Lamborghini

Automobili Lamborghini S.p.A.
Unternehmensform	Società Per Azioni (Aktiengesellschaft)
Gründung	11. März 1948
Unternehmenssitz	Sant'Agata-Bolognese, Italien
Unternehmensleitung	Stephan Winkelmann
Mitarbeiter	ca. 715
Produkte	Sportwagen und Traktoren
Website	www.lamborghini.com

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Automobili Lamborghini ( Aussprache^?/i) S.p.A. [ˌlamborˈgiːni] ist ein italienischer Autohersteller, der seit 1964 Sportwagen in Kleinserie produziert. Sitz der Firma ist Sant'Agata-Bolognese zwischen Bologna und Modena. Das Firmenlogo zeigt einen Kampfstier. Seit 1998 gehört die Firma zur Audi AG.

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
2 Fahrzeuge
- 2.1 Serienmodelle
- 2.2 Prototypen und Einzelstücke
  - 2.2.1 Sportwagen und Coupés
  - 2.2.2 Offroader und SUVs
3 Lamborghini in der Formel 1
4 Zusammenarbeit mit anderen Herstellern
- 4.1 Vector M12/M12 GT2
- 4.2 Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A.
5 Literatur
6 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

Lamborghini-Traktor, Baujahr 1951

Lamborghini Diablo VT Roadster

Lamborghini Murciélago Roadster (2004)

Lamborghini-Pavillon in der Autostadt Wolfsburg

1948 wurde die Firma in Cento, Ferrara in Italien von Ferruccio Lamborghini (1916–1993) als Unternehmen zur Herstellung von Traktoren gegründet.

1959 wurde die Produktion um Brenner und Klimaanlagen erweitert.

1962/63 gründete Ferruccio Lamborghini die Firma Automobili Lamborghini, als Markensymbol wählte er Murciélago, den legendären Stier, der am 5. Oktober 1879 einen Stierkampf mit 24 Lanzenstößen überlebte und daraufhin begnadigt wurde, als Symbol für Stärke; außerdem war der Stier sein Sternzeichen. Ab diesem Jahr wird mit der Entwicklung von Sportwagen begonnen. Die Entscheidung dazu soll der Legende nach auf eine Auseinandersetzung zwischen dem Sportwagen-Liebhaber Ferruccio Lamborghini und Enzo Ferrari zurückgehen (das Ferrari-Symbol ist ein Pferd). Lamborghini, der damals nur erfolgreich Traktoren herstellte, soll mit seinem Ferrari unzufrieden gewesen sein und daraufhin Enzo Ferrari eine Konstruktionsänderung vorgeschlagen haben. Dieser, so sagt man, habe darauf geantwortet, Lamborghini habe mehr Kenntnisse von Traktoren als von Sportwagen. Daraufhin beschloss Lamborghini, seinem Widersacher das Gegenteil zu beweisen.

Bereits 1964 wurden die ersten Exemplare des Modells 350 GT hergestellt. Die Leistung des 12-Zylinders übertraf die des Erzrivalen Ferrari deutlich. Richtig Wirbel machte Lamborghini aber erst mit dem 1966 vorgestellten Miura, der - je nach Quelle - mit seinen 385 PS in der stärksten Version die 300 km/h-Mauer ankratzte. Seit dem Miura tragen alle Modelle die Namen von berühmten spanischen Kampfstier-Zuchten, somit auch der neue allradgetriebene Murciélago sowie der Gallardo. Es gab nur eine Ausnahme: den Countach. Nachdem dieser Sportwagen fertiggestellt worden war, fand sich kein passender Stiername, um dieses Auto zu benennen. Der Legende nach stellte man den Wagen nun auf den Fabrikhof und rief die Belegschaft zusammen. Einer der Mitarbeiter rief beim Anblick des Wagens „Countach“ (auf deutsch „Donnerwetter“) und somit hatte der Wagen seinen Namen. Die Zusatzbezeichnung „LP“, die bei vielen Modellen im Namen enthalten ist, steht für „longitudinale posteriore“ und bezeichnet die Einbaulage des längs eingebauten Motors.

Seit den 1960ern bis 2008 war Lamborghini Orange County der weltweit größte Lamborghini-Händler.

Seit 1971 baut Lamborghini auch die leistungsstarken Motoren für Offshore-Rennboote. Diese Aggregate – pro Boot zwei Stück – leisten ungefähr 1000 PS. Von 1986 bis 1993 baute Lamborghini überdies den Geländewagen LM002.

1972 gerät das Unternehmen in große wirtschaftliche Schwierigkeiten. Den Traktoren-Teil verkauft Ferruccio Lamborghini an die Same Group (heute Same Deutz-Fahr). Der Sportwagen-Teil wechselt ab 1972 mehrmals den Besitzer:

Georges-Henri Rossetti & René Leimer 1972–1977
Bankrott 1977–1984
Patrick Mimran (als Leiter 1980–1984) 1984–1987
Chrysler 1987–1994
Megatech 1994–1998
Audi AG seit 1998

Lamborghini baute zwischen 1989 und 1993 auch (recht erfolglose) Formel-1-Motoren für die Teams Lola, Lotus, Ligier, Minardi und Larrousse.

Nach 1972 befasste sich Ferruccio Lamborghini vorwiegend mit Weinanbau; das hochklassig arbeitende Weingut in Umbrien existiert weiterhin unter seinem Namen. Seit 2004 werden unter dem Familiennamen Lamborghini nicht nur die exquisiten Sportwagen, sondern auch Kaffee- und Espressomaschinen verkauft.

Die heutige Modellpalette umfasst zwei Grundmodelle, die aus dem neueren Gallardo als Einstiegs- und dem Murciélago als Topmodell besteht. Zusätzlich werden beide Modelle seit dem Jahr 2005 auch als Cabrio angeboten, womit eine breitere Käuferschicht angesprochen werden sollte.

Seit 2005 bringt Lamborghini auch das Lamborghini Magazin auf den Markt.

[Bearbeiten] Fahrzeuge

[Bearbeiten] Serienmodelle

Zeitleiste der Lamborghini-Modelle von 1960 bis heute
Typ	… Ferruccio Lamborghini												Rossetti/Leimer					Bankrott							Mimram			Chrysler							Megatech				Audi AG
	60er										70er										80er										90er										2000
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Coupé					350GT
							400GT		Islero		Jarama
									Espada
														Urraco
Sportwagen																	Silhouette						Jalpa																					Gallardo
Sportwagen							Miura								Countach																Diablo												Murciélago
SUV																											LM002

Bauzeit	Modell	Produzierte Fahrzeuge	Leistung kW / PS	Vmax	Beschleunigung 0-100 km/h
1964 bis 1967	Lamborghini 350 GT	135	206 kW/ 280 PS	250 km/h	6,8 s
1966 bis 1968	Lamborghini 400 GT	23 250 als 2+2	235 kW/ 320 PS	255 km/h	6,4 s
1966 bis 1973	Lamborghini Miura	275 338 als S 150 als SV	235–283 kW/ 320–385 PS	274 km/h bis 295 km/h	5,5 s–6,8 s
1968 bis 1970	Lamborghini Islero	155 als 400 GT 75 als 400 GTS	235–257 kW/ 320–350 PS	260 km/h bis 265 km/h	6,2 s
1968 bis 1978	Lamborghini Espada	176 als S1 578 als S2 472 als S3	257 kW/ 350 PS	245 km/h	6,5 s
1970 bis 1976	Lamborghini Jarama	177 als 400 GT 150 als 400 GTS	257–268 kW / 350–365 PS	245 km/h bis 260 km/h	5,9 s–6,8 s
1974 bis 1990	Lamborghini Countach	1 als LP500 157 als LP400 237 als LP400S 321 als 5000S 610 als 5000SQV 657 als 25°Anniversario	260–335 kW/ 353–455 PS	275 km/h bis 295 km/h	5,0–5,9 s
1975 bis 1979	Lamborghini Urraco	21 als P111 66 als P200 520 als P250 205 als P300	134–195 kW/ 182–265 PS	215 km/h bis 260 km/h	5,5–7,1 s
1976 bis 1981	Lamborghini Silhouette	55 als P118	189 kW/ 260 PS	250 km/h	7,0 s
1981 bis 1988	Lamborghini Jalpa	420 als P350	187 kW/ 255 PS	248 km/h	6,5 s
1982 bis 1993	Lamborghini LM002	301	335 kW/ 455 PS	223 km/h	8,2 s
1990 bis 2001	Lamborghini Diablo	873 als 2wd 80 als GT 30 als GTR 466 als VT Roadster 150 als SE30 346 als SV 31 als SVR 529 als VT 260 als 6.0 42 als 6.0 SE	362–434 kW/ 492–590 PS	325 km/h bis 338 km/h	3,5 s–4,1 s
2001 bis heute	Lamborghini Murciélago	Murciélago Murciélago Roadster Murciélago LP640 Murciélago LP640 Roadster Reventón Murciélago LP670-4 SV	426–493 kW/ 580–670 PS	330 - 342 km/h	3,2–3,8 s
2003 bis heute	Lamborghini Gallardo	Gallardo Gallardo Spyder Gallardo Superleggera Gallardo Nera Gallardo LP560-4 Gallardo LP560-4 Spyder Gallardo LP550-2	368–412 kW/ 500-560 PS	309 km/h bis 325 km/h	3,7–4,3 s

[Bearbeiten] Prototypen und Einzelstücke

Neben den Serienmodellen gab es auch eine ganze Reihe von Prototypen und Einzelstücken:

[Bearbeiten] Sportwagen und Coupés

Lamborghini Marzal (1967)

Lamborghini Flying Star II (1966)

Lamborghini Jarama Sport und Lamborghini Miura Jota

Lamborghini Miura Concept

- 350GTV (1963, Turin Motor Show, von Scaglione)
- 3500 GTZ Zagato (1965, London Motor Show, von Zagato)
- 350 GTS (1965, Pariser Salon, von Touring)
- 400 GTS (1966, von Touring)
- Monza 400 (1966, von Neri & Boneschi)
- Flying Star II (1966 von Carrozzeria Touring)
- P400 Stuardi Sonata (1966, von Enzo Stuardi)
- Marzal (1967 Turin Motor Show, von Bertone)
- Miura Roadster (1968, von Bertone)
- Jota (1970 von Bob Wallace)
- Miura SVJ (nach 1971, von Lamborghini und externen Karooseriebauern)
- Jarama Sport (1972 von Bob Wallace)
- Bravo (1974 Turin Auto Show, von Bertone)
- Urraco Bob (1974, von Bob Wallace)
- Miura SVR (1974 von Heinz E. Steber)
- Faena (1978 Turin Auto Show, Carrozeria Frua)
- Athon (1980 Turin Motor Show, von Bertone)
- Marco Polo (1982 Bologna Motor Show, von Italdesign Giugiaro)
- Countach Evoluzione (1986)
- Portofino (1987 IAA Frankfurt)
- Genesis (1988 Turin Auto Show, von Bertone)
- Lamborghini P140 (1987/1993, von Marcello Gandini und Luigi Marmiroli)
- Lamborghini Cala (1995 Genfer Auto-Salon, von Italdesign Giugiaro)
- Zagato Raptor (1996 Genfer Auto-Salon, von Zagato Centrostile)
- Canto (1997, von Zagato)
- Lamborghini Stella (1998)
- Heuliez Pregunta (1998 Auto Salon Paris)
- Concept S (2005 Genfer Auto-Salon)
- Miura Concept (2006 Los Angeles Auto Show)
- Estoque Concept (2008 Auto Salon Paris)
- Lamborghini Insecta Concept

[Bearbeiten] Offroader und SUVs

- Cheetah (1977 Geneva Auto Show)
- LM001 (1981 Geneva Auto Show, SUV)
- LMA002 (1982 Geneva Auto Show)
- LM003 (SUV)
- LM004 (SUV)

[Bearbeiten] Lamborghini in der Formel 1

Zwischen 1987 und 1993 war Lamborghini als Konkurrent von Ferrari in der Formel 1 vertreten. Der Einsatz wurde durchgeführt von Lamborghini Engineering, einer Tochterfirma in Modena, die maßgeblich von dem ehemaligen Ferrari-Mitarbeiter Mauro Forgheri geleitet wurde. Lamborghini Engineering war im wesentlichen als Motorenlieferant für andere Teams tätig; daneben setzte man in der Saison 1991 auch ein eigenes Chassis ein, das unter dem Namen Modena Team zur Formel-1-Weltmeisterschaft gemeldet wurde.

[Bearbeiten] Zusammenarbeit mit anderen Herstellern

[Bearbeiten] Vector M12/M12 GT2

Der Vector M12 GT2, der einzige jemals in Rennen eingesetzte Vector, powered by Lamborghini

Zu dem indonesischen Unternehmen MegaTech, Ltd., dem Lamborghini zwischen 1994 und 1998 gehörte, zählte auch die Vector Aeromotive Corporation, wo man 1995 den Vector M12 entwickelte , für den man aber nicht mehr den Chevrolet-Motor des Vorgängers W8 verwenden wollte. Da beide Unternehmen nun unter einem Dach vereint waren, wurden der Motor und die Brembo-Bremsanlage des Diablo serienmäßig in den neuen, 1996 vorgestellten Vector eingebaut. Der M12 wurde 1998 auch als Rennversion M12 GT2 vom Team ASR (American Spirit of Racing) umgebaut und mit dem Diablo-Motor erfolgreich in drei Rennen eingesetzt, bevor er als Entwicklungsträger für einen weiteren Vector-Prototyp verwendet wurde.

[Bearbeiten] Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A.

Die Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A. ist eine Fremdfirma, die diverse Nutzungs- und Produktionsrechte im Bereich des Markennamen „Lamborghini“ und der Fahrzeugproduktion von Fahrzeugen der „Automobili Lamborghini S.p.A.“ besitzt. Von dieser Firma angebotene Fahrzeuge sind:

Lamborghini Coatl (seit 1994; basiert auf dem Diablo)
Lamborghini Eros GT-1 (seit 1996; basiert auf dem Diablo)
Lamborghini Alar 777 (Studie, vorgestellt 2007; basiert auf dem Diablo und gliedert sich stilistisch an seine Vorgänger)

[Bearbeiten] Literatur

Lamborghini - Alle Modelle bis heute, Motorbuch Verlag (1988), ISBN 3-613-01231-6
Lamborghini Sportwagen nach 1964, Typenkompass, Motorbuch Verlag (2006), ISBN 3-613-02645-7
Lamborghini Die Geschichte der Supersportwagen aus Sant'Agata , Anthony Pritchard, Heel, ISBN 3-89880-574-3
Lamborghini A Tempo Furioso, Motorbuch Verlag (2006), ISBN 3-613-02554-X
Patrice Burchkalter, Jean-Francois Galeron: "Tout sur la Formule 1 1991", Surrèsnes 1991, ISBN 2-87636-067-5 (französisch)