Hyundai i20

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Hyundai
Hyundai i20 Dreitürer (2009–2012)

Hyundai i20 Dreitürer (2009–2012)

i20
Produktionszeitraum: 2008–2014
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(57–93 kW)
Dieselmotor:
1,1–1,6 Liter
(55–85 kW)
Länge: 3940–3995 mm
Breite: 1710 mm
Höhe: 1490 mm
Radstand: 2525 mm
Leergewicht: 1035–1232 kg
Vorgängermodell: Hyundai Getz
Nachfolgemodell: keines
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Crashtest-Stern 5.svg

Der Hyundai i20 ist ein Kleinwagen der Hyundai Motor Company. Er ist der Nachfolger des Hyundai Getz und wurde im September 2008 auf dem Mondial de l’Automobile erstmals vorgestellt.[1] Mit der neuen Bezeichnung reiht er sich exakt zwischen i10 und i30 ein. Die deutsche Händlerpremiere fand am 6. März 2009 statt.

Seit Mai 2010 werden jährlich ca. 80.000 Exemplare in der Türkei gefertigt.[2]

Karosserie[Bearbeiten]

Der i20 war anfangs nur als fünftüriges Steilheck erhältlich. Im April 2009 wurde der Dreitürer eingeführt, der 750 € weniger kostet.

Die Außenabmessung dieser beiden Varianten unterscheiden sich mit einer Länge von 3,94 m und einer Breite von 1,71 m nicht. Der Radstand beträgt klassenübliche 2,53 m, wodurch der i20 durch relativ kurze Überhänge vorn (785 mm) und hinten (630 mm) auffällt. Das Kofferraumvolumen von Drei- und Fünftürer beträgt 295 Liter. Der Kofferraum lässt durch Umklappen der 60:40 geteilten Rücksitzbank auf 1060 Liter erweitern.

Dank guter Fußgängersicherheit und serienmäßigem ESP hat der i20 im neuesten Euro NCAP-Crashtest die Bestwertung von fünf Sternen erreicht.[3]

Modellpflege[Bearbeiten]

Im Juli 2012 wurde der i20 hauptsächlich optisch überarbeitet. Dabei wurde dem i20 mit einer modifizierten Front samt Scheinwerfern sowie einer geänderte Anordnung der Blinker- und Rückfahrscheinwerfereinheiten am Heck ein familienähnlicheres Design verpasst.

Bei den Dieselmotoren wurde ein 1.1 CRDi mit 55 kW (75 PS) eingeführt, wobei der 1.4 CRDi entfiel. Bei den Ottomotoren wurde der 1,2 Liter überarbeitet, der nun 63 kW (86 PS) leistet.

Ausstattung für Deutschland[Bearbeiten]

Für den i20 stehen drei Ausstattungslinien zur Auswahl: Classic, Trend und Style

Die Grundausstattung Classic ist dem Einstiegsbenziner vorbehalten. Stattdessen entfällt für den kleinsten Benziner die Topausstattung Style. Wer zu einem 1,6 Liter-Motor greifen möchte, ob nun Diesel oder Benziner, muss die Ausstattungsvariante Style wählen. Dies erklärt den teilweise beachtlichen Preissprung zwischen den einzelnen Motoren. Für jede Motorisierung sind daher nur eine oder zwei Ausstattungslinien wählbar.

Der Classic zeichnet sich durch unlackierte Türgriffe und Außenspiegel aus. Als einziges Modell steht er auf 14"-Stahlrädern der Reifendimension 175/70 R 14. Für alle anderen Modelle sind 15"-Räder (Stahlfelgen für Trend, Alufelgen für Style) mit Bereifung in der Dimension 185/60 R 15 Serienstandard in Deutschland.

Der Style verfügt serienmäßig über das Colorpaket, welches farbige Sitzbezüge (rot oder blau abgesetzt) und Metallic- bzw. Mineraleffekt-Lackierung beinhaltet. Nur für ihn ist eine Klimaautomatik verfügbar. Äußerlich hebt er sich durch eine Chromleiste im Kühlergrill von den anderen Varianten ab. Im Interieur wurde silbernes Alu-Zierrat an Stelle von schwarzem Kunststoff verbaut.

Der i20 verfügt serienmäßig ab Classic über ESP und sechs Airbags.

Motoren[Bearbeiten]

Zu Beginn standen für den i20 drei Reihenvierzylinder-Ottomotoren zwischen 57 kW (78 PS) und 93 kW (126 PS) und ein Reihenvierzylinder-Dieselmotor mit 85 kW (116 PS) zur Auswahl. Der 1,2 Liter große und 82 kg leichte 'Kappa'-Motor ist eine komplette Neuentwicklung und soll im i20 5,2 Liter verbrauchen. Die Verbräuche der beiden größeren 'Gamma'-Benziner mit CVVT-Ventilsteuerung fallen mit 6,0 Liter (1.4) bzw. 6,1 Liter Super (1.6) höher aus. Der sparsamste i20 ist der blue 1.1 CRDi mit einem Verbrauch von 3,2 bis 3,6 Litern auf 100 km.

