Jochen Mass

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Wechseln zu: Navigation, Suche
Jochen Mass
Jochen Mass 1972
GermanyGermany
Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Grand Prix Deutschland 1973
Letzter Grand Prix Frankreich 1982
Teams
1973−1974 Surtees • 1974−1977 McLaren • 1978 ATS • 1979−1980 Arrows • 1982 RAM 
Statistik
Rennen Poles Podien Siege
105 − 8 1
Schnellste Runden 2
Führungsrunden 5 über 19,9 km
WM-Titel –
WM-Punkte 71
Jochen Mass' March RM 821 Ford V8 von 1982

Jochen Mass (* 30. September 1946 in Dorfen) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer. Seine aktive Laufbahn führte vom Tourenwagensport über die Formel 1 bis zu Langstreckenrennen.

Inhaltsverzeichnis

[Bearbeiten] Karriere

[Bearbeiten] Anfänge im Motorsport

Der gelernte Seemann Mass wechselte nach Erfolgen mit Ford-Tourenwagen in der Deutschen Rennsportmeisterschaft der frühen 1970er Jahre 1972 in die Formel 2. 1973 wurde er in dieser Kategorie auf einem Surtees TS15 Vize-Europameister hinter dem Franzosen Jean-Pierre Jarier. Mit zwei Siegen im schwedischen Kinnekulle und auf dem Hockenheimring und drei zweiten Plätzen zeigte er seinem Teamchef John Surtees, dass er die Voraussetzungen für die Formel 1 mitbrachte.

[Bearbeiten] Formel 1

[Bearbeiten] Debüt in Silverstone

Noch im selben Jahr debütierte Mass im englischen Silverstone beim Grand Prix von Großbritannien auf einem Surtees-Ford in der Formel 1. Bereits in der ersten Runde kam für ihn − wie für viele seiner Kollegen − nach einer Massenkollision das Aus. In seinem zweiten Rennen beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring wurde Mass nach einem soliden Rennen von Startplatz 15 Siebter. In Watkins Glen kam er schließlich zu seinem dritten Grand Prix, fiel jedoch erneut aus.

1974 bekam Mass einen Stammplatz im Surtees-Team und bildete zusammen mit dem Brasilianer Carlos Pace die Fahrerpaarung. Die Saison verlief jedoch weitgehend enttäuschend für den aufstrebenden Rennfahrer. Nachdem Pace mitten in der Saison zum Brabham-Team gewechselt war, kam es auch zwischen Mass und Teamchef John Surtees bald zum Zerwürfnis. Der Deutsche wechselte zu McLaren, wo er die beiden letzten Grand Prix der Saison 1974 bestritt. Er blieb dabei ohne WM-Punkte, konnte aber McLaren-Teamchef Teddy Mayer mit einer sehenswerten Aufholjagd beim Grand Prix der USA, wo er von Startplatz 20 noch Siebter wurde, von seinen Fähigkeiten überzeugen.

[Bearbeiten] Sieg auf dem Montjuïc in Barcelona

In den Jahren 1975 bis 1977 gehörte Mass bei McLaren zum Stammpersonal. Dabei stand er jedoch stets im Schatten seiner Teamkollegen, der beiden Weltmeister Emerson Fittipaldi (1975) und James Hunt (1976 und 1977). Insgesamt elf Siegen der beiden Ausnahmekönner konnte Mass lediglich einen einzigen Triumph entgegensetzen. Den erreichte er am 27. April 1975 unter widrigen Sicherheitsvorkehrungen auf dem als gefährlich geltenden Stadtkurs von Montjuïc in Barcelona, wo der Große Preis von Spanien ausgetragen wurde. Rolf Stommelen lag nach 25 Runden und vielen Ausfällen in seinem Hill-Ford in Führung, als der Heckflügel seines Rennwagens brach. Der unvermeidbare Unfall kostete vier Zuschauer und Streckenposten das Leben, Stommelen selbst wurde schwer verletzt. Mass' Teamkollege Fittipaldi, immerhin der amtierende Weltmeister, hatte aus Protest gegen die schlechten Sicherheitsvorkehrungen wie mangelhaft befestigte oder fehlende Leitplanken, nur die Pflichtrunden im Training absolviert und war nach der ersten Runde ausgestiegen. Zuvor hatte die Franco-Regierung damit gedroht, die Rennwagen im als Fahrerlager dienenden Olympiastadion zu beschlagnahmen, falls das Rennen bestreikt würde. Die Folge war, dass auf dem Kurs nie wieder ein Grand-Prix-Rennen stattfand. Mass bekam für seinen Erfolg, den er wegen der Umstände nicht als solchen begreifen wollte, nur die halbe Punktzahl zugesprochen.

[Bearbeiten] Tod von Gilles Villeneuve

Nachdem Mass seine Chance in einem Topteam wie McLaren nicht genutzt hatte, musste er sich für 1978 nach Alternativen umsehen. Er heuerte zunächst beim neu gegründeten ATS-Team des deutschen Felgenherstellers Günter Schmid an und wechselte anschließend zu Arrows, wo er von 1979 bis 1980 blieb. Nach einem Jahr Auszeit von der Formel 1 kehrte Mass 1982 nochmal für das Team RAM Racing in die Startaufstellung zurück, das aber offiziell unter dem Namen March Grand Prix antrat. In neun Rennen für den unterfinanzierten Rennstall war ein siebter Platz seine beste Platzierung. Aufmerksamkeit bekam Mass vielmehr durch eine Kollision mit dem Kanadier Gilles Villeneuve im Training zum Großen Preis von Belgien in Zolder, in deren Folge der Ferrari-Pilot sein Leben verlor. Auslöser des Unfalls war ein Missverständnis zwischen den beiden Fahrern gewesen. Mass befand sich auf einer Auslaufrunde, während Villeneuve auf Zeitenjagd war und schnell am Deutschen vorbei wollte. Dabei deutete er Mass' Verhalten falsch und fuhr auf dessen March auf, wobei sein Ferrari in die Luft katapultiert wurde und in die Streckenbegrenzung flog. Villeneuve wurde dabei aus dem Wagen geschleudert und war auf der Stelle tot.

Insgesamt bestritt Mass in seiner Formel-1-Karriere 105 Grand Prix und erzielte dabei 71 Weltmeisterschaftspunkte. Er war damit bis zur Ära Michael Schumacher neben Wolfgang von Trips der erfolgreichste deutsche Formel-1-Pilot.

[Bearbeiten] Erfolge nach der Formel-1-Zeit

In den 1980er Jahren fuhr Mass Sportwagen von Porsche und Sauber-Mercedes. Im April 1983 war er, damals beim Fitzpatrick-Team unter Vertrag stehend, als Fahrer bei einem IMSA-GTP-Rennen (International Motor Sports Association-Grand Touring Prototype) auf dem Riverside International Raceway in Kalifornien vorgesehen, sagte allerdings ab. Seinen Platz nahm sein Landsmann Rolf Stommelen ein. Diesem brach dort wie schon 1975 beim Formel-1-Rennen in Spanien der Heckflügel seines Wagens, worauf sich dieser mehrfach überschlug. Kurz darauf erlag Stommelen seinen schweren Verletzungen.

1989 gewann Jochen Mass zusammen mit Manuel Reuter und Stanley Dickens auf einem Sauber-Mercedes das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans. 1999 war er beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring auf einem Audi TT mit Straßenreifen am Start.

[Bearbeiten] Weitere Engagements

In den Jahren 1993 bis 1997 war Mass als Co-Kommentator bei TV-Übertragungen der Formel 1 beim TV-Sender RTL angeheuert, bevor er von Christian Danner in dieser Funktion abgelöst wurde. In öffentliche Erscheinung tritt Mass zudem als Fahrer von alten Rennwagen, etwa des Mercedes-Benz 300 SLR bei den Neuauflagen der legendären Mille Miglia. Im März 2007 moderierte er die Außenwette bei der Fernsehsendung „Wetten, dass..?“. Im Rahmen der 16. Ennstal-Classic, einer Rennveranstaltung für Motorsportnostalgiker in Oldtimer-Rennwagen, wählte der „Klub der ehemaligen Grand-Prix-Piloten der Formel 1“ Mass zu seinem Präsidenten.[1]

[Bearbeiten] Zahlen und Daten

  • 1973 Vizemeister Formel-2-Europameisterschaft

[Bearbeiten] Statistik in der Formel 1

Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn. Runden Punkte WM-Pos.
1973 Team Surtees Surtees TS14A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 3 - - - - - - 24.
1974 Team Surtees Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 - - - - - - 23.
Yardley Team McLaren McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 - - - - - -
1975 Marlboro Team Texaco McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 14 1 - 3 - 1 20 8.
1976 Marlboro Team Texaco McLaren M23 / M26 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 16 - - 2 - 1 19 9.
1977 Marlboro Team Texaco McLaren M23 / M26 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 - 1 1 - - 25 6.
1978 ATS Racing Team ATS HS1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 - - - - - - 24.
1979 Warsteiner Arrows Racing Team Arrows A1 / A2 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 13 - - - - - 3 18.
1980 Warsteiner Arrows Racing Team Arrows A3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 11 - - - - - 4 17.
1982 March Grand Prix Team March RM821 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 9 - - - - - - 28.
Gesamt 105 1 1 6 - 2 71

[Bearbeiten] Grand-Prix-Siege

[Bearbeiten] Einzelergebnisse

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1973 ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED GER AUT ITA CAN USA --- ---
DNF 7 DNF
1974 ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA --- ---
DNF 16 DNF DNF DNF DNS DNF DNF DNF 14 DNF 16 7
1975 ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA --- --- ---
14 3 6 1 6 DNF DNF DNF 3 7 DNF 4 DNF 3
1976 BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USE JPN ---
6 3 5 DNF 6 5 11 15 DNF 3 7 9 DNF 5 4 DNF
1977 ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USE CAN JPN
DNF DNF 5 DNF 4 4 DNF 2 9 4 DNF 6 DNF 4 DNF 3 DNF
1978 ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USE CAN ---
11 7 DNF DNF DNQ 11 9 13 13 DNF DNF DNQ DNQ
1979 ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USE --- ---
8 7 12 9 8 DNF 6 15 DNF 6 DNF 6 DNF DNQ DNQ
1980 ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USE --- --- ---
DNF 10 6 7 DNF 4 10 13 8 DNQ DNQ 11 DNF
1982 RSA BRA USW SMR BEL MON USE CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA LVS ---
12 8 8 DNA DNF DNQ 7 11 DNF 10 DNF DNS

 (Legende)

[Bearbeiten] Einzelnachweise

  1. ↑ „Präsident Mass - Ehrung für ‚Zwicklstone‘“ (Ennstal-classic.at am 23. Juli 2008)

[Bearbeiten] Weblinks

Personendaten
NAME Mass, Jochen
KURZBESCHREIBUNG deutscher Autorennfahrer
GEBURTSDATUM 30. September 1946
GEBURTSORT Dorfen
Von „http://de.wikipedia.org/wiki/Jochen_Mass“
Persönliche Werkzeuge
Buch erstellen