Liberty XL-2
| Liberty XL-2 | |
|---|---|
| |
| Typ | Sportflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Liberty Aerospace Inc. |
| Erstflug | 2. April 2001 |
| Stückzahl | 100 (02/2009) |
Die Liberty XL-2 ist zweisitziges Sportflugzeug der US-amerikanischen Firma Liberty Aerospace aus Melbourne (Florida).
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Liberty XL-2 erhielt am 19. Februar 2004 die Zulassung durch die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA[1] und am 1. Juni 2007 ihre Zulassung durch die europäische Luftsicherheitsbehörde EASA[2]. Sie wird ab 2008 durch die Piper Generalvertretung vertrieben.[3]
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Flugzeug ist ein zweisitziger Tiefdecker mit einem Rumpf aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und einem Dreibeinfahrwerk. Sie wird durch einen Vierzylinder-Motor der Teledyne Continental Motors mit FADEC-System und eine zweiblättrige Luftschraube mit 1,75 m Durchmesser angetrieben. Die Kabine ist 0,86 cm hoch, 2,33 m lang und 1,22 m breit. Sie kostet je nach Avionik zwischen 175.000 und 215.000 US-Dollar.
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 Pilot |
| Passagiere | 1 |
| Länge | 6,19 m |
| Spannweite | 8,80 m |
| Höhe | 2,28 m |
| Flügelfläche | 10,41 m² |
| Flügelstreckung | 7,4 |
| Nutzlast | 265 kg (189 kg mit Treibstoff) |
| Leermasse | 483 kg |
| max. Startmasse | bis zu 794 kg (je nach Bauzustand und Serialnummer) |
| Reisegeschwindigkeit | bis zu 232 km/h (je nach Bauzustand und Serialnummer) |
| Höchstgeschwindigkeit | bis zu 300 km/h (je nach Bauzustand und Serialnummer) |
| Dienstgipfelhöhe | 3810 m |
| Reichweite | 930 km |
| Triebwerke | 1× Teledyne Continental Motors IOF-240-B mit 93,2 kW Leistung |
| Treibstoffvorrat | 106 l |
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Die Zulassung A00008DE auf der Website der FAA (PDF; 21 kB)
- ↑ Die Musterzulassung der Liberty XL-2 auf der Website der EASA (PDF; 523 kB)
- ↑ FliegerRevue April 2009, S. 46–47, Highlights der AERO 2009