Honda VT 500 E

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Honda
Honda vt500e pc11 1984.jpg
Honda VT 500 E, 1984
VT 500 E
Hersteller: Honda
Produktionszeitraum 1983 bis 1987
Klasse Motorrad
Bauart Naked Bike
Motordaten
quer eingebauter flüssigkeitsgekühlter V2-Motor (52°)
Hubraum (cm³) 490
Leistung (kW/PS) 20/27 bei 6.000/min
37/50 bei 9.000/min
Drehmoment (N m) 42 bei 3.000/min
45 bei 7.000/min
Höchstgeschwin-
digkeit
 (km/h)
137
175[1]
Getriebe 6 Gänge
Antrieb Primärantrieb mittels Zahnrädern, Kupplung in Ölbad, Sekundärantrieb mittels Kardan
Bremsen vorne gekapselte, innenbelüftete 238-mm-Einzelscheibe mit Doppelkolben-Schwimmsattelbremse, hinten 140-mm-Trommelbremse
Radstand (mm) 1.480
Maße (L × B × H, mm): 2.195 × 760 × 1.195
Sitzhöhe (cm) 77
Leergewicht (kg) 177
Vorgängermodell Honda CX 500
Nachfolgemodell Honda NTV 650

Vorlage:Infobox Motorrad/Wartung/Parameter

Die Honda VT 500 E (Werks-Code PC11) ist ein eher sportlich orientiertes Mittelklasse-Motorrad des japanischen Herstellers Honda, das von 1983 bis 1987 produziert wurde. Das Motorrad war Teil einer Modellfamilie, die außerdem noch die VT 500 C (PC08, ein „Soft-Chopper“) und die VT 500 FT Ascot[3] (PC10, Vertrieb in Nordamerika) umfasste.

1983 betrug der Listenpreis 6.953 DM.[4] Zwei Leistungsvarianten wurden angeboten:

  • 20 kW (27 PS) bei 6.000/min, 42 Nm bei 3.000/min sowie
  • 37 kW (50 PS) bei 9.000/min, 45 Nm bei 7.000/min

Die Drosselung der leistungsschwächeren Variante erfolgte durch andere Nockenwellen, Vergaser und Krümmer. Daneben gibt es von anderen Herstellern Leistungsreduzierungssätze von 37 kW auf 25 kW (34 PS).

Während der Bauzeit wurde das Modell weiterentwickelt. Die Urversion hieß intern „VT 500 E D“ (1983 bis 1984), mit Fahrgestellnummern beginnend mit „PC112000026“ (37 kW) bzw. „PC113000005“ (20 kW), die Variante nach der Änderung erhielt die interne Bezeichnung „VT 500 E F“ (1985 bis 1987) mit Fahrgestellnummern beginnend mit „PC112100001“ bzw. „PC113100001“.

Technische Daten[Bearbeiten]

Der V-Motor hat zwei Zylinder mit je drei Ventilen, obenliegende Nockenwellen und eine Doppelzündung.

Bestand[Bearbeiten]

Insgesamt wurden ca. 4.500 Einheiten verkauft.[5] Am 1. Januar 2013 waren 1.524 davon mit 37 kW sowie 354 mit 20 kW zugelassen oder bei zugeteiltem Kennzeichen außer Betrieb gesetzt.[6]

Nachfolgemodelle[Bearbeiten]

Der mit der VT-500-Familie eingeführte 52°-V-Twin-Motor wurde weiterentwickelt und unter anderem in folgenden Honda-Motorrädern verwendet:

Literatur[Bearbeiten]

  • Honda-Werkstatthandbuch für VT 500 C (PC08), Honda-Nr. 67MF500
  • Honda-Werkstatthandbuch für VT 500 E (PC11) (Ergänzung zu obigem WHB) Honda-Nrn 67MF500Z (D-Modell) und 67MF500Y (F-Modell)
  • Randy Stephens (Hrsg.): Honda VT500, 1983–1988: Service, Repair, Maintenance: Clymer Workshop Manual. Rev e. Intertec Publishing, 1994, ISBN 0-89287-632-8

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Honda-Werksangaben (PDF)
  2. Motorrad, Ausgabe 9/1984, S. 52
  3. Honda Ascot (motorcycle) in der englischsprachigen Wikipedia
  4. PS – Die Motorradzeitung, Ausgabe 5, 1983, S. 22
  5. Motorrad, Ausgabe 2/1992, S. 48
  6. Fahrzeugzulassungen (FZ), Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Handelsnamen, 1. Januar 2013 (FZ 2) (PDF), Kraftfahrt-Bundesamt, S. 445

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Honda VT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien