rennen in Führung liegend zu Ende fuhr und gewann. Für ihn war es der zweite Saisonerfolg, Vanwall gewann Saisonrennen Nummer drei, das einzige Mal beim Großen Preis von Deutschland. Salvadori belegte im Werks-Cooper Platz zwei, für ihn war es die zweite und letzte Podiumsplatzierung. Trintignant komplettierte das Podium mit Platz drei für das Rob Walker Racing Team. Die letzten Punkte erhielt Graf Berghe von Trips für den vierten Platz, für Position fünf wurden keine Punkte vergeben, da der fünftplatzierte McLaren in der Formel-2-Wertung startete, die er vor Barth und Ian Burgess gewann. Fahrer mit Formel-2-Wagen waren in diesem Rennen nicht punkteberechtigt, Fahrer mit Formel-1-Wagen rückten jedoch auch nicht in der Wertung nach, wodurch der nächstplatzierte aus der Formel-1-Wertung, Allison auf Platz zehn im Cooper, keine Punkte erhielt. Erst beim Großen Preis von Deutschland 1966 wurde wieder gemeinsam mit Formel-2-Wagen gestartet, die ab diesem Zeitpunkt aber getrennt gewertet wurden. Fahrer mit Formel-1-Wagen rückten in diesem Rennen dann nach und erhielten auf diese Weise Punkte. Insgesamt erreichten elf Wagen das Ziel.

In der Fahrerwertung blieb Hawthorn vor Moss mit sechs Punkten Vorsprung, Brooks verbesserte sich um vier Positionen auf Platz drei. Collins fiel auf den vierten Platz zurück, während Salvadori ebenfalls vier Plätze nach oben auf Rang fünf stieg. In der Konstrukteurswertung gab es keine Positionsverschiebungen, Vanwall holte jedoch auf das führende Team Ferrari auf, bei dem bereits die Streichresultateregelung griff. Theoretisch führte Ferrari mit sechs Punkten vor Vanwall, wegen der Streichresultate effektiv allerdings nur noch mit vier Punkten. Bei drei verbleibenden Rennen konnten nur noch Fahrer Weltmeister werden, die bereits mindestens vier Punkte hatten, bei den Konstrukteuren hatten mit Ferrari, Vanwall und Cooper drei Teams noch Chancen auf den Titel.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Formel 1[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari 02 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari Dino 246F1 Ferrari 2.4 V6 E
03 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
04 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation 05 Frankreich 1946 Jean Behra BRM P25 BRM 2.5 L4 D
06 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd 07 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vanwall VW57 Vanwall 2.5 L4 D
08 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company 10 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper T45 Climax 2.2 L4 D
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team 11 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Cooper T45 Climax 2.2 L4 D
Vereinigtes Konigreich Team Lotus 12 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Lotus 16 Climax 2.0 L4 D
Italien Scuderia Centro Sud 14 Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
16 Schweden Jo Bonnier
17 Deutschland Hans Herrmann

Formel 2[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Niederlande Ecurie Maarsbergen 18 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche RSK Porsche 1.5 B4 D
Vereinigtes Konigreich R. Gibson 19 Vereinigtes Konigreich Dick Gibson Cooper T43 Climax 1.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company 20 Neuseeland Bruce McLaren Cooper T45 Climax 1.5 L4 D
24 Australien Jack Brabham
Deutschland Dr. Ing. F. Porsche KG 21 Deutschland Edgar Barth Porsche RSK Porsche 1.5 B4
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team 22 Deutschland Wolfgang Seidel Cooper T43 Climax 1.5 L4 D
Italien Scuderia Ferrari 23 Vereinigte Staaten 48 Phil Hill Ferrari Dino 156F2 Ferrari 1.5 V6 E
Vereinigtes Konigreich Team Lotus 25 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Lotus 16 Climax 1.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich High Efficiency Motors 26 Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Cooper T43 Climax 1.5 L4 D
Belgien Ecurie Eperon d’Or 27 Belgien Christian Goethals Cooper T43 Climax 1.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich Ecurie Demi Litre 28 Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb Lotus 12 Climax 1.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich JB Naylor 29 Vereinigtes Konigreich Brian Naylor Cooper T45 Climax 1.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich Tony Marsh 63 Vereinigtes Konigreich Tony Marsh Cooper T45 Climax 1.5 L4 D

Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 9:14,000 148,22 km/h 01
02 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich Vanwall 9:15,000 147,96 km/h 02
03 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Vanwall 9:19,900 146,66 km/h 03
04 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 9:21,900 146,14 km/h 04
05 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Italien Ferrari 9:24,700 145,42 km/h 05
06 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 9:35,300 142,74 km/h 06
07 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 9:36,900 142,34 km/h 07
08 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich B.R.M. 9:39,600 141,68 km/h 08
09 Frankreich 1946 Jean Behra Vereinigtes Konigreich B.R.M. 9:46,800 139,94 km/h 09
10 Vereinigte Staaten 48 Phil Hill Italien Ferrari 9:48,900 139,44 km/h 10
11 Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 9:55,300 137,94 km/h 11
12 Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 9:56,000 137,78 km/h 12
13 Deutschland Edgar Barth Deutschland Porsche 9:57,200 137,50 km/h 13
14 Vereinigtes Konigreich Tony Marsh Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 9:57,500 137,43 km/h 14
15 Niederlande Carel Godin de Beaufort Deutschland Porsche 10:01,500 151,65 km/h 15
16 Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 10:02,600 136,27 km/h 16
17 Deutschland Wolfgang Seidel Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 10:21,000 132,23 km/h 17
18 Vereinigtes Konigreich Dick Gibson Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 10:55,000 125,37 km/h 18
19 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 9:43,400 140,75 km/h 19
20 Deutschland Hans Herrmann Italien Maserati 10:13,500 133,85 km/h 20
21 Schweden Jo Bonnier Italien Maserati 9:42,700 140,92 km/h 21
22 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax keine Zeit 22
23 Belgien Christian Goethals Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 11:22,900 120,25 km/h 23
24 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 9:44,300 140,54 km/h 24
25 Vereinigtes Konigreich Brian Naylor Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 10:17,900 132,90 km/h 25
26 Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman Italien Maserati keine Zeit 26

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Kat. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 F1 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich Vanwall 15 2:21:15,000 02
02 F1 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 15 + 3:29,700 06
03 F1 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 15 + 5:11,200 07
04 F1 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Italien Ferrari 15 + 6:16,300 05
05 F2 Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 15 + 6:26,300 12
06 F2 Deutschland Edgar Barth Deutschland Porsche 15 + 6:32,400 13
07 F2 Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 15 + 6:59,300 11
08 F2 Vereinigtes Konigreich Tony Marsh Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 15 + 7:09,900 14
09 F2 Vereinigte Staaten 48 Phil Hill Italien Ferrari 15 + 7:45,500 10
10 F1 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 13 + 2 Runden 24
11 F2 Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 13 + 2 Runden 16
F1 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 11 DNF 01
F1 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 10 DNF 04
F1 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich B.R.M. 9 DNF 08
F2 Deutschland Wolfgang Seidel Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 9 DNF 17
F1 Frankreich 1946 Jean Behra Vereinigtes Konigreich B.R.M. 4 DNF 09
F2 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 4 DNF 22
F2 Belgien Christian Goethals Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 4 DNF 23
F1 Deutschland Hans Herrmann Italien Maserati 3 DNF 20
F1 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Vanwall 3 DNF 03 9:09,200
F2 Niederlande Carel Godin de Beaufort Deutschland Porsche 3 DNF 15
F2 Vereinigtes Konigreich Dick Gibson Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 2 DNF 18
F2 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1 DNF 19
F2 Vereinigtes Konigreich Brian Naylor Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1 DNF 25
F1 Schweden Jo Bonnier Italien Maserati 1 DNF 21
DNS F1 Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman Italien Maserati

WM-Stand nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus elf Rennen.

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 30
02 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Cooper-Climax / Vanwall 24
03 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vanwall 16
04 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari 14
05 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper-Climax 13
06 Italien Luigi Musso Ferrari 12
07 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati / B.R.M. 12
08 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Cooper-Climax 12
09 Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan Salih/Epperly-Offenhauser 8
10 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 7
11 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 7
12 Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Vanwall 7
13 Vereinigte Staaten 48 George Amick Epperly-Offenhauser 6
14 Frankreich Jean Behra Maserati / B.R.M. 6
15 Vereinigte Staaten 48 Johnny Boyd Kurtis-Offenhauser 4
16 Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen Epperly-Offenhauser 4
17 Australien Jack Brabham Maserati 3
18 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Lotus 3
19 Vereinigte Staaten 48 Jim Rathmann Epperly-Offenhauser 2
20 Belgien Olivier Gendebien Ferrari 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
21 Argentinien Carlos Menditéguy Maserati 0
22 Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby Maserati 0
23 Vereinigte Staaten 48 Phil Hill Maserati 0
24 Italien Maria Teresa de Filippis Maserati 0
25 Spanien 1945 Paco Godia Maserati 0
26 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Maserati 0
27 Schweden Jo Bonnier Maserati 0
28 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 0
29 Italien Gerino Gerini Maserati 0
30 Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman Maserati 0
Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Cooper-Climax 0
Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb Connaught-Alta 0
Vereinigtes Konigreich Graham Hill Lotus 0
Italien Giorgio Scarlatti Maserati 0
Deutschland Wolfgang Seidel Maserati 0
Vereinigtes Konigreich Alan Stacey Lotus 0
Deutschland Hans Herrmann Maserati 0
Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory Vanwall 0
Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Connaught-Alta 0

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Italien Ferrari 37 (39)
02 Vereinigtes Konigreich Vanwall 33
03 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 29
04 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 12
Pos. Konstrukteur Punkte
05 Italien Maserati 6
06 Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 3
07 Deutschland Porsche 0
08 Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta 0

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]