JP-1

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JP-1 (engl.: Jet Propellant-1, soviel wie Düsentreibstoff 1) ist die Bezeichnung für den ersten normierten Treibstoff für ein Strahltriebwerk. Er wird im deutschen Sprachraum üblicherweise als Kerosin bezeichnet. Die Spezifikation AN-F-32, die in den USA erstmals den Treibstoff beschreibt, geht auf das Jahr 1944 zurück. Hauptnachteil des Treibstoffes ist, dass er nur bis zu unteren Temperaturen von -40°C eingesetzt werden kann. JP-1 besitzt einen Siedebereich von ca. 180 bis 230°C und ist in die Gefahrklasse A II eingeordnet. Die zivile Variante des Treibstoffes heißt JET A.

[Bearbeiten] JET A-1

In der zivilen Luftfahrt wird heute, nahezu weltweit, meistens JET A-1 (=JP-1A) NATO Code F-35, mit etwas niedrigerem Gefrierpunkt (-47°C) für Düsenflugzeuge verwendet. Nur in den USA wird stattdessen JET A (Gefrierpunkt -40°C) verwendet.

JET A-1 enthält etliche Additive. Eine Aufzählung findet sich unter Weblinks.

[Bearbeiten] Besteuerung

JET A-1, andere Kerosin Sorten, oder auch AVGAS sind für gewerblich operierende Luftfahrtunternehmen weder dem (deutschen) Mineralölsteuergesetz noch der (deutschen) Ökosteuer unterworfen. Lediglich in der Privatfliegerei und für im Werksverkehr eingesetzte gewerbliche Flugzeuge ist jede Sorte Flugzeugtreibstoff mineralölsteuerpflichtig. Deswegen prüft die AOPA-Deutschland momentan, ob sich eine Musterklage gegen das Mineralölsteuergesetz lohne, da der Flugverkehr hierbei momentan gegenüber z.B. dem Werksverkehr mit Schiffen benachteiligt sei, welcher Mineralölsteuerfreiheit genieße.

[Bearbeiten] Siehe auch

Additive von JET A1, NATO Code F-35