Indianapolis 500

Indianapolis 500 im Jahre 1994

Das Indianapolis 500, oftmals auch nur Indy 500 genannt, wird seit dem 30. Mai 1911 veranstaltet und ist somit eines der ältesten und traditionsreichsten Rundstrecken-Autorennen der Welt (das älteste Rennen, das heute nicht mehr ausgetragen wird, ist die Targa Florio, die erstmals 1906 ausgetragen wurde). Es ist seit 1996 der Höhepunkt im Rennkalender der IndyCar Series, beziehungsweise bis 1995 der ehemaligen Indy Car World Series. Es ist mit weit über 400.000 Zuschauern vor Ort die weltweit größte jährlich stattfindende Eintages-Sportveranstaltung und wird zu den Grand Slam-Rennen gezählt.

Indianapolis Motor Speedway

Der Indianapolis Motor Speedway war 1909 die erste speziell für Autorennen gebaute Rennstrecke in den USA. Er liegt in der von Indianapolis vollständig umschlossenen Stadt Speedway im US-Bundesstaat Indiana, besitzt die Form eines Ovals und besteht aus vier 9° 12' überhöhten Steilwandkurven, die vom Kurveneingang bis zum Kurvenausgang jeweils 400 Fuß messen. Die Strecke hat eine Gesamtlänge von 2,5 Meilen.

Die Oberfläche bestand ursprünglich aus Schotter und Teer. Nachdem die Strecke bei den Eröffnungsrennen jedoch stark beschädigt wurde, erhielt sie im Herbst 1909 einen neuen Belag aus über drei Millionen Ziegelsteinen, was ihr den Spitznamen „Brickyard“ einbrachte. 1936 fing man damit an Teile der Strecke zu asphaltieren und bis 1941 war fast die gesamte Strecke asphaltiert, nur der größte Teil der Start/Ziel Gerade blieb noch unasphaltiert. Im Herbst 1961 schließlich wurde die gesamte Strecke asphaltiert, mit Ausnahme des 1 Yard (91,44 cm) breiten Start/Zielstrichs. Allerdings sind die meisten der Ziegel immer noch an ihrem Platz unter dem Asphalt.

Rennen und Geschichte

Marmon Wasp des ersten Siegers Ray Harroun

Die Renndistanz beträgt genau 200 Runden, 500 Meilen oder 804,5 Kilometer. Bei einer heutigen Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h unter grüner Flagge und einer Renndauer von normalerweise gut drei Stunden ist dieses Rennen neben anderen Superspeedway-Veranstaltungen die höchste Belastung für Fahrer und Material.

Bei einem Rennen, bei dem Höchstgeschwindigkeiten um die 380 km/h erreicht werden, kommt es auf eine äußerst präzise Vorbereitung und Einstellung des Rennwagens an. Beispielsweise verlor Emerson Fittipaldi vor einigen Jahren dieses Rennen, weil er bei einem Boxenstopp einen Hinterreifen montiert bekam, dessen Luftdruck um 0,2 Bar zu niedrig war – der Reifen überhitzte, die Straßenlage seines Wagens wurde immer schlechter, Fittipaldi war nicht in der Lage, das Tempo als Spitzenreiter zu halten und fiel zurück.

Am 30. Mai 1911 wurde das erste 500-Meilen-Rennen von Indianapolis ausgetragen. Der Sieger hieß Ray Harroun auf einem Marmon Wasp, der für die 500 Meilen 6 Stunden, 42 Minuten und 11 Sekunden benötigte. Das entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 72,602 Meilen pro Stunde (116,89 km/h). Das Rennen führte in den USA zu einer Motorsporteuphorie und zog den Bau vieler weiterer Speedway- bzw. Superspeedway-Strecken nach sich.

Berühmt ist das Indianapolis 500 vor allem aufgrund einer Vielzahl einzigartiger Facetten, welche anderen Autorennen fehlen. So trinkt der Sieger zum Beispiel seit 1936 einen Schluck aus einer Milchflasche und sein Gesicht wird im BorgWarner-Pokal verewigt.

Viele Sieger küssen nach dem Rennen auch den Zielstrich, den sogenannten „Yard of Bricks“.

Andere Besonderheiten sind ein fliegender Start in Dreier-Formation, welcher auch als Indianapolis Start bezeichnet wird, und eine hohe Anzahl an Überholmanövern. Ursprünglich war die Form des Starts eine Notlösung, weil die Autos aus dem Stand nur schwer losfahren können. Man sieht das daran, dass nach Boxenstopps die Mechaniker anschieben halfen.

Statt einer Nationalhymne wird seit 1946 vor dem Rennen die "inoffizielle Hymne" von Indiana Back Home Again in Indiana gespielt bzw. gesungen. Bekannt sind auch die Tausenden von Luftballons, die vor dem Rennen in den Himmel steigen.

A.J. Foyt (1961, 1964, 1967, 1977), Al Unser (1970, 1971, 1978, 1987) und Rick Mears (1979, 1984, 1988, 1991) haben das Indianapolis 500 je vier Mal gewonnen.

Weitere bekannte Sieger sind Mario Andretti (1969), Emerson Fittipaldi (1989 und 1993), Al Unser Jr. (1992 und 1994), Jacques Villeneuve (1995) sowie Juan Pablo Montoya (2000).

Auch Europäer schrieben hier Motorsportgeschichte, so gewannen zum Beispiel die Formel-1-Weltmeister Jim Clark (1965) und Graham Hill (1966). Der Niederländer Arie Luyendyk siegte 1990 im bisher schnellsten Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 300 km/h (185,981 mph).

Die bislang bestplatzierte Frau ist Danica Patrick, die 2009 das Indy 500 als Drittplatzierte beendete. Zudem beendete sie das Rennen 2005 auf dem vierten Platz. Patrick hatte das Rennen bis wenige Runden vor Schluss angeführt, konnte dann aber wegen Spritmangels nicht mehr Vollgas geben.

2006 gewann Sam Hornish junior vor dem 19-jährigen Marco Andretti und Michael Andretti.

Formel-1 Rennen

Von 1950 bis 1960 zählte das Rennen zur Formel-1-Weltmeisterschaft.

Qualifikation

Das derzeitige Qualifikationssystem für das Indy 500 ist einzigartig und im Vergleich zu anderen Automobilrennen extrem kompliziert, was insbesondere durch die begrenzte Zahl an Startplätzen begründet ist. Jedem Fahrer stehen vier zusammenhängende Runden zu, was einer Gesamtdistanz von zehn Meilen entspricht. Über diese Distanz wird die Durchschnittsgeschwindigkeit ermittelt, die letztlich über den Startplatz entscheidet.

Am ersten Tag des Qualifikationstrainings werden lediglich die ersten elf Plätze in der Startaufstellung ermittelt. Hierfür hat jeder Fahrer drei Qualifikationsversuche, von denen jeweils der letzte zählt. Am zweiten und dritten Tag wiederholt sich die entsprechende Prozedur für die Plätze 12 bis 22 bzw. 23 bis 33. Wer also schneller ist als ein Fahrer am Vortag, startet dennoch hinter diesem. Am vierten Tag, dem sogenannten "Bump Day", können weitere Fahrer versuchen, sich für das Rennen zu qualifizieren. Hierfür müssen sie schneller sein als ein Fahrer, der sich an einem der Tage vorher qualifiziert hat. Erst jetzt fliegt dieser dann aus dem Feld und alle folgenden rücken auf.

Der Startplatz gilt für den Fahrer; die Qualifikation als solche aber für das Team, so dass bei einem Fahrerwechsel das Fahrzeug ans Ende des Feldes versetzt wird.

Alle Sieger des Indy 500

Jahr	Sieger	Name d. Autos / Teilnehmer	Chassis	Motor	Startpos.	Zeit	Runden	Ø-Tempo	Datum
1911	Vereinigte Staaten 46 Ray Harroun	Nordyke & Marmon	Marmon	Marmon	28	6:42:08,000 h	200	74,602 mph	30. Mai
1912	Vereinigte Staaten 48 Joe Dawson	National Motor Vehicle	National	National	7	6:21:06,000 h	200	78,719 mph	30. Mai
1913	Frankreich Jules Goux	Peugeot	Peugeot L76	Peugeot	7	6:35:05,000 h	200	75,933 mph	30. Mai
1914	Frankreich René Thomas	Louis Delâge	Delage	Delage	15	6:03:45,000 h	200	82,474 mph	30. Mai
1915	Vereinigte Staaten 48 Ralph DePalma	Mercedes / E. C. Patterson	Mercedes	Mercedes	2	5:33:55,510 h	200	89,840 mph	31. Mai
1916	Italien 1861 Dario Resta	Peugeot Auto Racing	Peugeot	Peugeot	4	3:34:17,000 h	120	84,001 mph	30. Mai
1917 und 1918 wegen des Ersten Weltkrieges keine Rennen
1919	Vereinigte Staaten 48 Howard Wilcox	Peugeot / Indpls Spdway Team	Peugeot	Peugeot	2	5:40:42,870 h	200	88,050 mph	31. Mai
1920	Vereinigte Staaten 48 Gaston Chevrolet	Monroe / William Small	Frontenac	Frontenac	6	5:38:32,000 h	200	88,618 mph	31. Mai
1921	Vereinigte Staaten 48 Tommy Milton	Frontenac / Louis Chevrolet	Frontenac	Frontenac	20	5:34:44,650 h	200	89,621 mph	30. Mai
1922	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Murphy	Jimmy Murphy	Duesenberg	Miller	1	5:17:30,790 h	200	94,484 mph	30. Mai
1923	Vereinigte Staaten 48 Tommy Milton	H. C. S. Motor	Miller	Miller	1	5:29:50,170 h	200	90,954 mph	30. Mai
1924	Vereinigte Staaten 48 L. L. Corum / Vereinigte Staaten 48 Joe Boyer	Duesenberg	Duesenberg	Duesenberg	21	5:05:23,510 h	200	98,234 mph	30. Mai
1925	Vereinigte Staaten 48 Peter DePaolo	Duesenberg	Duesenberg	Duesenberg	2	4:56:39,460 h	200	101,127 mph	30. Mai
1926	Vereinigte Staaten 48 Frank Lockhart	Miller / Peter Kreis	Miller	Miller	20	4:10:14,950 h	160	95,904 mph	31. Mai
1927	Vereinigte Staaten 48 George Souders	Duesenberg / William White	Duesenberg	Duesenberg	22	5:07:33,080 h	200	97,545 mph	31. Mai
1928	Vereinigte Staaten 48 Louis Meyer	Miller / Alden Sampson II	Miller	Miller	13	5:01:33,750 h	200	99,482 mph	30. Mai
1929	Vereinigte Staaten 48 Ray Keech	Simplex Piston Ring / Yagle	Miller	Miller	6	5:07:25,420 h	200	97,585 mph	30. Mai
1930	Vereinigte Staaten 48 Billy Arnold	Miller-Hartz	Summers	Miller	1	4:58:39,720 h	200	100,448 mph	30. Mai
1931	Vereinigte Staaten 48 Louis Schneider	Bowes Seal Fast / Schneider	Stevens	Miller	13	5:10:27,930 h	200	96,629 mph	30. Mai
1932	Vereinigte Staaten 48 Fred Frame	Miller-Hartz	Wetteroth FD	Miller	27	4:48:03,790 h	200	104,144 mph	30. Mai
1933	Vereinigte Staaten 48 Louis Meyer	Tydol / Louis Meyer	Miller	Miller	6	4:48:00,750 h	200	104,162 mph	30. Mai
1934	Vereinigte Staaten 48 Bill Cummings	Boyle Products / Henning	Miller	Miller	10	4:46:05,200 h	200	104,863 mph	30. Mai
1935	Vereinigte Staaten 48 Kelly Petillo	Gilmore Speedway / Petillo	Wetteroth	Offenhauser	22	4:42:22,710 h	200	106,240 mph	30. Mai
1936	Vereinigte Staaten 48 Louis Meyer	Ring Free / Louis Meyer	Stevens	Miller	28	4:35:03,390 h	200	109,069 mph	30. Mai
1937	Vereinigte Staaten 48 Wilbur Shaw	Shaw-Gilmore	Shaw	Offenhauser	2	4:24:07,800 h	200	113,580 mph	31. Mai
1938	Vereinigte Staaten 48 Floyd Roberts	Burd Piston Ring / Lou Moore	Wetteroth	Miller	1	4:15:58,400 h	200	117,200 mph	30. Mai
1939	Vereinigte Staaten 48 Wilbur Shaw	Boyle Racing Headquarters	Maserati SC	Maserati	3	4:20:47,390 h	200	115,035 mph	30. Mai
1940	Vereinigte Staaten 48 Wilbur Shaw	Boyle Racing Headquarters	Maserati SC	Maserati	2	4:22:31,170 h	200	114,277 mph	30. Mai
1941	Vereinigte Staaten 48 Floyd Davis / Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose	Noc-Out Hose Clamp / Moore	Wetteroth	Offenhauser	17	4:20:36,240 h	200	115,117 mph	30. Mai
1942 bis 1945 wegen des Zweiten Weltkrieges keine Rennen
1946	Vereinigte Staaten 48 George Robson	Thorne Engineering	Adams	Sparks	15	4:21:16,700 h	200	114,820 mph	30. Mai
1947	Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose	Blue Crown Spark Plug / Moore	Deidt	Offenhauser	3	4:17:52,170 h	200	116,338 mph	30. Mai
1948	Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose	Blue Crown Spark Plug / Moore	Deidt	Offenhauser	3	4:10:23,330 h	200	119,814 mph	31. Mai
1949	Vereinigte Staaten 48 Bill Holland	Blue Crown Spark Plug / Moore	Deidt	Offenhauser	4	4:07:15,970 h	200	121,327 mph	30. Mai
1950	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Wynn’s Friction / Kurtis-Kraft	Kurtis	Offenhauser	5	2:46:55,970 h	138	124,002 mph	30. Mai
1951	Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard	Murrell Belanger	Kurtis	Offenhauser	2	3:57:38,050 h	200	126,244 mph	30. Mai
1952	Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman	J. C. Agajanian	Kuzma	Offenhauser	7	3:52:41,880 h	200	128,922 mph	30. Mai
1953	Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich	Fuel Injection / Howard Keck	Kurtis Kraft 500A	Offenhauser	1	3:53:01,690 h	200	128,740 mph	30. Mai
1954	Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich	Fuel Injection / Howard Keck	Kurtis Kraft 500A	Offenhauser	19	3:49:17,270 h	200	130,840 mph	31. Mai
1955	Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert	John Zink	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser	14	3:53:59,130 h	200	128,213 mph	30. Mai
1956	Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty	John Zink	Watson	Offenhauser	1	3:53:28,840 h	200	128,490 mph	30. Mai
1957	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Belond Exhaust / George Salih	Salih	Offenhauser	13	3:41:14,250 h	200	135,601 mph	30. Mai
1958	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Belond A. P. / George Salih	Salih	Offenhauser	7	3:44:13,800 h	200	133,791 mph	30. Mai
1959	Vereinigte Staaten 49 Rodger Ward	Leader Card 500 Roadster	Watson	Offenhauser	6	3:40:49,200 h	200	135,857 mph	30. Mai
1960	Vereinigte Staaten Jim Rathmann	Ken-Paul	Watson	Offenhauser	2	3:36:11,360 h	200	138,767 mph	30. Mai
1961	Vereinigte Staaten A. J. Foyt	Bowes Seal Fast / Bignotti	Trevis	Offenhauser	7	3:35:37,490 h	200	139,130 mph	30. Mai
1962	Vereinigte Staaten Rodger Ward	Leader Card 500 Roadster	Watson	Offenhauser	2	3:33:50,330 h	200	140,293 mph	30. Mai
1963	Vereinigte Staaten Parnelli Jones	J. C. Agajanian / Willard Battery	Watson	Offenhauser	1	3:29:35,400 h	200	143,137 mph	30. Mai
1964	Vereinigte Staaten A. J. Foyt	Sheraton-Thompson / Ansted	Watson	Offenhauser	5	3:23:35,830 h	200	147,350 mph	30. Mai
1965	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus powered by Ford	Lotus 38	Ford	2	3:19:05,340 h	200	150,686 mph	31. Mai
1966	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	American Red Ball / Mecom	Lola T90	Ford	15	3:27:52,530 h	200	144,317 mph	30. Mai
1967	Vereinigte Staaten A. J. Foyt	Sheraton-Thompson / Ansted	Coyote	Ford	4	3:18:24,220 h	200	151,207 mph	31. Mai
1968	Vereinigte Staaten Bobby Unser	Rislone / Leader Cards	Eagle 68	Offenhauser	3	3:16:13,760 h	200	152,882 mph	30. Mai
1969	Vereinigte Staaten Mario Andretti	STP Oil Treatment	Brawner Hawk III	Ford	2	3:11:14,710 h	200	156,867 mph	30. Mai
1970	Vereinigte Staaten Al Unser	Johnny Lightning / Parnelli Jones	P. J. Colt 70	Ford	1	3:12:37,040 h	200	155,749 mph	30. Mai
1971	Vereinigte Staaten Al Unser	Johnny Lightning / Parnelli Jones	P. J. Colt 71	Ford	5	3:10:11,560 h	200	157,735 mph	29. Mai
1972	Vereinigte Staaten Mark Donohue	Sunoco McLaren / Penske	McLaren M16B	Offenhauser	3	3:04:05,540 h	200	162,962 mph	27. Mai
1973	Vereinigte Staaten Gordon Johncock	STP Double Oil Filter / Patrick	Eagle 73	Offenhauser	11	2:05:26,590 h	133	159,036 mph	28. Mai
1974	Vereinigte Staaten Johnny Rutherford	McLaren Cars	McLaren M16C-D	Offenhauser	25	3:09:10,060 h	200	158,589 mph	26. Mai
1975	Vereinigte Staaten Bobby Unser	Jorgensen / All American Racers	Eagle 75	Offenhauser	3	2:54:55,080 h	174	149,213 mph	25. Mai
1976	Vereinigte Staaten Johnny Rutherford	Hy-Gain / McLaren Cars	McLaren M16E	Offenhauser	1	1:42:52,000 h	102	148,725 mph	30. Mai
1977	Vereinigte Staaten A. J. Foyt	Gilmore Racing Team	Coyote	Foyt	4	3:05:57,160 h	200	161,331 mph	29. Mai
1978	Vereinigte Staaten Al Unser	First National City / Chaparral Racing	Lola T500	Ford-Cosworth	5	3:05:54,990 h	200	161,363 mph	28. Mai
1979	Vereinigte Staaten Rick Mears	The Gould Charge / Penske	Penske PC6	Ford-Cosworth	1	3:08:47,970 h	200	158,899 mph	27. Mai
1980	Vereinigte Staaten Johnny Rutherford	Pennzoil / Chaparral Racing	Chaparral 2K	Ford-Cosworth	1	3:29:59,560 h	200	142,862 mph	25. Mai
1981	Vereinigte Staaten Bobby Unser	The Norton Spirit / Penske	Penske PC9B	Ford-Cosworth	1	3:35:41,780 h	200	139,084 mph	24. Mai
1982	Vereinigte Staaten Gordon Johncock	STP Oil Treatment / Patrick	Wildcat Mk88	Ford-Cosworth	5	3:05:09,140 h	200	162,029 mph	24. Mai
1983	Vereinigte Staaten Tom Sneva	Texaco Star / Bignotti-Cotter	March 83C	Ford-Cosworth	4	3:05:03,066 h	200	162,117 mph	29. Mai
1984	Vereinigte Staaten Rick Mears	Pennzoil Z-7 / Penske	March 84C	Ford-Cosworth	3	3:03:21,660 h	200	163,612 mph	27. Mai
1985	Vereinigte Staaten Danny Sullivan	Miller American / Penske	March 85C	Ford-Cosworth	8	3:16:06,069 h	200	152,982 mph	26. Mai
1986	Vereinigte Staaten Bobby Rahal	Budweiser / Truesports	March 86C	Ford-Cosworth	4	2:55:43,480 h	200	170,722 mph	31. Mai
1987	Vereinigte Staaten Al Unser	Cummins-Holset / Penske	March 86C	Ford-Cosworth	20	3:04:59,147 h	200	162,175 mph	24. Mai
1988	Vereinigte Staaten Rick Mears	Pennzoil Z-7 / Penske	Penske PC17	Chevrolet	1	3:27:10,204 h	200	144,809 mph	29. Mai
1989	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Marlboro / Patrick Racing	Penske PC18	Chevrolet	3	2:59:01,049 h	200	167,581 mph	28. Mai
1990	Niederlande Arie Luyendyk	Domino’s Pizza / Shierson	Lola T90/00	Chevrolet	3	2:41:18,404 h	200	185,981 mph	27. Mai
1991	Vereinigte Staaten Rick Mears	Marlboro Penske	Penske PC20	Chevrolet	1	2:50:00,791 h	200	176,457 mph	26. Mai
1992	Vereinigte Staaten Al Unser jr.	Valvoline Galmer	Galmer G92	Chevrolet	12	3:43:05,148 h	200	134,477 mph	24. Mai
1993	Brasilien Emerson Fittipaldi	Marlboro Penske	Penske PC22	Chevrolet	9	3:10:49,860 h	200	157,207 mph	30. Mai
1994	Vereinigte Staaten Al Unser jr.	Marlboro Penske	Penske PC23	Mercedes-Benz	1	3:06:29,006 h	200	160,872 mph	29. Mai
1995	Kanada Jacques Villeneuve	Player's LTD / Team Green	Reynard	Ford-Cosworth	5	3:15:17,561 h	200	153,616 mph	28. Mai
1996	Vereinigte Staaten Buddy Lazier	Delta Faucet / Montana / Hemelgarn Racing	Reynard	Ford-Cosworth	5	3:22:45,753 h	200	147,956 mph	26. Mai
1997	Niederlande Arie Luyendyk	Wavephore / Sprint PCS / Miller Lite / Provimi	G Force	Oldsmobile Aurora	1	3:25:43,388 h	200	145,827 mph	26. Mai
1998	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Rachel's Potato Chips	Dallara	Oldsmobile Aurora	17	3:26:40,524 h	200	145,155 mph	24. Mai
1999	Schweden Kenny Bräck	A. J. Foyt PowerTeam Racing	Dallara	Oldsmobile Aurora	8	3:15:51,182 h	200	153,176 mph	30. Mai
2000	Kolumbien Juan Pablo Montoya	Target Chip Ganassi Racing	G Force	Oldsmobile	2	2:58:59,431 h	200	167,607 mph	28. Mai
2001	Brasilien Hélio Castroneves	Marlboro Team Penske	Dallara	Oldsmobile	11	3:31:54,180 h	200	141,574 mph	27. Mai
2002	Brasilien Hélio Castroneves	Marlboro Team Penske	Dallara	Chevrolet	13	3:00:10,8714 h	200	166,499 mph	26. Mai
2003	Brasilien Gil de Ferran	Marlboro Team Penske	G Force	Toyota	10	3:11:56,9891 h	200	156,291 mph	25. Mai
2004	Vereinigte Staaten Buddy Rice	Rahal Letterman Racing	Panoz G Force	Honda	1	3:14:55,2395 h	180	138,518 mph	30. Mai
2005	Vereinigtes Konigreich Dan Wheldon	Andretti Green Racing	Dallara	Honda	16	3:10:21,0769 h	200	157,603 mph	29. Mai
2006	Vereinigte Staaten Sam Hornish jr.	Marlboro Team Penske	Dallara	Honda	1	3:10:58,7590 h	200	157,085 mph	28. Mai
2007	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Andretti Green Racing	Dallara	Honda	3	2:44:03,5608 h	166	151,774 mph	27. Mai
2008	Neuseeland Scott Dixon	Target Chip Ganassi Racing	Dallara	Honda	1	3:28:57,6792 h	200	143,567 mph	25. Mai
2009	Brasilien Hélio Castroneves	Team Penske	Dallara	Honda	1	3:19:34,6427 h	200	150,318 mph	24. Mai
2010	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Target Chip Ganassi Racing	Dallara	Honda	3	3:05:37.0131 h	200	161.623 mph	30. Mai
2011	Vereinigtes Konigreich Dan Wheldon	Bryan Herta Autosport	Dallara	Honda	6	2:56:11.7267 h	200	170.265 mph	29. Mai
2012	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Target Chip Ganassi Racing	Dallara	Honda	16	2:58:51.2532 h	200	167.734 mph	27. Mai

Darbietungen im Rahmenprogramm

Am 29. Mai 2011 beschleunigte der US-Amerikaner Tanner Foust den amerikanischen Pickup-Prototypen SCORE mithilfe einer 30 Meter hohen Rampe auf ca. 170 km/h, fuhr auf eine Sprungschanze und flog in etwa 4 Sekunden 101 Meter weit. Damit stellte er einen neuen Weltrekord im Autoweitsprung auf. Gesponsert wurde die Veranstaltung von Hot Wheels.

Weblinks

 Commons: Indianapolis 500 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website des Indianapolis 500

Einzelnachweise

Rennen des American Championship Car Racing

Im Rennkalender der IndyCar-Series-Saison 2012
Honda Grand Prix of St. Petersburg | Honda Indy Grand Prix of Alabama | Toyota Grand Prix of Long Beach | Itaipava São Paulo Indy 300 presented by Nestle | Indianapolis 500 | Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix | Firestone 550 | Milwaukee IndyFest | Iowa Corn Indy 250 | Honda Indy Toronto | Edmonton Indy | Honda Indy 200 at Mid-Ohio | GoPro Indy Grand Prix of Sonoma | Grand Prix of Baltimore | MAVTV 500

Rennserien: Champ Car | IndyCar Series

Indianapolis 500

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Große Preise der Formel 1

Im Rennkalender der Saison 2013:
Australien | Malaysia | China | Bahrain | Spanien | Monaco | Kanada | Großbritannien | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | Singapur | Korea | Japan | Indien | Abu Dhabi | USA | Brasilien

Aktuell nicht im Rennkalender:
Argentinien | Europa | Frankreich | Indianapolis 500 | Luxemburg | Las Vegas | Marokko | Mexiko | Niederlande | Österreich | Pazifik | Pescara | Portugal | San Marino | Schweden | Schweiz | Südafrika | Türkei | USA Ost | USA West

Zukünftig neu im Rennkalender:
Jersey (2014) | Russland (2014)

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