Großer Preis von Monaco 1950
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950 | ||
| ||
| Name: | XI Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Datum: | 21. Mai 1950 | |
| Ort: | Monte Carlo | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 318,1 km in 100 Runden à 3,181 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Juan Manuel Fangio
|
 Alfa Romeo
|
| Zeit: | 1:50,2 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo
|
| Zeit: | 1:51,0 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo
|
| Zweiter: | Alberto Ascari
|
Ferrari
|
| Dritter: |  Louis Chiron
|
Maserati
|
Der Große Preis von Monaco 1950 (offiziell XI Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 21. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.
Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Giuseppe Farina in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Luigi Fagioli und mit fünf Punkten vor Reg Parnell.
Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Juan Manuel Fangio sicherte sich die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Farina. Die erste Startreihe komplettierten José Froilán González im Maserati und Philippe Étancelin im Tablot-Lago.[1]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Sofort nach dem Start ging der von der Pole-Position gestartete Argentinier Fangio in Führung, gefolgt von Farina, Luigi Fagioli und Froilán González. Noch in der ersten Rennrunde kam es nach dem Tunnel zu einer Massenkarambolage, in die insgesamt zehn Fahrzeuge verwickelt waren. Durch überschwappende Wellen war die Fahrbahn plötzlich nass geworden, sodass sich Farina drehte und viele der nachfolgenden Fahrer nicht mehr ausweichen konnten. Alle Beteiligten kamen mit leichten Verletzungen davon, mussten jedoch das Rennen aufgeben. Somit verblieben noch acht Fahrzeuge im Rennen, das von Fangio souverän angeführt wurde. Bereits nach einem Viertel der Distanz hatte er seinen Vorsprung auf die verbliebenen Piloten auf über eine Runde ausgebaut. Dahinter kam es lange Zeit zu einem spannenden Kampf zwischen den Ferrari-Teamkollegen Luigi Villoresi und Alberto Ascari um den zweiten Platz, Villoresi fiel jedoch durch einen technischen Defekt vorzeitig aus.[2]
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo |
1:50,200 |
| 2 | Giuseppe Farina |
Alfa Romeo |
1:52,800 |
| 3 | José Froilán González |
Maserati |
1:57,300 |
| 4 | .svg){kind=small} Philippe Étancelin |
Talbot-Lago |
1:54,100 |
| 5 | Luigi Fagioli |
Alfa Romeo |
1:54,200 |
| 6 | Luigi Villoresi |
Ferrari |
1:52,300 |
| 7 | Alberto Ascari |
Ferrari |
1:53,800 |
| 8 | Louis Chiron |
Maserati |
1:56,300 |
| 9 | Raymond Sommer |
Ferrari |
1:56,600 |
| 10 | Louis Rosier |
Talbot-Lago |
1:57,700 |
| 11 | Robert Manzon |
Simca-Gordini |
2:04,000 |
| 12 |  Emmanuel de Graffenried |
Maserati |
2:00,700 |
| 13 | Maurice Trintignant |
Simca-Gordini |
2:01,400 |
| 14 |  Cuth Harrison |
ERA |
2:01,600 |
| 15 |  Prinz Bira |
Maserati |
2:02,200 |
| 16 | Bob Gerard |
ERA |
2:03,400 |
| 17 | Franco Rol |
Maserati |
2:04,500 |
| 18 | Alfredo Piàn |
Maserati |
keine Zeit |
| 19 |  Johnny Claes |
Talbot-Lago |
2:12,000 |
| 20 |  Harry Schell |
Cooper-JAP |
keine Zeit |
| 21 | Peter Whitehead
|
Ferrari
|
keine Zeit |
Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Rennergebnis[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo |
100 | 3:13:18,700 | 1 | 1:51,0 |
| 2 | Alberto Ascari |
Ferrari |
99 | + 1 Runde | 7 | |
| 3 | Louis Chiron |
Maserati |
98 | + 2 Runden | 8 | |
| 4 | Raymond Sommer |
Ferrari |
97 | + 3 Runden | 9 | |
| 5 | Prinz Bira |
Maserati |
95 | + 5 Runden | 15 | |
| 6 | Bob Gerard |
ERA |
94 | + 6 Runden | 16 | |
| 7 | Johnny Claes |
Talbot-Lago |
94 | + 6 Runden | 19 | 2:00,2 |
| – | Luigi Villoresi |
Ferrari |
63 | DNF | 6 | |
| – | Philippe Étancelin |
Talbot-Lago |
36 | DNF | 4 | 1:57,9 |
| – | José Froilán González |
Maserati |
1 | DNF | 3 | – |
| – | Giuseppe Farina |
Alfa Romeo |
0 | DNF | 2 | – |
| – | Luigi Fagioli |
Alfa Romeo |
0 | DNF | 5 | – |
| – | Louis Rosier |
Talbot-Lago |
0 | DNF | 10 | – |
| – | Robert Manzon |
Simca-Gordini |
0 | DNF | 11 | – |
| – | Emmanuel de Graffenried |
Maserati |
0 | DNF | 12 | – |
| – | Maurice Trintignant |
Simca-Gordini |
0 | DNF | 13 | – |
| – | Cuth Harrison |
ERA |
0 | DNF | 14 | – |
| – | Franco Rol |
Maserati |
0 | DNF | 17 | – |
| – | Harry Schell |
Cooper-JAP |
0 | DNF | 20 | – |
| DNS | Peter Whitehead |
Ferrari |
– | – | 21 | – |
| DNS | Alfredo Piàn |
Maserati |
– | – | 18 | – |
WM-Stand nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen.
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Großer Preis von Monaco 1950 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024.
- ↑ Großer Preis von Monaco 1950 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024.
Großbritannien/Europa | Monaco | Indianapolis | Schweiz | Belgien | Frankreich | Italien