Kaiser-Friedrich-III.-Klasse

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Deutsches ReichDeutsches Reich (Reichskriegsflagge)
Kaiser Friedrich III..jpg
SMS Kaiser Friedrich III., das Typschiff der Klasse
Klassendetails
Schiffstyp Einheits-Linienschiff
Vorgänger Brandenburg-Klasse
Nachfolger Wittelsbach-Klasse
Einheiten 5
Dienstzeit 1896–1918
Schwesterschiffe
SMS Kaiser Friedrich III.
SMS Kaiser Wilhelm II.
SMS Kaiser Karl der Große
SMS Kaiser Wilhelm der Große
SMS Kaiser Barbarossa
Technische Daten
Wasserverdrängung Konstruktion: 11.100 t
Länge KWL: 120,9 m
über alles: 125,3 m
Breite 20,4 m
Tiefgang 7,8 m
Bewaffnung
Panzerung
  • Gürtel: 300 mm
  • Deck: 60 mm
  • Türme: 50–250 mm
  • Kasematten: 150 mm
Antriebsanlage
Maschinenleistung Dauerlast: ca. 13.000 PSi
Brennstoffvorrat 1.030 t Kohle
Geschwindigkeit 18 kn
Fahrbereich 3420 sm bei 10 kn
Besatzung 39 Offiziere und 612 Mann

Die Kaiser-Friedrich-III.-Klasse war eine Klasse von fünf Linienschiffen, der zweiten von modernen Schlachtschiffen der deutschen Kaiserlichen Marine, benannt nach den drei Kaisern des deutschen Kaiserreichs und zwei weiteren berühmten Kaisern aus dem Mittelalter.

Entwurf[Bearbeiten]

Konstruktiv gab es bei annähernd gleicher Verdrängung wie bei der vorhergehenden Brandenburg-Klasse deutliche Änderungen mit markant größeren Aufbauten, in Anlehnung an französische Vorbilder.

Bewaffnung[Bearbeiten]

Zusätzlich zu den beiden Doppeltürmen Schwerer Artillerie wurde eine schneller feuernde Mittlere Artillerie eingebaut. Diese umfasste insgesamt 18 15-cm-Geschütze. Diese sollte insbesondere die weniger geschützten Aufbauten des Gegners wie zum Beispiel die Brücke vor allem durch Brände zerstören. Die leichte Artillerie zur Bekämpfung von Torpedobooten umfasste zwölf 8,8-cm-Geschütze.

Die Geschütze der schweren Artillerie waren erstmals Schnellladekanonen anstatt der Mantelringkanonen mit 28 cm Kaliber wie bei der vorhergehenden Brandenburg-Klasse. Diese erbrachten trotz des mit 24 cm geringeren Kalibers bessere Schießleistungen in Kadenz und Reichweite. Die ersten beiden Schiffe der Klasse erhielten noch die älteren Geschütztürme C/1897, welche keine Munitionsaufzüge besaßen – die Geschosse und Ladungen wurden hier außerhalb des Turmes in einem gepanzerten Schacht gefördert. Die restlichen Schiffe erhielten hingegen bereits die neuen Türme C/1898 mit durchgehenden Munitionsaufzügen, die eine deutlich höhere Schussfolge erlaubten.

Panzerung[Bearbeiten]

Die niedrige Panzerung der Seiten bestand aus einem verbesserten Kc-Stahl mit einer Tiefe von 300 mm.

Antrieb[Bearbeiten]

Erstmals wurde ein Drei-Wellen-Antrieb gewählt. Diese Anordnung wurde bei allen folgenden deutschen Großkampfschiffen, mit Ausnahme der Großen Kreuzer, bis zur Bismarck-Klasse beibehalten. Diese Anordnung ergab einen verbesserten Vortriebswirkungsgrad und eine verbesserte Manövrierfähigkeit. Die räumliche Anordnung innerhalb des Schiffskörpers war ein weiterer Vorteil.

Einsatz und Verbleib[Bearbeiten]

Alle Einheiten waren bis 1915 im Flottendienst, wobei Kaiser Wilhelm II. bis 1906 als Flottenflaggschiff diente. Dann wurden sie von moderneren Schiffen abgelöst und stationär verwendet. Die Kaiser Wilhelm II. wurde Büroschiff des Flottenchefs in Wilhelmshaven. Die restlichen wurden Gefangenenschiffe in Wilhelmshaven und Kiel. Von diesen wurde die Kaiser Wilhelm der Große ab 1917 als Torpedoschießstandsschiff eingesetzt.

Am 6. Dezember 1919 wurden alle aus der Flottenliste gestrichen, mit Ausnahme der Kaiser Wilhelm II., die erst am 17. März 1921 ausgemustert wurde. Zwischen 1920 und 1922 wurden alle bei deutschen Abwrackern verschrottet.

Literatur[Bearbeiten]

  •  Gröner, Erich / Dieter Jung / Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote, Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8, S. 37–39.
  • Erwin Strohbusch: Kriegsschiffbau seit 1848. Deutsches Schiffahrtsmuseum, Bremerhaven 1984.

Anmerkungen[Bearbeiten]

  1. Diverse verschiedene Konfigurationen aus 6–8 Zylinderkesseln plus 4 Thornycroft- oder Marinekesseln oder 6 Zylinderkesseln plus 2 Marinekesseln und 2 Marine-Doppelkesseln