Honda VFR 750 R

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Honda RC30
Honda RC30

Die Honda VFR 750 R ist ein Sport-Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Honda, das von 1987 bis 1992 in Hamamatsu produziert wurde.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Honda VFR 750 R mit dem Werkscode RC30 entstand aus der Honda VFR 750 F und war eines der ersten speziell für den Rennsport entwickelten Serienmotorräder. Dies schlug sich sowohl in den ausgewählten Materialien (z. B. Pleuel aus Titan), als auch beim Preis nieder: Bei der Vorstellung im Jahr 1988 war sie ungefähr doppelt so teuer wie die meisten anderen Motorräder des Jahrgangs.

Bis 1990 wurden im Werk von Hamamatsu ca. 3000 Stück einzeln durch ein spezielles Team produziert. Die meisten kamen auf der Rennstrecke zum Einsatz, 20 Jahre später waren davon nur noch ca. 25 % erhalten.

Aufgrund ihrer Zuverlässigkeit gewann Honda damit auf Anhieb die Superbike-Weltmeisterschaft und dominierte jahrelang die Rennen um die Tourist Trophy auf der Isle of Man.

Technik[Bearbeiten]

Motor[Bearbeiten]

Die vier obenliegenden Nockenwellen wurden über zwei Zahnradkaskaden mit jeweils vier Zahnrädern angetrieben. Die wälzgelagerten Nockenwellen öffneten über Tassenstößel die Ventile, deren Schäfte nur 4,5 Millimeter Durchmesser hatten.[1]

Fahrwerk[Bearbeiten]

Das Hinterrad wurde aufwändig mit einer Einarmschwinge geführt.

Technische Daten (Serienversion)[Bearbeiten]

  • Motor
    • Hubraum: 748 cm³, Vierzylinder, 90-Grad-V
    • Leistung: 82 kW / 112 PS
    • Drehmoment: 69 Nm bei 10.500/min
    • Verdichtung: 11:1
    • Bohrung × Hub: 70,0 × 48,6 mm
    • Ventile pro Zylinder: 4
    • Tassenstößel
    • Vergaser: Keihin VDH 0B
  • Getriebe:
    • 6 Gänge (2.400, 1.941, 1.632, 1.435, 1.292, 1.192)
    • Primärübersetzung: 1.939, Sekundärübersetzung: 2.5
  • Fahrwerk
    • Radstand: 1405 mm
    • Lenkkopfwinkel: 65 Grad 30'
    • Nachlauf: 91 mm
    • Federweg: 120 mm vorne / 130 mm hinten
    • Einarmschwinge mit Zentralmutter
    • Sitzhöhe: 785 mm
  • Gewicht (nass): 208 kg
  • Bremsen:
  • Reifengrößen:
    • vorne: 120/70 V17 V270
    • hinten: 170/60 VR18 V270
  • Tankinhalt: 18,0 Liter
  • Höchstgeschwindigkeit: 245 km/h

Technische Daten (Rennversionen)[Bearbeiten]

  • HRC TT-F1;(Superbike) Kit 1988
    • Leistung: 133 PS/99 kW; (125 PS/92 kW) bei 12.500/min
    • Drehmoment: 81 Nm bei 10.500/min
    • Vergaser: Keihin Gleichdruck : 38 mm; (35,3 mm)
    • Gewicht: ca. 150 kg
  • HRC TT-F1 Kit 1989
    • Leistung: 135 PS bei 12.500/min
    • Drehmoment: 82 Nm bei 11.000/min
    • Vergaser: Keihin Gleichdruck : 38 mm
    • Gewicht: ca. 150 kg
  • HRC Superbike Kit 1991
    • Leistung: 135 PS/99,2 kW bei 13.000/min
    • Drehmoment: 82 Nm bei 11.000/min
    • Vergaser: Keihin Gleichdruck : 35,3 mm
    • Gewicht: ca. 165 kg
  • AMA Werksrennmaschine 1992
    • Leistung: 150 PS/110 kW bei 13.800/min
    • Vergaser: Keihin Flachschieber : 41 mm
    • Gewicht: ca. 160 kg
  • Suzuka-8h-Racer 1994
    • Leistung: über 150 PS/110 kW bei 14.000/min
    • Vergaser: Keihin Flachschieber : 41 mm
    • Gewicht: ca. 140 kg
Eine RC30 im Renneinsatz bei der Isle of Man TT 1992, pilotiert von Joey Dunlop.

Erfolge und ihre Fahrer[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

  • HRC'88 Racingkit Manual: Honda Racing'88 VFR750R RACING-KIT SET-UP MANUAL HRC Japan.
  • HRC'89 Racingkit Manual: Honda Racing'89 VFR750R RACING-KIT SET-UP MANUAL HRC 00X38-NL0-820, Japan.
  • HRC'91 Racingkit Manual: Honda Racing'91 VFR750R RACING-KIT SET-UP MANUAL HRC 00X38-NL0-7000, Japan.

Literatur[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatVorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatMichael Pfeiffer: Honda VFR 750 R. In: Finale. MOTORRAD online, 2. September 2010, abgerufen am 26. Oktober 2010: „ein Traum für jeden Sportfahrer“

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Honda VFR 750 R – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien