Großer Preis von Deutschland 2011

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
 Großer Preis von Deutschland 2011
Renndaten
10. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011
Streckenprofil
Name: Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2011
Datum: 24. Juli 2011
Ort: Nürburg
Kurs: Nürburgring
Länge: 308,863 km in 60 Runden à 5,148 km

Wetter: stark bewölkt
Zuschauer: ~ 68.000
Pole-Position
Fahrer: Australien Mark Webber Osterreich Red Bull-Renault
Zeit: 1:30,079 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit: 1:34,302 min (Runde 59)
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zweiter: Spanien Fernando Alonso Italien Ferrari
Dritter: Australien Mark Webber Osterreich Red Bull-Renault

Führungsrunden

Der Große Preis von Deutschland 2011 (offiziell Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2011) fand am 24. Juli auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011.

Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Sebastian Vettel in der Fahrerwertung mit 80 Punkten vor Mark Webber und mit 92 Punkten vor Fernando Alonso. In der Konstrukteurswertung führte Red Bull-Renault mit 110 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 164 Punkten vor Ferrari.

Das ein Rennen zuvor eingeführte Zwischengas-Verbot wurde ab diesem Rennen wieder abgeschafft und die Regelung, die beim Großen Preis von Europa galt, trat wieder in Kraft.[1]

Beim Großen Preis von Deutschland stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen Medium (weiß) und Soft (gelb), sowie für nasse Bedingungen Intermediates (hellblau) und Full-Wets (orange) zur Verfügung.[2] Am Freitag erhielten die Teams zu Testzwecken außerdem eine neue Variante des Reifentyps Soft.[3] Darüber hinaus wurde zu diesem Rennwochenende eine Regeländerung beschlossen, nach der die Fahrer für den Freitag einen zusätzlichen Satz Intermediates erhalten, sodass sie ihre Reifen unter nassen Bedingungen nicht sparen müssen.[4]

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Karun Chandhok kehrte an diesem Wochenende als Einsatzfahrer in die Formel 1 zurück und vertrat Jarno Trulli bei Lotus-Renault für einen Grand Prix.[5]

Mit Michael Schumacher (viermal), Fernando Alonso (zweimal), Rubens Barrichello, Lewis Hamilton und Webber (jeweils einmal) traten fünf ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im ersten freien Training erzielte Alonso die schnellste Runde vor Webber und Vettel. In diesem Training übernahm Nico Hülkenberg den Force India von Paul di Resta und Narain Karthikeyan den HRT von Vitantonio Liuzzi.[6] Im zweiten freien Training war Webber der schnellste Pilot vor Alonso und Vettel.[7] Im dritten freien Training fuhr Vettel die Bestzeit vor Webber und Alonso.[8]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im ersten Abschnitt des Qualifyings (Q1) erzielte Massa die schnellste Runde. Die HRT-, Virgin- und Lotus-Piloten sowie Kamui Kobayashi schieden aus.

Im zweiten Qualifikationssegment (Q2) setzte sich Hamilton an die Spitze des Feldes. Die Toro-Rosso- und Williams-Piloten sowie Sergio Pérez, di Resta und Nick Heidfeld schieden aus.

Im letzten Abschnitt (Q3) fuhr Webber die schnellste Zeit und erzielte die Pole-Position vor Hamilton und seinem Teamkollegen Vettel.

Nach der technischen Überprüfung der Rennfahrzeuge wurde festgestellt, dass der Treibstoff im Fahrzeug von Sébastien Buemi nicht regelkonform war. Buemi wurde daraufhin aus der Wertung genommen und musste vom Ende des Feldes starten. Die Teams müssen vor der Saison eine Benzinprobe abgeben, die im Laufe der Saison stichpunktartig überprüft wird.[9]

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zu Beginn des Rennens gelang Webber ein langsamer Start von der Pole-Position. Er blieb bei zu niedrigen Drehzahlen „stecken“, sodass Hamilton die Führung übernehmen konnte. Die Ferrari waren innerhalb und außerhalb von Vettel, als sie sich der ersten Kurve näherten, und Alonso schaffte es, Vettel zu überholen. Felipe Massa hatte erneut einen guten Start hingelegt, aber nachdem er in Kurve 1 außerhalb von Vettel lag, rutschte er schließlich hinter Nico Rosberg auf den sechsten Platz ab. Jenson Button hatte einen schlechten Start und rutschte in der ersten Runde vom siebten auf den zehnten Platz zurück. Im Gegensatz dazu hatte Schumacher erneut einen guten Start und fuhr in Runde 1 vom zehnten auf den achten Platz vor. Weiter hinten berührten sich Heidfeld und di Resta und fielen ans Ende des Feldes zurück. Danach führte Hamilton das Rennen vor Webber, Alonso, Vettel, Rosberg und Massa an. Adrian Sutil lag nach einem guten Start auf dem siebten Platz, gefolgt von Schumacher, Witali Petrow und Button, die die Top 10 komplettierten.

In der vierten Runde fuhr Alonso in Kurve 2 zu weit, geriet auf das nasse Gras und wurde auf den Asphalt gezwungen. Dadurch konnte sich Vettel den dritten Platz sichern. Nur wenige Runden später überholte Alonso Vettel jedoch in Kurve 1. Später, in Runde 16, erlitt Barrichello einen Motorschaden, konnte jedoch an die Box zurückfahren.

Heidfeld erhielt wegen der Verursachung eines vermeidbaren Unfalls mit di Resta eine Durchfahrtsstrafe, konnte diese aber nicht absitzen. Während er versuchte, im Feld voranzukommen, wurde er in der Schikane von Buemi von der Strecke gedrängt und schied aus. Buemi musste an die Box, um neue Reifen zu holen, und erhielt später beim nächsten Rennen, dem Großen Preis von Ungarn, eine Strafe von fünf Startplätzen. di Resta kämpfte sich durch das Feld und belegte am Ende des Rennens den dreizehnten Platz.

Petrow verteidigte sich sehr gut gegen Buttons McLaren um den neunten Platz; während Massa Rosbergs Mercedes für den fünften Platz überholte, nachdem Massas Ferrari-Ingenieur Rob Smedley ihm gesagt hatte, dass seine Strategie funktionieren müsse. Button überholte schließlich Petrow und näherte sich Schumacher. Vor der ersten Runde der Boxenstopps fuhr Hamilton zu weit, sodass Webber in der letzten Kurve an ihm vorbeifahren konnte. Hamilton konterte auf dem Weg nach Kurve 1 sofort und überholte Webber wieder.

Vettel drehte sich dann in Kurve 10 und lag damit elf Sekunden hinter dem drittplatzierten Alonso. Bei den Boxenstopps kam Webber als Erster an die Box, um den Undercut zu versuchen und kam hinter Sutil auf die Strecke zurück, schaffte es aber Vettel zu überholen und Massa einzuholen, als Hamilton und Alonso gleichzeitig an die Box kamen. Beide kamen aus der Box als Webber und Massa für Kurve 1 bremsten. Massa übernahm die Führung vor Webber, Hamilton und Alonso, während Vettel auf den neunten Platz lag. Als Massa an die Box kam, fiel er auf den achten Platz zurück, direkt vor Vettel, der einen neuen Kampf begann. Nach diesen Stopps hatte Webber Hamilton an die Spitze verdrängt – er führte zum ersten Mal in dieser Saison ein Rennen an – und Alonso lag auf dem dritten Platz. Während der Boxenstoppphase näherten sich die beiden Mercedes-Autos Petrows Renault in der DRS-Zone vor der Veedol-Schikane. Rosberg überholte Petrow auf der Geraden und Schumacher folgte ihm. Schumacher drehte sich später genau an der gleichen Stelle wie Vettel und fiel sowohl hinter Sutil als auch Petrow zurück.

Es sah so aus, als ob die Zwei-Stopp-Strategie von Sutil und Button erfolgreich gewesen wäre, da Sutil bei den späteren Boxenstopps Rosberg überholte und das Rennen auf dem sechsten Platz beendete. Auch Button zeigte eine starke Leistung – er holte viele Fahrer ein und überholte sie, darunter auch Rosberg, der in Kurve 1 Sechster war, als er sich verbremste und weit hinausfuhr. Button wurde wie Sutil nur in der Boxengasse und nicht auf der Strecke überholt, obwohl sein Pech in Silverstone anhielt und er aufgrund eines Hydraulikschadens zum zweiten Mal in Folge einen mechanischen Ausfall hinnehmen musste. Nur zwei Runden später schied Liuzzi als Vierter und Letzter des Rennens aus, weil sein Auto einen Stromausfall hatte.

Nach vorne begannen Massa und Vettel, sich durch das Feld zu bewegen und überholten Kobayashi und Petrow. In der zweiten Boxenstoppphase kam Webber als Erster an die Box, fuhr aber nach dem Stopp langsam Runden und hatte Mühe, die neuen Reifen auf Temperatur zu bringen. Der mechanische Grip von Hamiltons McLaren bei kalten Bedingungen half ihm, und er kam bei den Stopps an Webber vorbei, mit dem gegenteiligen Effekt des Undercuts. Webber versuchte, Hamilton außerhalb von Kurve 2 zu überholen, Hamilton hielt ihn zurück. Alonso kam als Letzter an die Box und ging als Führender heraus, doch da seine Reifen nicht auf Betriebstemperatur waren, überholte Hamilton in Kurve 2 problemlos und überholte Alonso, um die Führung zurückzuerobern.

Hamilton holte sich schlussendlich den Rennsieg vor Alonso und Webber. Alle Fahrer mit Drei-Stopp-Strategie fuhren in den letzten zehn Runden für die Soft-Reifen an die Box – und wollten nicht zu lange auf die mittlere Mischung umsteigen, die pro Runde 1,5 Sekunden langsamer war als die weicheren Reifen. Der Kampf zwischen Massa und Vettel um den vierten Platz entschied sich daher in der vorletzten Runde an der Box: Massa hatte einen langsameren Boxenstopp als Vettel und Vettel ging daher an dem Brasilianer vorbei, nachdem er auf der Strecke nicht überholen konnte. Nach den Top 3 komplettierten Vettel, Massa und Sutil die Top Sechs mit Rosberg vor Schumacher, Kobayashi kam vom 17. Startplatz auf den neunten Platz und Petrow komplettierte die Punkteränge als Zehnter, vor Kobayashis Teamkollegen Pérez. Nach dem Rennen stoppte Alonso seinen Ferrari auf der Rennstrecke und ließ sich auf dem Seitenkasten von Webbers Red Bull zurück zum Parc Ferme mitnehmen.

Für Hamilton war es der 16. Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Damit zog er mit Stirling Moss gleich.

Vettel beendete dieses Rennen zum ersten Mal in der Saison nicht auf den ersten zwei Positionen.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Osterreich Red Bull Racing 01 Deutschland Sebastian Vettel Red Bull RB7 Renault 2.4 V8 P
02 Australien Mark Webber
Vereinigtes Konigreich Vodafone McLaren Mercedes 03 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton McLaren MP4-26 Mercedes-Benz 2.4 V8 P
04 Vereinigtes Konigreich Jenson Button
Italien Scuderia Ferrari 05 Spanien Fernando Alonso Ferrari 150° Italia Ferrari 2.4 V8 P
06 Brasilien Felipe Massa
Deutschland Mercedes GP Petronas F1 Team 07 Deutschland Michael Schumacher Mercedes MGP W02 Mercedes-Benz 2.4 V8 P
08 Deutschland Nico Rosberg
Vereinigtes Konigreich Lotus Renault GP 09 Deutschland Nick Heidfeld Renault R31 Renault 2.4 V8 P
10 Russland Witali Petrow
Vereinigtes Konigreich AT&T Williams 11 Brasilien Rubens Barrichello Williams FW33 Cosworth 2.4 V8 P
12 Venezuela Pastor Maldonado
Indien Force India F1 Team 14 Deutschland Adrian Sutil Force India VJM04 Mercedes-Benz 2.4 V8 P
15 Deutschland Nico Hülkenberg[m 1]
Vereinigtes Konigreich Paul di Resta[m 1]
Schweiz Sauber F1 Team 16 Japan Kamui Kobayashi Sauber C30 Ferrari 2.4 V8 P
17 Mexiko Sergio Pérez
Italien Scuderia Toro Rosso 18 Schweiz Sébastien Buemi Toro Rosso STR6 Ferrari 2.4 V8 P
19 Spanien Jaime Alguersuari
Malaysia Team Lotus 20 Finnland Heikki Kovalainen Lotus T128 Renault 2.4 V8 P
21 Indien Karun Chandhok
Spanien HRT F1 Team 22 Australien Daniel Ricciardo HRT F111 Cosworth 2.4 V8 P
23 Indien Narain Karthikeyan[m 2]
Italien Vitantonio Liuzzi[m 2]
Russland Marussia Virgin Racing 24 Deutschland Timo Glock Virgin MVR-02 Cosworth 2.4 V8 P
25 Belgien Jérôme D’Ambrosio
Anmerkungen
  1. ↑ a b Hülkenberg fuhr den Force India mit der Nummer 15 im ersten freien Training. Di Resta übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
  2. ↑ a b Karthikeyan fuhr den HRT mit der Nummer 23 im ersten freien Training. Liuzzi übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.

Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Q3 Start
01 Australien Mark Webber Osterreich Red Bull-Renault[# 1] 1:33,096 1:31,311 1:30,079 01
02 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1] 1:32,934 1:30,998 1:30,134 02
03 Deutschland Sebastian Vettel Osterreich Red Bull-Renault[# 1] 1:32,973 1:31,017 1:30,216 03
04 Spanien Fernando Alonso Italien Ferrari[# 1] 1:32,916 1:31,150 1:30,442 04
05 Brasilien Felipe Massa Italien Ferrari[# 1] 1:31,826 1:31,582 1:30,910 05
06 Deutschland Nico Rosberg Deutschland Mercedes[# 1] 1:32,785 1:31,343 1:31,263 06
07 Vereinigtes Konigreich Jenson Button Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1] 1:33,224 1:31,532 1:31,288 07
08 Deutschland Adrian Sutil Indien Force India-Mercedes[# 1] 1:32,286 1:31,809 1:32,010 08
09 Russland Witali Petrow Vereinigtes Konigreich Renault[# 1] 1:33,187 1:31,958 1:32,187 09
10 Deutschland Michael Schumacher Deutschland Mercedes[# 1] 1:32,603 1:32,180 1:32,482 10
11 Deutschland Nick Heidfeld Vereinigtes Konigreich Renault[# 1] 1:32,505 1:32,215 – 11
12 Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Indien Force India-Mercedes[# 1] 1:32,651 1:32,560 – 12
13 Venezuela Pastor Maldonado Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth[# 1] 1:33,003 1:32,635 – 13
14 Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth[# 1] 1:33,664 1:33,043 – 14
15 Mexiko Sergio Pérez Schweiz Sauber-Ferrari[# 1] 1:33,295 1:33,176 – 15
– Schweiz Sébastien Buemi[A 1] Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1] 1:33,635 1:33,546 – 24
16 Spanien Jaime Alguersuari Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1] 1:33,658 1:33,698 – 16
17 Japan Kamui Kobayashi Schweiz Sauber-Ferrari[# 1] 1:33,786 – – 17
18 Finnland Heikki Kovalainen Malaysia Lotus-Renault 1:35,599 – – 18
19 Deutschland Timo Glock Russland Virgin-Cosworth 1:36,400 – – 19
20 Indien Karun Chandhok Malaysia Lotus-Renault 1:36,422 – – 20
21 Belgien Jérôme D’Ambrosio Russland Virgin-Cosworth 1:36,641 – – 21
22 Italien Vitantonio Liuzzi[A 2] Spanien HRT-Cosworth 1:37,011 – – 23
23 Australien Daniel Ricciardo Spanien HRT-Cosworth 1:37,036 – – 22
107-Prozent-Zeit: 1:38,253 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:31,826 min)
Anmerkungen
  1. ↑ Buemi wurde aus der Wertung genommen, da der Treibstoff in seinem Fahrzeug nicht regelkonform war.
  2. ↑ Liuzzi erhielt aufgrund eines Getriebewechsels eine Startplatzstrafe von fünf Plätzen.
  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Rennwagen mit KERS

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1] 60 3 1:37:30,334 02 1:34,302 (59.)
02 Spanien Fernando Alonso Italien Ferrari[# 1] 60 3 + 3,980 04 1:34,626 (60.)
03 Australien Mark Webber Osterreich Red Bull-Renault[# 1] 60 3 + 9,788 01 1:34,468 (60.)
04 Deutschland Sebastian Vettel Osterreich Red Bull-Renault[# 1] 60 3 + 47,921 03 1:34,587 (47.)
05 Brasilien Felipe Massa Italien Ferrari[# 1] 60 3 + 52,252 05 1:34,609 (51.)
06 Deutschland Adrian Sutil Indien Force India-Mercedes[# 1] 60 2 + 1:26,208 08 1:36,653 (57.)
07 Deutschland Nico Rosberg Deutschland Mercedes[# 1] 59 3 + 1 Runde 06 1:36,181 (51.)
08 Deutschland Michael Schumacher Deutschland Mercedes[# 1] 59 3 + 1 Runde 10 1:35,628 (49.)
09 Japan Kamui Kobayashi Schweiz Sauber-Ferrari[# 1] 59 2 + 1 Runde 17 1:36,659 (50.)
10 Russland Witali Petrow Vereinigtes Konigreich Renault[# 1] 59 2 + 1 Runde 09 1:36,186 (50.)
11 Mexiko Sergio Pérez Schweiz Sauber-Ferrari[# 1] 59 2 + 1 Runde 15 1:37,033 (53.)
12 Spanien Jaime Alguersuari Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1] 59 2 + 1 Runde 16 1:37,415 (59.)
13 Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Indien Force India-Mercedes[# 1] 59 2 + 1 Runde 12 1:36,715 (54.)
14 Venezuela Pastor Maldonado Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth[# 1] 59 2 + 1 Runde 13 1:37,568 (50.)
15 Schweiz Sébastien Buemi Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1] 59 2 + 1 Runde 24 1:37,863 (48.)
16 Finnland Heikki Kovalainen Malaysia Lotus-Renault 58 2 + 2 Runden 18 1:39,050 (54.)
17 Deutschland Timo Glock Russland Virgin-Cosworth 57 2 + 3 Runden 19 1:39,982 (57.)
18 Belgien Jérôme D’Ambrosio Russland Virgin-Cosworth 57 2 + 3 Runden 21 1:39,787 (57.)
19 Australien Daniel Ricciardo Spanien HRT-Cosworth 57 2 + 3 Runden 22 1:40,489 (57.)
20 Indien Karun Chandhok Malaysia Lotus-Renault 56 3 + 4 Runden 20 1:40,435 (56.)
– Italien Vitantonio Liuzzi Spanien HRT-Cosworth 37 1 DNF 23 1:40,683 (28.)
– Vereinigtes Konigreich Jenson Button Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1] 35 1 DNF 07 1:36,258 (53.)
– Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth[# 1] 16 0 DNF 14 1:39,679 (08.)
– Deutschland Nick Heidfeld Vereinigtes Konigreich Renault[# 1] 9 0 DNF 11 1:39,452 (07.)
Anmerkungen
  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Rennwagen mit KERS

WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Deutschland Sebastian Vettel Red Bull-Renault 216
02 Australien Mark Webber Red Bull-Renault 139
03 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 134
04 Spanien Fernando Alonso Ferrari 130
05 Vereinigtes Konigreich Jenson Button McLaren-Mercedes 109
06 Brasilien Felipe Massa Ferrari 62
07 Deutschland Nico Rosberg Mercedes 46
08 Deutschland Nick Heidfeld Renault 34
09 Russland Witali Petrow Renault 32
10 Deutschland Michael Schumacher Mercedes 32
11 Japan Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 27
12 Deutschland Adrian Sutil Force India-Mercedes 18
13 Spanien Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 9
14 Mexiko Sergio Pérez Sauber-Ferrari 8
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
15 Schweiz Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 8
16 Brasilien Rubens Barrichello Williams-Cosworth 4
17 Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Force India-Mercedes 2
18 Spanien Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 0
19 Italien Jarno Trulli Lotus-Renault 0
20 Italien Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 0
21 Venezuela Pastor Maldonado Williams-Cosworth 0
22 Belgien Jérôme D’Ambrosio Virgin-Cosworth 0
23 Finnland Heikki Kovalainen Lotus-Renault 0
24 Deutschland Timo Glock Virgin-Cosworth 0
25 Indien Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 0
26 Australien Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 0
27 Indien Karun Chandhok Lotus-Renault 0

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Osterreich Red Bull-Renault 355
02 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 243
03 Italien Ferrari 192
04 Deutschland Mercedes 78
05 Vereinigtes Konigreich Renault 66
06 Schweiz Sauber-Ferrari 35
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Indien Force India-Mercedes 20
08 Italien Toro Rosso-Ferrari 17
09 Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth 4
10 Malaysia Lotus-Renault 0
11 Spanien HRT-Cosworth 0
12 Russland Virgin-Cosworth 0

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ „FIA beendet Zwischengas-Diskussion“ (zeit.de am 14. Juli 2011)
  2. ↑ Pirelli: Soft/Hard für Silverstone. Abgerufen am 5. Dezember 2023.
  3. ↑ Pirelli bringt neuen weichen Reifen zum Nürburgring. Abgerufen am 5. Dezember 2023.
  4. ↑ „Regeländerung: Ab sofort mehr Intermediates“ (Motorsport-Total.com am 21. Juli 2011)
  5. ↑ Falko Schoklitsch: Chandhok ersetzt Trulli in Deutschland - Formel 1. 21. Juli 2011, abgerufen am 18. September 2023.
  6. ↑ Großer Preis von Deutschland 2011 in Nürburgring: Ergebnis 1. Freies Training. Abgerufen am 5. Dezember 2023.
  7. ↑ Großer Preis von Deutschland 2011 in Nürburgring: Ergebnis 2. Freies Training. Abgerufen am 5. Dezember 2023.
  8. ↑ Großer Preis von Deutschland 2011 in Nürburgring: Ergebnis 3. Freies Training. Abgerufen am 5. Dezember 2023.
  9. ↑ Benzin illegal: Buemi disqualifiziert. Abgerufen am 5. Dezember 2023.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Großer Preis von Deutschland 2011 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Großer_Preis_von_Deutschland_2011&oldid=239835313“