kkStB 28
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| kkStB 28 | |
|---|---|
| Nummerierung: | kkStB 28.01–05 |
| Anzahl: | 5 |
| Hersteller: | Krauss/München |
| Baujahr(e): | 1884 |
| Ausmusterung: | 1913 |
| Achsformel: | 1C n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 3,900 mm |
| Gesamtradstand: | 6.300 mm |
| Radstand mit Tender: | 11.420 mm |
| Leermasse: | 39,5 t |
| Dienstmasse: | 47,9 t |
| Reibungsmasse: | 39,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.575 mm |
| Laufraddurchmesser: | 930 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 500 mm |
| Kolbenhub: | 610 mm |
| Kesselüberdruck: | 12,0 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 216 / 216 / 212 |
| Rostfläche: | 2.06 / 2.05 / 2.05 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 8,0 / 8,5 / 8,5 m² |
| Rohrheizfläche: | 138,4 / 138,4 / 135,8 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 146,4 / 146,9 / 144.3 m² |
| Tender: | 8, 10, 18, 31, 34, 36, 66 |
Die kkStB 28 waren Schlepptenderlokomotiven der kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB).
Die fünf Lokomotiven wurden 1884 noch von der Arlbergbahn bei Krauss in München beschafft. Die 1C-Lokomotiven hatten Innenrahmen und Außensteuerung.
Bei der kkStB wurden die fünf Maschinen zunächst als 9.01–05 eingereiht, aber 1891 in 28.01–05 umgezeichnet. Um 1900 erhielten die 18.02, 04 und 05 neue Kessel (vgl. Tabelle). Sie wurden 1913 ausgemustert.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Schneepflüge der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 31. Dezember 1903. Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1904.