Lada Nova

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Lada
Lada VAZ 2107.jpg
VAZ 2104/2105/2107
Verkaufsbezeichnung: Nova, Riva
Produktionszeitraum: 1979–2012
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,7 Liter
(43–118 kW)
Wankelmotor:
1,3 Liter (103 kW)
Länge: 4130 mm
Breite: 1620 mm
Höhe: 1440 mm
Radstand: 2424 mm
Leergewicht: 1030 kg
Vorgängermodell: Lada Zhiguli
Nachfolgemodell: Lada Granta

Der Lada Nova ist ein Stufenheck-Personenkraftwagen des sowjetischen/russischen Herstellers Lada, der in Deutschland bis Ende der 1990er Jahre angeboten wurde. In ehemaligen RGW-Ländern, auch in Kuba ist das Modell nach wie vor stark verbreitet.

Als Lada Nova wurde der Wagen in einigen westeuropäischen Ländern verkauft, in anderen Ländern war der Name Lada Riva, in Kanada Lada 1500 und Lada Signet gebräuchlich.

Das Fahrzeug löste ab 1979 den Lada 2101 ab, einen in Lizenz gebauten Fiat 124. Varianten waren die Limousine 2105 und der Kombi 2104 (ab 1984). 1982 erschien das Spitzenmodell 2107 (Lada 1700), auch mit Einspritzmotor.

Rückansicht des Lada Nova
Lada Nova 2107 als Neuwagen für 190.000 Rubel. Dzerschinsk, 2012

In der DDR waren diese Fahrzeuge sehr begehrt; neben dem hohen Preis lag die übliche Wartezeit bei bis zu 15 Jahren.

Anfang der 1980er-Jahre wurde von der Vilnius Fabrik Tuning Sport ein Wettbewerbsmodell für Rallye und Rundstrecke auf der Basis des Lada 2105 mit der Bezeichnung VFTS entwickelt und in unbekannter Stückzahl hergestellt. Die FIA-Homologation erfolgte für die Gruppe B, somit müssen mindestens 200 Einheiten produziert und der FIA präsentiert worden sein. Der Wagen hatte einen 1600-cm³-Motor und verfügte über etwa 160 PS (Herstellerangabe). Optisch ähnelte er sehr stark dem Fiat 131 Abarth Rallye. Ein prominenter VFTS-Fahrer war Rudi Stohl aus Österreich. 2010 endete die Produktion im Hauptwerk Togliatti.

Lada Riva 2105 (1995)

Produktionslinie in Tschetschenien 2008-2012[Bearbeiten]

Ab 2008 wurde der Lada 2107 auch in der Stadt Argun in Tschetschenien produziert. In einer der ehemaligen Fabriken für Landwirtschaftsmaschinen wurde eine Produktionslinie aufgebaut. Ab 2010 war hier die einzig verbliebene Produktionsstätte. Am 16. April 2012 verkündete der Hersteller Avtovaz ohne nähere Terminangabe den endgültigen Produktionsstopp für den Fahrzeugtyp - begründet wurde es mit einem Einbruch der Nachfrage um 76 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.[1]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Der Lada Nova ist Geschichte

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Lada Nova – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien