Lippisch P.010
| Lippisch P.010 | |
|---|---|
| Typ | Zerstörer/Schnellbomber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Lippisch |
| Erstflug | |
| Indienststellung | |
| Produktionszeit | - |
| Stückzahl | |
Lippisch P.010 war die Bezeichnung für zwei unterschiedliche Entwürfe Alexander Lippischs, dem Leiter der „Abteilung L“ bei den Messerschmitt-Werken. Der erste Entwurf vom November 1941 sah einen Zerstörer mit zwei Strahltriebwerken vor, während ein zweiter Entwurf vom Mai 1942 sich mit der Konstruktion eines propellergetriebenen Schnellbombers befasste. Beide Konzepte verwendeten die grundsätzliche für die Me 163 typische Auslegung als schwanzloser Mitteldecker, jedoch mit deutlich vergrößerten Abmessungen.
Entwurf November 1941[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das im November 1941 von Rudolf Rentel vorgelegte Konzept sah einen freitragenden Mitteldecker mit zwei Strahltriebwerken vor. In der Rumpfmitte sollten zwei Brennstoffbehälter untergebracht werden, unter denen sich der interne Bombenschacht befand, der eine Bombenlast von 1000 kg aufnehmen sollte. Die Defensivbewaffnung bestand aus zwei heckwärts feuernden Maschinengewehren, die vom Piloten mittels eines Periskops bedient werden sollten.[1]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 8,50 m |
| Spannweite | 13,40 m |
| Höhe | 3,80 m |
| Flügelfläche | |
| Flügelstreckung | |
| Leermasse | |
| max. Startmasse | |
| Höchstgeschwindigkeit | 850 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | |
| Reichweite | |
| Triebwerke | 2 Strahltriebwerke BMW 003 mit je 900 kp |
| Bewaffnung | 2 MG 131/20 (Bug) und 2 MG 131/20 (Heck) |
| Abwurflast | 1000 kg |
Entwurf Mai 1942[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nachdem sich die Messerschmitt Me 210 im Einsatz weitgehend als Fehlschlag herausgestellt hatte, schlug Lippisch eine Neukonstruktion vor, die aber viele Teile der Me 210 übernehmen sollte. Der Entwurf sah ein Kolbentriebwerk Daimler-Benz DB 606 vor, das über eine Fernwelle einen Druckpropeller antreiben sollte. Der Entwurf wurde anschließend von Ing. Stender durchkonstruiert und erhielt die Bezeichnung Me 265. Von der Me 210 war die Übernahme des Rumpfvorderteils, Teile des Seitenleitwerks und die Bewaffnung neben zahlreicher Ausrüstungsteile geplant. Zu einer Produktionsaufnahme kam es jedoch nicht, weil stattdessen die Me 410 in Serie ging, die eine noch größere Zahl an Me 210 Komponenten verwenden konnte.[2]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Dieter Herwig, Heinz Rode: Geheimprojekte der Luftwaffe, Band III, Schlachtflugzeuge und Kampfzerstörer 1939–1945, Motorbuch-Verlag 2002, ISBN 3-613-02242-7, S. 150.
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4.
- Ingolf Meyer: Luftwaffe Advanced Aircraft Projects to 1945, Volume 2, Fighters & Ground-Attack Aircraft Lippisch to Zeppelin, Verlag: Midland Publishing 2006, ISBN 1-85780-242-X