Jérôme D’Ambrosio

Jérôme D’Ambrosio

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Belgien Belgien
Erster Start:	Großer Preis von Australien 2011
Letzter Start:	Großer Preis von Italien 2012
Konstrukteure
2011 Virgin • 2012 Lotus
Statistik
WM-Bilanz:	WM-23. (2012)
Starts Siege Poles SR 20 – – –
WM-Punkte:	–
Podestplätze:	–
Führungsrunden:	— über 0 km
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Jérôme D’Ambrosio (* 27. Dezember 1985 in Etterbeek) ist ein belgischer Automobilrennfahrer.

Er gewann 2007 den ersten Meistertitel der Internationalen Formel Master und startete zwischen 2008 und 2010 in der GP2-Serie. 2011 debütierte er in der Formel 1, dort stand er 2012 als Ersatzfahrer bei Lotus unter Vertrag.

Karriere

Anfänge im Motorsport

Nach mehreren Jahren im Kartsport, wo er 2002 den World Cup in der Formel A gewann, wechselte D’Ambrosio 2003 in die belgische 1,6-Liter-Klasse der belgischen Formel Renault. Mit dem Team des früheren Formel-1-Fahrers Thierry Boutsen holte er den ersten Platz in der Fahrerwertung. Im gleichen Jahr fuhr er auch in der Formel König, wo er den vierten Gesamtrang erreichen konnte.

2004 wurde D’Ambrosio in das Renault-F1-Nachwuchsteam aufgenommen. Er ging in der 2,0-Liter-Klasse der französischen Formel Renault an den Start und wurde Vierter. 2005 fuhr er in der gleichen Rennserie in Italien und belegte erneut den vierten Gesamtrang der Fahrerwertung. 2006 gelang ihm der Aufstieg in die höchste von Renault durchgeführte Monoposto-Rennserie, die World Series by Renault. Für das Team Tech 1 Racing fuhr er sieben Rennen. Zur Saisonmitte wechselte er in die Euroseries 3000, die er trotz seines verspäteten Einstiegs noch auf dem fünften Platz der Fahrerwertung beenden konnte.

2007 fuhr D’Ambrosio in der neu gegründeten Internationale Formel Master mit dem Team Cram Competition. Er gewann fünf Rennen, erzielte 100 Punkte und wurde der erste Meister dieser neuen Rennserie.

GP2-Serie

Jérôme D’Ambrosio in der GP2-Serie 2009

Auf den Erfolg in der Formel Master folgte 2008 der Aufstieg in die GP2-Serie, der Nachwuchsrennserie der Formel 1. D’Ambrosio erhielt als Teamkollege von Kamui Kobayashi einen Cockpitplatz im Team DAMS. Zunächst startete er für DAMS in der ersten Saison der GP2-Asia-Serie. Der Belgier erzielte zwei Podest-Platzierungen und belegte den elften Gesamtrang. Anschließend ging er für DAMS auch in der regulären GP2-Serie an den Start. Im Sprintrennen auf dem Valencia Street Circuit erreichte er Platz zwei. Beim nächsten Sprintrennen in Spa-Francorchamps führte D’Ambrosio das Rennen bis zur letzten Runde, in der er von Pastor Maldonado überholt wurde, an. Am Ende wurde er wieder Zweiter. Zum Saisonende belegte D’Ambrosio mit 21 Punkten den elften Platz der Gesamtwertung.

So wie sein Teamkollege Kobayashi ging auch D’Ambrosio in der GP2-Asia-Serie-Saison 2008/2009 und der GP2-Serie-Saison 2009 für DAMS an den Start. Nachdem D’Ambrosio nach fünf von sechs Rennwochenenden der GP2-Asia-Serie den siebten Platz belegte, gelang ihm am letzten Rennwochenende in Sachir das Kunststück mit einem dritten und zweiten Platz den Vizemeistertitel zu gewinnen. Insgesamt erzielte der Belgier vier Podest-Platzierungen, die er allesamt in Sachir einfuhr; ein Rennsieg gelang ihm nicht. Zusammen mit seinem Teamkollegen Kobayashi, der den Meistertitel gewann, komplettierte D’Ambrosio das gute Gesamtergebnis für das DAMS-Team. In der europäischen GP2-Serie stand der Belgier dreimal auf dem Podium und belegte am Saisonende den neunten Gesamtrang. D’Ambrosio, der erfolgreicher als sein Teamkollege Kobayashi war, war in der Saison 2009 der Fahrer mit den meisten Punkten, der kein Rennen gewinnen konnte.

Für Virgin nahm D’Ambrosio am ersten freien Training in Japan 2010 teil

In der Formel-1-Saison 2010 war er ein Testfahrer des Renault-Teams. Während der Saison wurde er darüber hinaus zum Ersatzfahrer von Virgin Racing und nahm an vier Grand-Prix-Wochenenden am ersten freien Training teil. Außerdem ging er zunächst zusammen mit seinem Renault-Testfahrer-Kollegen Ho-Pin Tung für DAMS, das in denselben Farben wie Renault antrat, in der GP2-Serie-Saison 2010 an den Start. Am zweiten Rennwochenende auf dem Circuit de Monaco gelang dem Belgier beim Sprintrennen sein erster Sieg in der GP2-Serie. Mit dem ersten Sieg im 44. Rennen gehört er zu den GP2-Piloten, die am längsten auf ihren ersten Sieg warten mussten. Während D’Ambrosio in der ersten Saisonhälfte nur in Monaco Punkte erzielen konnte und ansonsten nicht auf sich aufmerksam machen konnte, schaffte es Romain Grosjean, der D’Ambrosio für ein Rennen vertrat, auf Anhieb schnelle Runden mit demselben Auto zu erzielen. Nach seiner Rückkehr fuhr der Rennfahrer regelmäßig im vorderen Feld mit und verpasste bei seinem Heimrennen in Spa-Francorchamps einen weiteren Sieg nur knapp. Der Belgier hatte von der Pole-Position startend die besten Chancen auf den Sieg, bevor er kurz vor Ende des Rennens mit technischen Problemen ausfiel. Er beendete die Saison schließlich auf dem zwölften Gesamtrang.

Formel 1

2011 debütierte D’Ambrosio für Virgin als Teamkollege von Timo Glock in der Formel 1. Sein erstes Rennen in Australien beendete er auf dem 14. Platz. Im weiteren Verlauf der Saison gelang es ihm, dieses Ergebnis ein weiteres Mal zu wiederholen. D’Ambrosio schloss die Saison auf dem 24. Platz der Weltmeisterschaft ab. Damit lag er eine Position vor Glock, der jedoch im Rennduell mit 10:9 vor ihm lag und die Duelle im Qualifying deutlich mit 15:4 gewann.

Für die Formel-1-Saison 2012 wurde D’Ambrosio durch Charles Pic ersetzt. Er wechselte zu Lotus und übernahm dort die Position des Test- und Ersatzfahrers. In dieser Funktion kam er beim Großen Preis von Italien zum Einsatz, da Stammpilot Romain Grosjean gesperrt war. Mit einem 13. Platz erzielte er seine bis dahin beste Platzierung in der Formel 1. 2013 blieb D’Ambrosio als Testfahrer bei Lotus.

Statistik

Karrierestationen

2000–2002: Kartsport 2003: Belgische Formel Renault (Meister) 2004: Französische Formel Renault (Platz 4) 2005: Italienische Formel Renault (Platz 4) 2006: Euroseries 3000 (Platz 5)

2006: World Series by Renault 2007: Internationale Formel Master (Meister) 2008: GP2-Asia-Serie (Platz 11) 2008: GP2-Serie (Platz 11) 2009: GP2-Asia-Serie (Vizemeister)

2009: GP2-Serie (Platz 9) 2010: GP2-Serie (Platz 12) 2010: Formel 1 (Testfahrer) 2011: Formel 1 (Platz 24) 2012: Formel 1 (Platz 23)

Statistik in der Formel 1

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
2011	Marussia Virgin Racing	Virgin MVR-02	Cosworth 2.4 V8	19	–	–	–	–	–	–	24.
2012	Lotus F1 Team	Lotus E20	Renault 2.4 V8	1	–	–	–	–	–	–	23.
Gesamt				20	–	–	–	–	–	–

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2011
	14	DNF	20	20	20	15	14	22	17	18	19	17	DNF	18	21	20	16	DNF	19
2012
													13

Legende

Farbe Abkürzung Bedeutung Gold — Sieg Silber — 2. Platz Bronze — 3. Platz Grün — Platzierung in den Punkten Blau — Klassifiziert außerhalb der Punkteränge Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish) NC nicht klassifiziert (not classified) Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify) DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified) Weiß DNS nicht am Start (did not start) Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only) TD Freitags-Testfahrer (test driver) ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice) INJ verletzt oder krank (injured) EX ausgeschlossen (excluded) DNA nicht erschienen (did not arrive) † verstorben   keine WM-Teilnahme sonstige P/fett Pole-Position SR/kursiv Schnellste Rennrunde * nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet () Streichresultate unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Weblinks

 Commons: Jérôme D’Ambrosio – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Jérôme D’Ambrosio (englisch und französisch)