Die Benziner sind an ein 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, seit der Modellpflege hat auch der 1,4-Liter-Motor ein 6-Gang-Getriebe. Die Dieselmotoren verfügen dagegen alle über eine 6-Gang-Schaltung. Für die Benziner mit 1,4 und 1,6 Liter Hubraum ist optional eine 4-Stufen-Automatik erhältlich.

Die Motoren des i20 sind vorn quer eingebaut.

Technische Daten[4]
1.2 1.2 1.4 1.6 blue 1.1 CRDi 1.4 CRDi 1.6 CRDi
Bauzeit: 09/2008–06/2012 seit 07/2012 seit 09/2008 09/2008–08/2010 seit 07/2012 09/2010–06/2012 09/2008–08/2010
Motortyp: Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart: Vierzylinder in Reihenbauart, Saugeinspritzer Vierzylinder in Reihenbauart, Saugeinspritzer mit variabler Ventilsteuerung Dreizylinder in Reihenbauart, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung Vierzylinder in Reihenbauart, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung
Hubraum: 1248 cm³ 1248 cm³ 1396 cm³ 1591 cm³ 1120 cm³ 1396 cm³ 1582 cm³
max. Leistung bei min-1: 57 kW (78 PS)/6000 63 kW (86 PS)/6000 74 kW (101 PS)/5500 93 kW (126 PS)/6300 55 kW (75 PS)/4000 66 kW (90 PS)/4000 85 kW (116 PS)/4000
max. Drehmoment bei min-1: 119 Nm/4000 121 Nm/4000 137 Nm/4200 157 Nm/4200 180 Nm/1750–2500 220 Nm/1750–2750 260 Nm/1900–2750
Antriebsart: Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig: 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional: 4-Gang-Automatik
Beschleunigung
0–100 km/h:
12,9 s 12,7 s 11,6 s [12,9 s] 9,5 s [11,4 s] 15,7 s 13,5 s 10,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h 168 km/h 181 km/h [170 km/h] 190 km/h [180 km/h] 158 km/h 171 km/h 190 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie):
5,1–5,2 L Super 4,9 L Super 5,2–6,0 L Super
[6,1–6,4 l Super]
6,1 L Super
[6,5 l Super]
3,2–3,6 L Diesel 4,2 L Diesel 4,4 L Diesel
CO2-Emission,
kombiniert:
119–124 g/km 114 g/km 122–140 g/km
[140–152 g/km]
144 g/km [155 g/km] 84–93 g/km 111 g/km 117 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation:
Euro 4
(seit 2010 Euro 5)
Euro 5 Euro 4
(seit 2010 Euro 5)
Euro 4 Euro 5 Euro 4
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit 4-Stufen-Automatikgetriebe


Außenlackierungen

Uni
Electric Red
Uni
Crystal White
Metallic
Ice Blue
Metallic
Berry Red
Metallic
Sleek Silver
Mineraleffekt
Dark Gray
Mineraleffekt
Champagne Silver
Mineraleffekt
Electric Green
Mineraleffekt
Sparkle Blue
Mineraleffekt
Black Diamond

2. Generation (2014-)[Bearbeiten]

i20 (2. Generation)
Hyundai i20

Hyundai i20

Produktionszeitraum: seit 2014
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,25–1,4 Liter
(56–75 kW)
Dieselmotor:
1,1–1,4 Liter
(56–67 kW)
Länge: 4035 mm
Breite: 1734 mm
Höhe: 1474 mm
Radstand: 2570 mm
Leergewicht:

Die zweite Version wurde auf dem Mondial de l'Automobil im Oktober 2014 erstmals vorgestellt, bevor im Dezember 2014 die Markteinführung erfolgte. Der Wagen wurde im Entwicklungszentrum von Hyundai in Rüsselsheim entworfen und wird wie die zweite Generation des i10 in der Türkei gefertigt. Das Basismodell wird mit einem 1,2 Liter großen Benzinmotor bestückt, welcher 122 Nm und 75 PS leistet. Darüber hinaus rangieren zwei Benziner mit 84 und 100 PS sowie zwei Dieselmotoren mit 75 und 90 PS, die ebenfalls optimiert worden sind. Somit leistet der 90 PS starke Dieselmotor nun 240 anstatt 220 Nm. Erstmals liefert der südkoreanische Automobilhersteller ein turboaufgeladenen Benzinmotor für Kleinwagen. Das Aggregat mit drei Zylindern hat einen Hubraum von 1,0 Liter und wird 2015 in zwei Leistungsstufen von 100-125 PS vorhanden sein.

Quellen[Bearbeiten]

  1. Newsmeldung von Hyundai vom 29. September 2008
  2. Pressemeldung von Hyundai (engl.)
  3. EuroNCAP-Crashtest Mai 2009
  4. Technische Daten (PDF; 42 kB)

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Hyundai i20 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien