Honda XL 1000 V Varadero

Honda
SD02, Bj. 2002
XL 1000V
Hersteller:	Honda Motor Co., Ltd.
Verkaufsbezeichnung	Varadero
Produktionszeitraum	1999 bis 2012
Klasse	Reiseenduro
Motordaten
Flüssigkeitsgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern
Hubraum (cm³)	996
Leistung (kW/PS)	68,6 / 92 bei 8.000/min
Drehmoment (N m)	98 bei 6.000/min
Höchstgeschwin- digkeit (km/h)	209

Getriebe	6 Gänge (bis 2002 5 Gänge)
Antrieb	Kettengetriebe
Bremsen	Vorne: Dual-CBS, Ø 296 mm-Doppelscheibenbremse mit Dreikolbenbremszangen hinten: Ø 256 mm Einscheibenbremse mit Dreikolbenbremszange, Dual-CBS, (opt. ABS)
Radstand (mm)	1560
Maße (L × B × H, mm):	2300 × 930 × 1465
Sitzhöhe (cm)	84,5
Leergewicht (kg)	238 (mit ABS 244)
Vorgängermodell	Honda XLV 750 R Honda XL 650 V Transalp Honda XRV 750 Africa Twin
Nachfolgemodell	Honda VFR 1200 X

Die Honda XL 1000V Varadero ist ein Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Honda. Die Reiseenduro wurde am 16. September 1998 auf der Motorradmesse Intermot in München-Riem vorgestellt und 2012 von der Honda VFR 1200 X abgelöst. Das Motorrad ist nach einem kubanischem Badeort benannt.

Eigenschaften [Bearbeiten]

Die Honda Varadero ist eine Tourenmaschine mit deutlicher Enduro-Abstammung. Ein gut abgestimmtes Fahrwerk mit langem Federweg bietet ein gutes Komfortkonzept. Die Varadero ist auf das Zurücklegen weiter Entfernungen ausgelegt und verfügt über sehr guten Komfort für Fahrer und Sozius/Sozia. Die Varadero verfügt über hohe Motorleistung und gute Zuverlässigkeit. Der V-Motor der Varadero 1000 stammt von der Honda VTR 1000F Fire Storm. Das bewährte Dual-CBS-Bremssystem von Honda ermöglicht außerdem zuverlässige Verzögerung auf jedem Untergrund. Für mehr Sicherheit ist optional auch ein Antiblockiersystem erhältlich.

Modellgeschichte [Bearbeiten]

Die Varadero XL 1000V wurde von 1999 bis 2000 im japanischen Honda-Werk in Hamamatsu produziert und führte die Werksbezeichnung SD01. Ab dem Jahre 2001 wurde die Produktion in das spanische Honda-Werk in Montesa verlegt, um näher am Hauptabsatzmarkt für Reiseenduros Europa zu produzieren. Alle in Spanien hergestellten Varaderos führen die Zusatzbezeichnung SD02. Im Jahr 2003 führte Honda ein schlankeres Design ein und verbesserte die Federung, die Kraftstoffzufuhr wurde von Vergaser auf Einspritzung umgestellt und ab 2004 wurde ein Antiblockiersystem angeboten. Das Design wurde im Zuge einer Modellpflege im Jahr 2007 leicht überarbeitet. Von 2011 bis 2012 wurde die Varadero im italienischen Atessa mit dem Werkscode SD03 gefertigt, die optisch und technisch identisch mit den SD02 ab Baujahr 2007 sind. 2012 wurde die Varadero von der Honda VFR 1200 X Crosstourer abgelöst.

Technische Daten [Bearbeiten]

Antrieb [Bearbeiten]

Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylindermotor erzeugt aus 996 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 69 kW (94 PS) und ein maximales Drehmoment von 98 Nm bei einer Drehzahl von 6.000 min^-1. Der quer eingebaute V-Motor hat einen Zylinderbankwinkel von 90 Grad.

Das Motorrad beschleunigt in 4,3 Sekunden^[1] von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h. Der Durchzug von 60 auf 140 km/h gelingt in 10,4 Sekunden.

Zubehör [Bearbeiten]

Für die Honda Varadero gibt es zahlreiches Zubehör, sowohl vom Hersteller selbst, als auch von vielen Ausrüstern für Touring- und Endurozubehör. Gerade die ersten Baujahre von 1999 bis 2002 profitieren hier sehr von dem Angebot an Fahrwerks- und Federelementen, da die Originalfedern und Dämpfer für das hohe Gewicht der Maschine etwas zu weich sind. Die verschiedenen erhältlichen Windschilder machen die Honda Varadero auch für Motorradfahrer über zwei Meter Körpergröße interessant.

Service [Bearbeiten]

Die Serviceintervalle liegen, außer bei der ersten kleinen Überprüfung nach 1.000 Kilometern, bei 6.000 km. Bei der 24.000 Kilometer Inspektion wird neben der normalen großen Inspektion zusätzlich das Ventilspiel überprüft.

Varadero Baujahr 2002

erweiterte technische Spezifikationen
Bei Ölwechsel	3,4 Liter
Bei Ölwechsel inkl. Filter	3,6 Liter
Bei kompletter Zerlegung	4,1 Liter
Spezifikation Motoröl:	SAE 10W40 API SE-SG
Bodenfreiheit (mm):	180
Standgeräusch dB (A):	91
Fahrgeräusch dB (A):	79

Kritiken [Bearbeiten]

„Angetreten ist die Honda Varadero XL 1000 als Reise-Enduro mit dem Ziel, auf große Fahrt zu gehen. Dem Anspruch wird die Japanerin jedoch nur bedingt gerecht. Während sie sich zweifelsfrei auf großer Tour am wohlsten fühlt, bietet sie eher Sports-Tourer Feeling denn Enduro Spaß.“

– Ingo Koecher: auto.de ^[2]

„Auf unwegsamem Gelände gerät das Fahrwerk jedoch rasch an seine Grenzen: Zu hoch das Gewicht, zu kurz die Federwege, zu gering die Bodenfreiheit und zu straßenorientiert fällt die Serienbereifung aus. Kein Zweifel, der Asphalt ist die Welt der Varadero. Mit diesem Motorrad lassen sich zügig und bequem auch größere Distanzen zurücklegen.“

– Andreas Hülsmann: Motorrad ABENTEUER ^[1]

„In ihren Grundzügen stammt die Varadero noch von 1999. Dieses Alter merkt man ihr deutlich an. 303 Kilogramm in vollem Ornat sind eine Menge Hüftgold. Jenseits von Tempo 130 auf deutschen Autobahnen pendelt die Varadero mit Topcase. Daher wohl der Warnhinweis, dieses Tempo auf dem V2-Endurotourer als Limit zu sehen.“

– Thomas Schmieder: Motorrad ^[3]

Einzelnachweise [Bearbeiten]

↑ ^a ^b Andreas Hülsmann: Zweirad-Wohnung. In: Motorrad ABENTEUER, Ausgabe 1/2009. 31. Dezember 2008, abgerufen am 24. April 2013.
↑ Ingo Koecher: Die Limousine unter den Reisemaschinen. In: auto.de. 19. Juli 2011, abgerufen am 4. Mai 2013.
↑ Thomas Schmieder: Megatest: Reiseenduros. In: Motorrad, Ausgabe 11/2011. 12. Mai 2011, abgerufen am 24. April 2013.