Hummer H1

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Hummer
Hummer H1.jpg
H1
Verkaufsbezeichnung: H1
Produktionszeitraum: 1992–2006
Klasse: Geländewagen
Karosserieversionen: Kombi, Pickup
Motoren: Ottomotoren:
5,7–6,6 Liter
(147–221 kW)
Dieselmotoren:
6,2–6,6 Liter
(110–147 kW)
Länge: 4686 mm
Breite: 2191 mm
Höhe: 2006 mm
Radstand: 3302 mm
Leergewicht: 3559 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines
Hummer H1 Alpha Open Top
Hummer H1 Heckansicht

Der Hummer H1 ist ein Geländewagenmodell des US-amerikanischen Militär-Herstellers AM General. AM General verkaufte dann die Markenrechte „Hummer“ an General Motors, die dann die Nachfolge-Modelle auf den Markt brachten. Der Hummer H1 wurde bis zur Einführung des H2 nur als Hummer (ohne Namenszusatz) bezeichnet. Im Jahr 2006 wurde die Produktion eingestellt. Bei der Avtotor in Kaliningrad wurde der H1 Alpha über 2004 hinaus für den Vertrieb innerhalb des russischen Marktes produziert. Der Hummer wurde vor allem durch den Einsatz seines militärischen Vorbilds HMMWV während des Golfkriegs weltbekannt.

Technik[Bearbeiten]

Der Hummer H1 entspricht technisch weitgehend dem HMMWV, besitzt jedoch ein 12-Volt-Bordnetz und eine komfortable Innenausstattung mit Klimaanlage, CD-Player und elektrischen Fensterhebern (Option). Es wurden bisher ab Werk vier Dieselmodelle und ein Benziner angeboten. Ab dem Modelljahr 2006 war auch eine Fünfgang-Automatik-Version für den H1 verfügbar, welche ausschließlich im H1 Alpha zum Einsatz kam.

Karosserievarianten[Bearbeiten]

In Spitzenzeiten gab es den Hummer H1 in fünf Karosserievarianten: Einen Cabrio-ähnlichen Viertürer, mit offener Ladefläche und Planenverdeck (4-door open top) sowie als komplett geschlossenen Fünftürer (4-door wagon) ähnlich einem Kombi, des Weiteren ein „Slantback“-Modell (wäre in Europa mit einem Fließheckmodell vergleichbar), einer Pick-Up-Version, wobei die Fahrgastkabine um die Plätze im Fond verkürzt worden ist und dadurch die Ladefläche vergrößert worden ist und der letzten Ausführung, einer Hardtop-Ausführung mit festmontiertem Dach.

Geländeeigenschaften[Bearbeiten]

Die Hummer H1 sind bekannt für ihre Geländeeigenschaften. Dank ihrer großen Spurbreite sind sie sehr standfest, können 76 cm tiefe Gewässer durchwaten, 56 cm hohe Stufen überwinden, haben eine Bodenfreiheit von 41 cm und können Böschungswinkel von 72° vorne und 37,5° hinten bewältigen. Die H1 besitzen durch Bremseinwirkung sperrbare Differentiale an beiden Achsen, ab Baujahr 2003 auch elektrische Eaton-Differentialsperren, zunächst nur hinten, aber ab Baujahr 2004 auch vorn. Ähnlich wie der Unimog und der Pinzgauer hat der Hummer H1 Portal-Getriebe mit einer Untersetzung direkt am Rad. Zudem sind die meisten H1 mit einer Reifendruckregelanlage ausgestattet, die es dem Fahrer ermöglicht, jederzeit achsweise den Reifendruck den Untergrundverhältnissen entsprechend zu verändern.

Produktion[Bearbeiten]

Der Hummer H1 wurde im gleichen Werk wie der HMMWV bei AM General gefertigt und teilt sich die Antriebsgruppe mit dem Humvee. Fast alle Teile wie Karosserie, Fahrwerk sind beim Humvee und beim Hummer H1 identisch. Der größte Unterschied ist bei der Innenausstattung und bei der Elektrik: HMMWV haben 24-Volt-Bordnetz mit zwei Batterien, Hummer haben ein 12-Volt-Bordnetz mit ebenfalls zwei Batterien. Beide durchliefen die gleiche erste Fertigungsstufe, erst dann wurde zwischen HMMWV und Hummer aufgeteilt.

Im Juni 2006 stellte AM General die Produktion des H1 zugunsten der HMMWV-Produktion ein, die freigewordenen Kapazitäten werden für die Militärgeländewagen genutzt.

Bekanntheitsgrad[Bearbeiten]

Seine Popularität verdankt der H1 zum Teil dem damaligen Schauspieler Arnold Schwarzenegger, der als erster Zivilist einen Hummer sein Eigen nennen konnte und bis heute mehrere Modelle besitzt.

Motorvarianten[Bearbeiten]

  • 110 kW (150 PS) 6,2 l GM-6200 V8-Saugdiesel 1992–1993
  • 125 kW (170 PS) 6,5 l GM-6500 V8-Saugdiesel von 1994
  • 147 kW (200 PS) 6,5 l GM-6500 V8-Turbodiesel 1996–2004
  • 147 kW (200 PS) 5,7 l Chevy Small Block V8-Benziner 1995–1996
  • 221 kW (300 PS) 6,6 l Duramax-6600 V8-Turbodiesel seit 2005 (H1 Alpha)

Technische Daten[Bearbeiten]

(Werte in Klammern für Hardtop (SUT), falls abweichend)

  • Länge: 4686,3 mm/184,5 Zoll
  • Breite (ohne Spiegel): 2191,7 mm/86,5 Zoll
  • max. Höhe: 2006,6 mm/79 Zoll (1955,8 mm/77 Zoll)
  • Spurbreite: 1818,6 mm/71,6 Zoll
  • Radstand: 3302,0 mm/130 Zoll
  • Getriebe:
    • ab Modell 1994 Hydra-Matic 4L80-E, Viergang, (92 und 93 TH400 Dreigangautomatik), Verteilergetriebe mit permanentem Allrad mit Sperre und Untersetzung, Torsen-Differentiale an Vorder- und Hinterachse, Portalgetriebe an jedem Rad mit Untersetzung
    • ab Modell 2006 5-Gang-Automatikgetriebe mit Anhänger/Schwerlast-Modus
  • Gewicht betriebsbereit: 3559,34 kg (3680,45 kg)
  • max. Zuladung: 1112,66 kg (991,55 kg)
  • max. Zuglast: 4219,77 kg (4098,66 kg)
  • Bodenfreiheit: 406,0 mm/16 Zoll
  • Vorderer Böschungswinkel: 72°
  • Hinterer Böschungswinkel: 37,5°
  • Rampenwinkel: 29°
  • max. seitl. Neigwinkel: 45°
  • max. Steigfähigkeit: 72°
  • max. Wattiefe: 760 mm/30 Zoll (mit Zusatzausrüstung mehr)
  • Reifennotlaufeigenschaften: 48 km bei 32 km/h
  • Wendekreis: 15,54 m
  • Verbrauch: 16–20 l/100 km
  • Tankinhalt: 95 l (Haupttank) + 65 l (Zusatztank ab Bj. 1996)
  • Preis: ab EUR 60.000,-- je nach Ausstattung

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Hummer H1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien