kkStB 112

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kkStB 112 / BBÖ 112 / DR 69.01
kkStB 112.02
kkStB 112.02
Nummerierung: kkStB 112.01–02
BBÖ 112.01–02
DR 69 011
Anzahl: 2
Hersteller: Krauss/Linz
Baujahr(e): 1907
Ausmusterung: 1937, 1942
Bauart: 1A1 n2vt
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 7.550 mm
Höhe: 4.558 mm
Fester Radstand: 3.500 mm
Gesamtradstand: 5.050 mm
Dienstmasse: 31,6 t
Reibungsmasse: 14,3 t
Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Treibraddurchmesser: 1.450 mm
Laufraddurchmesser vorn: 870 mm
Laufraddurchmesser hinten: 870 mm
Zylinderanzahl: 2
ND-Zylinderdurchmesser: 400 mm
HD-Zylinderdurchmesser: 260 mm
Kolbenhub: 550 mm
Kesselüberdruck: 15 atm
Anzahl der Heizrohre: 128
Heizrohrlänge: 2.500 mm
Rostfläche: 1,03 m²
Strahlungsheizfläche: 5,20 m²
Rohrheizfläche: 39,60 m²
Wasservorrat: 3,0 m³
Brennstoffvorrat: 1,36 t Kohle

Die Dampflokomotivreihe kkStB 112 war eine Schnellzug-Tenderlokomotivreihe der k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB).

Um einen schnellen Zubringerdienst zu Schnellzugstationen einzurichten, bestand bei der kkStB Bedarf an kleinen, schnellen Lokomotiven. Karl Gölsdorf entwarf die Reihe 112 für diese Zwecke. Die Maschinen waren gut durchkonstruiert, erlaubten eine kurzzeitige Geschwindigkeit von 100 km/h und konnten 100 t dauerhaft mit 80 km/h befördern. Bei der Lieferung 1907 durch Krauss in Linz waren die beiden Maschinen mit einem kleinen Rauchkammerüberhitzer ausgestattet, der später entfernt wurde.

Die kleinen Lokomotiven wurden zunächst zur Beförderung von Zeitungstransporten zwischen Wien und Linz eingesetzt. Später beförderten sie den „Pendler“ zwischen Hütteldorf und Unterpurkersdorf, einer Anschlusslinie zur Wiener Stadtbahn, wobei sie „eingewickelt“ (in Zugmitte) verkehrten.

Die 112.02 wurde 1937 ausgemustert, die 112.01 kam noch als 69 011 zur DR, die sie 1942 in den Anlagenzustand versetzte.

Literatur[Bearbeiten]

  •  Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3.