Hino Jidōsha

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Hino Jidōsha
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Rechtsform Kabushiki-gaisha (Aktiengesellschaft)
ISIN JP3304200003
Gründung 1942
Sitz Hino
Leitung Shoji Kondo
Mitarbeiter 9.980 (Stand: 31. März 2007)
Branche Fahrzeugbau
Produkte Lastkraftwagen und BusseVorlage:Infobox Unternehmen/Wartung/Produkte
Website www.hino-global.com

Hino Jidōsha K.K. (jap. 日野自動車株式会社, Hino jidōsha kabushiki-gaisha, engl. Hino Motors, Ltd.), gelistet im Aktienindex Nikkei 225, ist ein japanischer Hersteller für Diesel-Lkw, Busse und andere Fahrzeuge mit Sitz in Hino (Tokio). Hino gehört zur Toyota-Gruppe.

Geschichte[Bearbeiten]

Hino Brennstoffzellenbus im Einsatz auf der EXPO 2005

1942 wurde die Firma Hino gegründet, um Lastwagen herzustellen. Dabei wurde das Modell Chiyoda vom ehemaligen Hersteller T.G.E. übernommen. Das Produktionsprogramm wurde mit Bussen ausgeweitet. Kurzzeitig wurden auch Pkw produziert.

1966 begann die enge Zusammenarbeit zwischen Hino und Toyota. Nun konzentrierte sich Hino auf den Bau von mittleren und schweren Lkw und Bussen.

2001 hatte Toyota 50,46 % Anteile an Hino, womit Hino Tochtergesellschaft von Toyota wurde.

Produkte[Bearbeiten]

Lkw[Bearbeiten]

Busse[Bearbeiten]

  • RE/RC
  • Poncho
  • Liesse & Liesse II
  • Blue Ribbon & Blue Ribbon II
  • Rainbow & Rainbow II
  • Melpha
  • S'elega
  • Grand View
  • Front-engine chassis (z. B.: FB)
  • Front-engine chassis (AK)
  • Rear-engine chassis (RG, RM, RK)

Personenwagen[Bearbeiten]

Hino 4CV (1953-1960)
Hino Contessa 900 (1961)
Hino Contessa 900 Sprint (1961-1963)
Hino Contessa 1300 (1964-1966)

Zwischen 1953 und 1966 stellte Hino Motors auch Personenwagen her. Zunächst war dies der Lizenzbau Hino-Renault 4CV.

Ab 1961 wurden Modelle eigener Konstruktion angeboten. Der Hino Contessa 900, eine 4-türige Limousine, hatte einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 893 cm³ Hubraum und 25,7 kW (35 PS) im Heck. Die Karosserie war mit kleinen Heckflossen ausgestattet. Ihm wurde ein 2-türiges Coupé, der Hino Contessa 900 Sprint zur Seite gestellt. Sein Motor hatte 33 kW (45 PS), also 10 PS mehr und die Karosserie war vom italienischen Designer Michelotti entworfen. Beide Fahrzeuge wurden ausschließlich in Japan angeboten.

Auch die Karosserie der zweiten Serie, die als 4-türige Limousine Hino Contessa 1300 ab 1964 gefertigt wurde, wurde von Michelotti gestaltet. Sie ähnelte den zeitgenössischen englischen Triumph 2000 und 1300, die auch von Michotti stammten; außerdem gab es wieder ein 2-türiges Coupé. Man blieb beim Heckmotor, nun mit 1,3 Liter Hubraum. Diese Modelle wurden auch in den USA und einigen europäischen Ländern, z. B. der Schweiz und Belgien angeboten.

Mit der Beteiligung durch Toyota im Jahre 1966 wurde die Pkw-Produktion bei Hino Motors eingestellt.

Andere Fahrzeuge[Bearbeiten]

Zwischen 1961 und 1966 gab es den Briska, einen Pickup und Lieferwagen mit dem vorn eingebautem Motor der Contessa. In den 1930er Jahren wurden von Hino auch Kettenfahrzeuge und Flugzeuge produziert.[1]

Quellen[Bearbeiten]

  • Für die Personenwagen: Kuch, Joachim: Autos aus Japan 1965 - 1985, Schrader-Motor-Chronik, Schrader-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-87198-X
  1. http://www.hino-global.com/about_us/hino_brand/timline.html

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Hino – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien