Honda Insight
| Honda Insight | |
|---|---|
| Hersteller: | Honda |
| Produktionszeitraum: | seit 1999 |
| Klasse: | Kleinwagen (1999–2006) Kompaktklasse (seit 2009) |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der Honda Insight ist ein Hybridauto von Honda. Es war 1999 eines der ersten seiner Art und die erste Generation, die als Kleinwagen gebaut wurde, war mit einem Verbrauch von 3,4 l Super pro 100 km sehr sparsam.
2009 kam die zweite Generation auf den Markt, die nun in Kompaktwagengröße gebaut wurde. Entsprechend stieg der Verbrauch etwas an, blieb aber in seiner Klasse immer noch sehr niedrig.
Inhaltsverzeichnis |
Insight (1999–2006) [Bearbeiten]
| 1. Generation | |
|---|---|
 Honda Insight (1999–2006) |
|
| Produktionszeitraum: | 1999–2006 |
| Karosserieversionen: | Schrägheck, dreitürig |
| Motoren: | Hybridmotor |
| Länge: | 3945 mm |
| Breite: | 1695 mm |
| Höhe: | 1355 mm |
| Radstand: | 2400 mm |
| Leergewicht: | 838–891 kg |
Der erste Insight ist eine zweisitzige Schräghecklimousine. Er war das erste massenproduzierte Hybridauto, welches in den USA verkauft wurde (in Japan jedoch wurde die erste Generation des Toyota Prius bereits 1997 eingeführt). Mit einem DIN-Verbrauch von 3,4 l auf 100 km und einer CO2-Emission von nur 80 g/km war er das erste serienmäßige 3-Liter-Auto mit Ottomotor.
Von den ca. 12.000 bis 2006 produzierten Einheiten wurden im Jahr 2000 ca. 100 Fahrzeuge an deutsche Händler für Präsentationszwecke ausgeliefert. Offiziell hat Honda dieses Niedrigenergiefahrzeug nicht auf dem deutschen Markt angeboten.
Der Insight verfügt über einen 3-Zylinder-Ottomotor und einen bürstenlosen Elektromotor auf der Kurbelwelle. Hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz befindet sich ein Akkupack aus NiMH-Akkumulatoren mit einer Nennspannung von 144 V. Während der Beschleunigung und Bergauffahrten stellt der Elektromotor zusätzliche Leistung bereit; beim Abbremsen oder Bergabfahren fungiert der Elektromotor als Generator und lädt die Akkumulatoren in Art einer Rekuperation. Ein Computer steuert dabei, welche Leistung vom Verbrennungsmotor und welche vom Elektromotor abgegeben wird; in der CVT-Variante zusätzlich die optimale Übersetzung.
Im Insight ist die erste Generation der Hybridtechnologie von Honda verbaut, während im Honda Civic IMA die nächste Generation, welche weniger Platz benötigt, zum Einsatz kommt. Auf dem Armaturenbrett wird der Ladestand der Akkus angezeigt, ebenso der Zustand des Elektromotors: ob er den Verbrennungsmotor unterstützt oder als Generator die Akkumulatoren auflädt. Das manuelle 5-Gang-Getriebe ist extrem lang übersetzt, sodass die Höchstgeschwindigkeit knapp im 3. Gang erreicht wird, im 5. jedoch nicht. In jedem Fall regelt die Motorsteuerung die Spritzufuhr bei 185 km/h ab. Theoretisch ist bei ausreichendem Gefälle eine Höchstgeschwindigkeit von weit über 220 km/h möglich, da die Vollaluminium-Karosserie mit einem 
-Wert von 0,25 einen Spitzenwert erreicht. Nach dem Honda NSX 1990 war der Insight der zweite Honda in Vollalu-Bauweise und konstruktiv eng verwandt mit dem Audi Space Frame.
Insight (seit 2009) [Bearbeiten]
| 2. Generation | |
|---|---|
 Honda Insight (2009–2011) |
|
| Produktionszeitraum: | seit 04/2009 |
| Karosserieversionen: | Schrägheck, fünftürig |
| Motoren: | Hybridmotor: 1,3 Liter (75 kW) |
| Länge: | 4390 mm |
| Breite: | 1695 mm |
| Höhe: | 1425 mm |
| Radstand: | 2545 mm |
| Leergewicht: | 1276 kg |
Seit April 2009 wird ein neues Mildhybridauto unter dem Namen Insight ausgeliefert.
Die fünftürige Schräghecklimousine war bis zum Marktstart des Toyota Yaris Hybrid das preiswerteste Hybrid-Auto auf dem deutschen Markt.[1] Angetrieben wird der Insight von einem 1,3-l-Vierzylinder-Benzinmotor mit 65 kW (88 PS, wie im Civic Hybrid) und einem Elektromotor mit 10 kW (14 PS), was zu einem Gesamtdrehmoment von 167 Nm und einer Systemleistung von 72 kW (98 PS) führt.[2] Es gibt auf dem deutschen Markt insgesamt drei Ausstattungsvarianten des Insight. Der Verbrauch liegt laut Herstellerangaben abhängig von der Variante bei 4,4 l oder 4,6 l auf 100 km (kombiniert) und die CO2-Emission bei 101 bzw. 105 g/km. [3]
Auf der IAA 2011 wurde ein überarbeitetes Modell, das an einem veränderten Kühlergrill erkennbar ist, vorgestellt. Der verschlankte Heckspoiler soll die Sicht nach hinten verbessern und zwischen den Heckleuchten befindet sich nun eine Chromleiste. Neben dem Innenraum wurde auch der Motor überarbeitet, womit der Verbrauch gesenkt wurde und der CO2-Ausstoß seitdem mit 96 g/km angegeben wird.[4] Verkaufsstart war im Februar 2012.
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[5] |  |
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| Kenngrößen | 1.3 i-DSI-i-VTEC IMA[6] | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | 04/2009–01/2012 | seit 02/2012 |
| Motorkenndaten | ||
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | |
| Motoraufladung | — | |
| Hubraum | 1339 cm³ | |
| max. Leistung | 65 kW (88 PS) bei 5800/min + 10 kW (14 PS) bei 1500/min |
|
| max. Drehmoment | 121 Nm bei 4500/min + 78 Nm bei 1000/min |
|
| Kraftübertragung | ||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig | CVT-Automatikgetriebe | |
| Messwerte | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 182 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
12,4 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
4,4 l Super | 4,1 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) |
101 g/km | 96 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 5 | |
Einzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ Fahrbericht auf autobloggreen (engl.)
- ↑ Spiegel.de Honda Insight Hybrid: Lasst Blumen sprechen
- ↑ Informationen zum Insight 2009
- ↑ Facelift auf der IAA 2011: Honda Insight knackt die 100-Gramm-Marke motorvision.de, 2. September 2011
- ↑ http://www.euroncap.com/results/honda/Insight/365.aspx
- ↑ Daten und Preise bei honda.de (abgerufen am 19. November 2012)
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: Honda Insight – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Offizielle Website
- Infos zum Honda Insight IMA
- www.insightcentral.net Englischsprachige Seite, welche sich intensiv mit der Technik des Insights auseinandersetzt.
- Fahrbericht Honda Insight 2010 auf Motormobiles2.de
Aktuelle Modelle, Europa: Accord | Civic | CR-V | CR-Z | Insight | Jazz
Aktuelle nicht in Europa angebotene Modelle
Acty | Civic Hybrid | Civic Type R | City | Elysion | EV Plus | FCX | Fit Shuttle | Fit Aria | Inspire | Legend | Odyssey | Odyssey Nordamerika | Partner | Pilot | Ridgeline | StepWGN | Stream | Zest | Vamos
Ausgelaufene Modelle
Element | S2000 | Integra | FR-V | Airwave | Crossroad 2 | Avancier | Capa | Crossroad 1 | 1300 | 145 | 360 | Accord (Generationen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7) | Ascot | Mobilio | Beat | Lagreat | Civic (Generationen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) | Civic IMA | Concerto | CRX | Honda Civic Shuttle | Domani | Tourmaster | Jazz (SUV) | Horizon | HR-V | L | L700 | Street (Van) | LN | Logo | N360 | N400 | N600 | NSX | Orthia | Prelude | Quintet | Rafaga | S360 | S500 | S600 | S800 | Saber | Shuttle | Passport | S-MX | That's | TN 360 | T360 | Horizon | Today | Torneo | Vigor | Z
