Liste der Bahnstromsysteme

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Die Liste der Bahnstromsysteme gibt eine Übersicht über die weltweit verwendeten Bahnstromsysteme, sowohl aktuelle als auch historische. Die Tabellen geben jeweils die Nennspannungen an. Die tatsächlich an einer bestimmten Stelle der Bahnstrecke vorliegende elektrische Spannung kann innerhalb vorgegebener Toleranzbereichen von dieser Nennspannung abweichen.[1] Abweichungen ergeben sich zum Beispiel aus der Entfernung vom Umspannwerk oder durch die Netzbelastung durch fahrende Züge.

Bahnstromsysteme in Europa

Bahnstromsysteme
in Europa

Stand Juli 2007

  • 750 V =
  • 1,5 kV =
  • 3 kV =
  • 15 kV ~
  • 25 kV ~
  • nicht elektrifiziert
  • Hauptstromsysteme eines Landes sind fett dargestellt
  • ehemalige Stromsysteme sind in Schrägschrift dargestellt (das kann bedeuten, dass die Bahn mit einem anderen Stromsystem weiterhin in Betrieb ist)

Gleichstrom[Bearbeiten]

Spannung bis 1.000 V[Bearbeiten]

Spannung Zuleitung Land Strecke Länge
km
von bis
120 V Oberleitung Großbritannien Seaton Tramway
180 V Fahrschienen Deutschland Elektrische Straßenbahn Lichterfelde–Kadettenanstalt 1881 1891
220 V Oberleitung Deutschland Parkeisenbahn Plauen 1,0 1959
400 V Stromschiene Deutschland Grubenbahn Salzbergwerk Berchtesgaden
450 V Oberleitung Schweiz Trait-Planches 0,4 1898 1912
500 V Oberleitung generell Hauptanwendungsgebiete: Straßenbahnen

Hauptverbreitungsgebiete: Europa

500 V Oberleitung Schweiz Strassenbahn Stansstad–Stans (-1903), Meiringen-Reichenbach-Aareschlucht-Bahn (-1956), Strassenbahn St. Moritz (-1932)
550 V Oberleitung mit Schlitzrohren Österreich Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl 1883 1932
550 V Oberleitung Österreich Pressburger Bahn ab Staatsgrenze
550 V Oberleitung Schweiz Sissach-Gelterkinden-Bahn (1891-1916), Biel–Meinisberg-Bahn (-1940), Zuger Berg- und Strassenbahn (-1959), Spiezer Verbindungsbahn (-1961), Compagnie Genevoise des Tramways Électriques (-1969)
550 V Oberleitung Großbritannien Snaefell Mountain Railway 8,0 1914
550 V Italien Ferrovia Cogne-Acque Fredde 1929
600 V Oberleitung generell Hauptanwendungsgebiete: Straßenbahnen

Hauptverbreitungsgebiete: Europa

600 V Oberleitung Schweiz Bergbahn Rheineck-Walzenhausen, Strassenbahn Schaffhausen (-1964), Strassenbahn Altdorf-Flüelen (-1951)
600 V Oberleitung Schweiz Trolleybus St. Gallen, dazu der Streckenabschnitt der Trogenerbahn innerhalb der Stadt, wegen der Nähe der Fahrleitungen zu den Trolleybusleitungen, Tramways Lausannois (-1963), Strassenbahn Luzern (-1961) 1903
600 V Oberleitung Deutschland Trossinger Eisenbahn 3,9 1898
600 V Oberleitung Deutschland Flachstrecke der Oberweißbacher Bergbahn 1923
600 V Stromschiene Deutschland Wuppertaler Schwebebahn 13,3 1901
600 V Stromschiene Italien Zahnradbahn Sassi-Superga 3,135 1935
600 V Stromschiene Argentinien Linie B und Urquiza der U-Bahn in Buenos Aires
600 V Stromschiene USA Die U-Bahn "Red Line" in Boston und Umgebung 1912
650 V Oberleitung Deutschland Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal 4,113 1917 1964
650 V Oberleitung Schweiz Allaman–Aubonne–Gimel(1896-1952), Rolle–Gimel(1898-1938)
650 V Stromschiene zwischen Fahrschienen USA New York, New Haven and Hartford Railroad: Hartford–New Britain–Berlin (Connecticut) und –New Bristol (Connecticut)[2] 1898 (etwa)  ?
700 V Stromschiene USA Metro-North Railroad (Hudson & Harlem Line)
± 700 V Oberleitung (zweipolig) Tschechien Lokalbahn Tábor–Bechyně 24,091 1903 1929
750 V Oberleitung generell Hauptanwendungsgebiete: Stadtbahnen

Hauptverbreitungsgebiete

750 V Oberleitung Deutschland Stadtbahnen (Stadtbahn Stuttgart, Stadtbahn Köln/Bonn, Stadtbahn Dortmund, Stadtbahn Hannover usw.), Albtalbahn, Oberrheinische Eisenbahn, Rhein-Haardtbahn
750 V Oberleitung Österreich Bahn der internationalen Rheinregulierung
750 V Oberleitung Schweiz Berninabahn, Sernftalbahn(-1969),Bahn der internationalen Rheinregulierung, Gland–Begnins(1906-1954), Tramway Martigny - Bourg(-1956) 1908 1935
750 V Stromschiene generell Hauptanwendungsgebiete: U-Bahnen, Fernbahnen

Hauptverbreitungsgebiete: Europa

750 V Stromschiene Deutschland S-Bahn Berlin, U-Bahn Berlin (beide Systeme), U-Bahn Hamburg, U-Bahn München, U-Bahn Nürnberg
750 V Stromschiene Österreich U-Bahn Wien
750 V Stromschiene Großbritannien Fernbahnen in Südengland
750 V Stromschiene Rumänien U-Bahn Bukarest
750 V Stromschiene Russland U-Bahnen in Russland
750 V Stromschiene Tschechien U-Bahn Prag
750 V Stromschiene Ungarn U-Bahn Budapest
750 V Stromschiene USA Long Island
750 V Stromschiene zwischen Fahrschienen Frankreich Teile der Straßenbahn Bordeaux (Stromschiene nur bei Überfahrt unter Spannung) 2003
800 V Oberleitung Deutschland Buckower Kleinbahn 4,9 1930 1981
800 V Oberleitung Österreich verschiedene Nebenbahnen der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft, Überlandstraßenbahnen
800 V Oberleitung Schweiz Tram elettrichi mendrisiensi (-1950) 1950
800 V Polen Strecken um Danzig und Gdingen 44,5 1951 1976
850 V Oberleitung Österreich Lokalbahn Wien-Baden, Innsbruck-Fulpmes
850 V Oberleitung Schweiz Uster–Oetwil-Bahn (-1949), Wetzikon–Meilen-Bahn (-1950)
850 V Oberleitung / Stromschiene Schweiz Martigny–Châtelard-Bahn 20,87 1889
850 V Stromschiene Frankreich Ligne de Cerdagne, Bahnstrecke Saint-Gervais–Vallorcine
880 V Oberleitung Schweiz Strassenbahn Schaffhausen–Schleitheim 1905 1964
900 V Oberleitung Schweiz Chemins de fer fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat, Montreux-Berner Oberland-Bahn, Transports Montreux–Vevey–Riviera(nach St.Denis (-1969)) 1901

Spannung 1.000–1.999 Volt[Bearbeiten]

Spannung Zuleitung Land Strecke Länge
km
von bis
1.000 V Oberleitung Österreich Bahnstrecke Salzburg–Lamprechtshausen und Bahnstrecke Bürmoos–Trimmelkam
1.000 V Oberleitung Schweiz Berninabahn (1935 bis heute) Trogenerbahn (In der Innenstadt von St. Gallen beträgt die Fahrdrahtspannung nur 600 Volt) 1903
1.000 V Oberleitung Ungarn HÉV (Budapester Vorortebahn)
1.100 V Deutschland Werkbahn der Heeresversuchsanstalt Peenemünde 1943 1946
1.100 V Argentinien Linie A der U-Bahn in Buenos Aires
1.200 V Oberleitung Deutschland Grubenbahnen im Niederlausitzer und Mitteldeutschen Braunkohlerevier, Außenstrecke Eberstadt der Straßenbahn Darmstadt bis 1945, Schleizer Kleinbahn (1930–1969), Köln-Bonner Eisenbahnen (aufgelöst 1992), Wachtlbahn
1.200 V Stromschiene Deutschland S-Bahn Hamburg 1940
1.200 V Oberleitung Schweiz Centovallibahn, Forchbahn 1923
1.200 V Oberleitung (seitlich versetzt) Schweiz Zürich: Uetlibergbahn 1922
1.200 V Oberleitung Kuba Ferrocarriles de Cuba 1985
1.200 V Oberleitung Spanien Ferrocarril de Sóller 1927
± 1.200 V Oberleitung (zweipolig) Frankreich Chemin de Fer de La Mure 1903 1950
1.280 V Tschechien Hohenfurther Elektrische Lokalbahn 1911 1956
1.500 V Oberleitung generell Hauptanwendungsgebiete: Fernbahnen

Verbreitungsgebiete: Niederlande, Südfrankreich

1.500 V Oberleitung Deutschland Extertalbahn (1927- ?) und
zwei Einläufer:
* (Almelo –) Grenze NL/D – Bad Bentheim (8,1 km)
* (Arnheim –) Grenze NL/D – Emmerich (11,8 km)
1927
1.500 V Oberleitung Österreich Landesbahn Feldbach–Bad Gleichenberg 21,2 1931 1945
1.500 V Oberleitung Schweiz Genf – Grenze CH/F – Bellegarde (Ain), Frankreich (15 km), Berner Oberland-Bahnen, Schynige Platte-Bahn, Wengernalpbahn, RBS Appenzeller Bahnen, auf den Strecken St. Gallen–Gais–Appenzell (Elektrifizierung 1931), Gossau–Appenzell–Wasserauen (Elektrifizierung Appenzell–Wasserauen 1912, Gossau-Appenzell 1933), Altstätten–Gais (Elektrifizierung 1911) 1911
1.500 V Oberleitung Argentinien Linien C, D, E der U-Bahn Buenos Aires
1.500 V Oberleitung Australien Fernbahnen in Australien (Melbourne, Sydney)
1.500 V Oberleitung Belgien Bahnstrecke Brussel-Leopoldswijk – Tervuren, erste (und einzige mit 1500 V) elektrifizierte Eisenbahnstrecke Belgiens 13,1 1931 1970
1.500 V Oberleitung Dänemark nur S-Bahn Kopenhagen
1.500 V Oberleitung Frankreich Fernbahnen (Altstrecken südlich von Paris) 1922
1.500 V Oberleitung Indien nur um Mumbai. Umelektrifikation geplant
1.500 V Oberleitung Irland Dublin Area Rapid Transit (DART)
1.500 V Oberleitung Italien alle Linien der U-Bahn Rom
1.500 V Oberleitung Japan Fernbahnen der Japan Railways
1.500 V Oberleitung Neuseeland Region Wellington, bis 1997 auch Otira-Tunnel
1.500 V Oberleitung Niederlande Nederlandse Spoorwegen
1.500 V Oberleitung Portugal Linha de Cascais, einzige Strecke in Portugal mit 1500 V Gleichstrom 25,4 1926
1.500 V Oberleitung Spanien RENFE, Euskotren, FEVE
1.500 V Oberleitung USA METRA, (Bahnen um Chicago)
1.500 V Stromschiene Frankreich Bahnstrecke Chambéry–Modane 1925 1976
1.500 V Oberleitung Tschechien Bahnstrecke Tábor–Bechyně, ehemalig um Prag und Hohenfurter Elektrische Lokalbahn 1929
1.550 V Oberleitung Schweiz Pilatusbahn 4,8 1937
1.800 V Oberleitung Österreich Landesbahn Feldbach–Bad Gleichenberg 21,2 1948

Spannung ab 2000 Volt[Bearbeiten]

Spannung Zuleitung Land Strecke Länge
km
von bis
2.200 V Oberleitung Österreich Lokalbahn Peggau–Übelbach 10,247 1919 1968
2.400 V Deutschland Werksbahn der Lausitzer Braunkohle AG
2.400 V Oberleitung Schweiz Chur–Arosa Bahn 25,681 1914 1997
2.400 V Oberleitung Frankreich Chemin de Fer de La Mure 1950
2.400 V Italien Ferrovia Sangritana 1924 1956/59
3.000 V Oberleitung generell Hauptanwendungsgebiete: Fernbahnen

Hauptverbreitungsgebiete: Belgien, Italien, GUS-Staaten

3.000 V Oberleitung Belgien Fernbahnen in Belgien
3.000 V Oberleitung Brasilien Schienenverkehr in Brasilien
3.000 V Oberleitung Chile
3.000 V Oberleitung Deutschland ein Ausläufer aus Belgien: 6,8 1966
3.000 V Oberleitung Estland Eesti Raudtee
3.000 V Oberleitung Italien Fernbahnen der Ferrovie dello Stato (außer Sardinien)
3.000 V Oberleitung Kroatien ein Ausläufer aus Slowenien Grenze – Šapjane (3,3 km), ehemals Šapjane-Rijeka, 27,5 km und Zagreb–Rijeka (329 km), (beide bis Dezember 2012) 1935
3.000 V Oberleitung Lettland Latvijas dzelzceļš
3.000 V Oberleitung Luxemburg nur Bahnstrecke Luxemburg–Arlon (-Brüssel) 18,8 1956
3.000 V Oberleitung Niederlande zwei Ausläufer aus Belgien 17,3 1957
3.000 V Oberleitung Nordkorea Schienenverkehr in Nordkorea
3.000 V Oberleitung Österreich ein Einläufer aus Slowenien 2,1
3.000 V Oberleitung Polen Fernbahnen der Polskie Koleje Państwowe
3.000 V Oberleitung Slowakei Fernbahnen der Železnice Slovenskej republiky (im Norden des Landes, Strecke Bohumin–Cierna–Tisou und angrenzende)
3.000 V Oberleitung Slowenien Fernbahnen der Slovenske železnice
3.000 V Oberleitung Spanien Fernbahnen (Großteil der RENFE-Strecken)
3.000 V Oberleitung Südafrika Schienenverkehr in Südafrika
3.000 V Oberleitung Tschechien Fernbahnen im Norden und Osten
3.000 V Oberleitung USA Milwaukee Road 1914 1974
3.000 V Oberleitung GUS-Staaten
6.000 V Russland Versuchsstrecke in Russland

Einphasenwechselstrom[Bearbeiten]

Spannung bis 10.000 Volt[Bearbeiten]

Spannung Frequenz Land Strecke Länge
km
von bis
2.000 V 15 Hz Italien Tranvia VernabiaOmegna 1910/12 1946
3.000 V 50 Hz Österreich Stubaitalbahn InnsbruckFulpmes 18,2 1904 1983
5.000 V
(seitliche Oberleitung)
20 Hz Schweiz Maggiatalbahn 1925
5.000 V 25 Hz Schweden Mellersta Östergötlands Järnvägar, (KlockrikeBorensberg) 8,0 1907 1915
5.000 V 25 Hz Schweiz Centovallibahn 1908 1923
5.500 V
5.000 V
15 / 16
16 ⅔ Hz
Deutschland Ammergaubahn MurnauOberammergau Hier existieren unterschiedliche Angaben:
  • 5.500 Volt bei 15 Hz[3] dann spätere Systemumstellung auf 5.000 Volt und Anhebung der Frequenz auf 16 ⅔ Hz[4]
  • 5.000 Volt bei 16 Hz[5][6][7][8] und spätere Erhöhung auf 16 ⅔ Hz[9]
  • 5.500 Volt bei 16 Hz[10][11]
  • 5.500 Volt bei 16 ⅔ Hz[12]
23,7 1905 1955
6.000 V 25 Hz Italien Ferrovia di Valle Brembana -FVB- (BergamoSan Pellegrino TermePiazza Brembana) 40,7 1926 1966
6.300 V 25 Hz Deutschland Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn (Stadtbahn) 1907 1955
6.500 V 25 Hz Österreich Mariazellerbahn St. PöltenMariazell 84,2 1911
6.500 V 25 Hz Italien Bahnstrecke Roma Flaminio–Viterbo 101,9 1906 ?
6.600 V 50 Hz Deutschland Nord-Süd-Bahn und Hambachbahn der RWE Power AG
6.600 V 50 Hz Frankreich Strecken der Tramways des Alpes-Maritimes
6.600 V 50 Hz Italien Strecken der Società Veneta
8.000 V 15 Hz Schweiz Chemins de fer Martigny–Orsières 19,3 1910 1949
8.000 V 25 Hz Deutschland Albtalbahn 1911 1966

Spannung 10.000 bis 19.999 Volt[Bearbeiten]

Spannung Frequenz Land Strecke Länge
km
von bis
10.000 V 25 Hz Niederlande Hofpleinlijn, (Rotterdam – Scheveningen) 1907 1926
10.000 V 25 Hz Schweden Mellersta Östergötlands Järnvägar, (Klockrike – Borensberg, Linköping – Fågelsta, Fornåsa – Motala) 1915 1956
11.000 V 16,7 Hz Schweiz Rhätische Bahn, Matterhorn-Gotthard-Bahn 141 1913
11.000 V 25 Hz Italien Ferrovia Alifana e Benevento – Napoli -FABN- Neapel – Santa Maria Capua Vetere – Capua (43 km) 19xx 19xx
11.000 V 25 Hz USA Great Northern Railway: Strecke von Wenatchee nach Skykomish durch den neuen Cascade Tunnel 1927 1956
11.000 V 50 Hz Frankreich Chemin de fer du Montenvers Chamonix – Montenvers 5,1 1953
11.000 V 50 Hz Frankreich Tramway du Mont-Blanc Le Fayet – Nid d’Aigle 12,4
12.000 V 16 ⅔ Hz Frankreich Bahnstrecke Perpignan–Villefranche-de-Conflent 1908 1984
12.000 V 25 Hz Frankreich Bahnstrecke Cannes–Grasse im Abschnitt Cannes-Mouans-Sartoux experimentelle Elektrifikation 1910 1911
12.000 V 25 Hz USA Amtrak bzw. ihre Vorgängergesellschaften (Abschnitt New Haven–New York–Washington DC des Northeast Corridor; bis 1948[13] 11.000 V Spannung; von New Haven bis New York seit 1986 umgestellt auf 60 Hz-Wechselstrom), SEPTA (Philadelphia) 1907[14]
12.000 V 60 Hz USA New Jersey Transit (Coast Line)
12.500 V 60 Hz USA Metro-North Railroad: en:New Haven Line von Pelham über New Rochelle nach New Haven; vorher seit 1907/1914 mit Wechselstrom 25 Hz elektrifiziert; Strecke größtenteils auch Teil des Northeast Corridor der Amtrak 1986
15.000 V 16 ⅔ Hz generell ehemals Standardbahnstromsystem in Mittel- und Nordeuropa
Hauptanwendungsgebiete: Schienenpersonenfern- und -nahverkehr, S-Bahn (mit wenigen Ausnahmen)

Hauptverbreitungsgebiete: Deutschland, Österreich, Liechtenstein und Schweiz (1912–1995),[15] sowie Norwegen und Schweden

1912
15.000 V 16 ⅔ Hz Deutschland Deutsche Bundesbahn, Deutsche Reichsbahn, seit 1994 Deutsche Bahn 1912 1995
15.000 V 16 ⅔ Hz Österreich Österreichische Bundesbahnen, Montafonerbahn 12,7 1972 1995
15.000 V 16 ⅔ Hz Schweiz unter anderen: Schweizerische Bundesbahnen, Hafenbahn des Kantons Basel-Stadt (3 km), Hafenbahn des Kantons Basel-Landschaft, (4 km), Mittelthurgaubahn (39 km), Schweizerische Südostbahn (112 km), Rorschach-Heiden-Bergbahn (6,2 km), Chemins de fer du Jura (10,9 km), Bahnstrecke Courtemaîche–Bure (4,7 km), Oensingen-Balsthal-Bahn (4 km, seit 1943), Sihltalbahn (19 km, seit 1924), Huttwil-Eriswil-Bahn (4 km, 1946-1978), Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (8,2 km, 1966-1999) 1995
15.000 V 16 ⅔ Hz Liechtenstein Betrieb durch die Österreichische Bundesbahnen 1995
15.000 V 16 ⅔ Hz Frankreich zwei Ausläufer nach Frankreich: 12,32 1956 1995
15.000 V 16 ⅔ Hz Italien fünf Ausläufer aus der Schweiz und Österreich: 1930 1995
15.000 V 16 ⅔ Hz Niederlande ein Ausläufer in die Niederlande: 2,8 1968 1995
15.000 V 16 ⅔ Hz Norwegen Norges Statsbaner
15.000 V 16 ⅔ Hz Schweden Statens Järnvägar
15.000 V 16 ⅔ Hz Tschechien zwei Ausläufer aus Schlesien nach Tschechien: 7,7 1914 1945
15.000 V 16,7 Hz generell Standardbahnstromsystem in Mitteleuropa
Seit 1995 als Dezimalwert Standard in Deutschland (zentrales Netz), Österreich und der Schweiz zur Wahrung der Stabilität der beteiligten verkuppelten elektrischen Netze mit Verwendung von regelbaren asynchronen Umformern bei stabiler Sollfrequenz (siehe Bahnstrom)
Hauptanwendungsgebiete: Schienenpersonenfern- und -nahverkehr, S-Bahn (mit wenigen Ausnahmen)
Hauptverbreitungsgebiete: Deutschland, Österreich, Liechtenstein und der Schweiz
1995
15.000 V 16,7 Hz Deutschland Deutsche Bahn, zentrales Netz (Bundesgebiet mit Ausnahme von Mecklenburg-Vorpommern und Teilen Brandenburgs) 1995
15.000 V 16⅔ Hz Deutschland Deutsche Bahn, dezentrales Netz (Mecklenburg-Vorpommern und Teile Brandenburgs) 1912
15.000 V 16,7 Hz Österreich Österreichische Bundesbahnen, Montafonerbahn (12,7 km, seit 1972) 1995
15.000 V 16,7 Hz Schweiz unter anderen: Schweizerische Bundesbahnen, Hafenbahn des Kantons Basel-Stadt (3 km), Hafenbahn des Kantons Basel-Landschaft, (4 km), Mittelthurgaubahn (39 km), Schweizerische Südostbahn (112 km), Rorschach-Heiden-Bergbahn (6,2 km), Chemins de fer du Jura (10,9 km), Bahnstrecke Courtemaîche–Bure (4,7 km), Oensingen-Balsthal-Bahn (4 km, seit 1943), Sihltalbahn (19 km, seit 1924), Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (8,2 km, 1966-1999) 1995
15.000 V 16,7 Hz Liechtenstein Betrieb durch die Österreichische Bundesbahnen 1995
15.000 V 16,7 Hz Dänemark ein Ausläufer nach Dänemark: 1,1 1996
15.000 V 16,7 Hz Frankreich zwei Ausläufer nach Frankreich: 11,32 1995
15.000 V 16,7 Hz Italien fünf Ausläufer aus der Schweiz und Österreich: 1995
15.000 V 16,7 Hz Niederlande ein Ausläufer in die Niederlande: 2,8 1995
15.000 V 16,7 Hz Slowenien ein Ausläufer nach Slowenien: 7,05
15.000 V 16,7 Hz Tschechien ein Ausläufer nach Tschechien: 12,8 2006
16.000 V 50 Hz Ungarn Magyar Államvasutak Strecke Budapest-Hegyeshalom (Grenze zu Österreich)', 1967 auf 25 kV umgestellt 1932 1967

Spannung 20.000 Volt und mehr[Bearbeiten]

Spannung Frequenz Land Strecke Länge
km
von bis
20.000 V 50 Hz Deutschland Höllentalbahn (heute Standardelektrifizierung) 1933 1960
20.000 V 50 Hz Japan Standard der Hokkaido RC und East Japan RC
20.000 V 60 Hz Japan Standard der Kyushu RC und West Japan RC
25.000 V 50 Hz generell Hauptanwendungsgebiete: Voll- und Fernbahnen

Hauptverbreitungsgebiete: West- Süd- Osteuropa, Gus-Staaten, Indien, Japan, Australien

25.000 V 50 Hz Deutschland nur Rübelandbahn (18,2 km, 2005–2008 kein elektrischer Betrieb) 18,2 1965
25.000 V 50 Hz Österreich Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn, Neusiedler Seebahn (ab 2003) 1987
25.000 V 50 Hz Schweiz Chemin de fer de l’État de Genève, Genève Eaux-Vives – Grenze (–Annemasse) (4 km) 1986
25.000 V 50 Hz Australien Perth, Brisbane-Rockhampton
25.000 V 50 Hz Belgien Dinant-Athus, Gouvy-Rivage, Schnellfahrstrecken HSL 1 bis HSL 4
25.000 V 50 Hz Bulgarien Balgarski Darschawni Schelesnizi
25.000 V 50 Hz China Eisenbahnnetz der Volksrepublik China
25.000 V 50 Hz Dänemark Danske Statsbaner
25.000 V 50 Hz Finnland VR-Yhtymä
25.000 V 50 Hz Frankreich Société nationale des chemins de fer français, Hochgeschwindigkeitsverkehr TGV, Strecken im Norden, Neuelektrifizierungen 1952
25.000 V 50 Hz Griechenland Organismos Sidirodromon Ellados
25.000 V 50 Hz Großbritannien British Rail, Channel Tunnel Rail Link
25.000 V 50 Hz Indien Indian Railways
25.000 V 50 Hz Iran Eisenbahngesellschaft der Islamischen Republik Iran
25.000 V 50 Hz Italien nur Hochgeschwindigkeitsverkehr Ferrovie Alta Velocità und in Sardinien 2005
25.000 V 50 Hz Japan Hochgeschwindigkeitsverkehr Shinkansen (Jōetsu, Tōhoku, Hokkaidō, Nagano)
25.000 V 50 Hz Kasachstan Turkestan-Sibirische Eisenbahn
25.000 V 50 Hz Kroatien Hrvatske željeznice
25.000 V 50 Hz Litauen Lietuvos geležinkeliai
25.000 V 50 Hz Luxemburg Chemins de Fer Luxembourgeois
25.000 V 50 Hz Neuseeland North Island Main Trunk Railway, (Palmerston North – Te Rapa)
25.000 V 50 Hz Niederlande Betuweroute, Schnellfahrstrecke HSL Zuid (Schnellfahrstrecke Schiphol–Antwerpen) (ab 2008) 2007
25.000 V 50 Hz Portugal Comboios de Portugal
25.000 V 50 Hz Rumänien Căile Ferate Române
25.000 V 50 Hz Russland Rossijskije schelesnyje dorogi
25.000 V 50 Hz Slowakei Železnice Slovenskej republiky (nur im Süden)
25.000 V 50 Hz Spanien Hochgeschwindigkeitsverkehr AVE (SFS Madrid–Sevilla, SFS Madrid–Barcelona, SFS Madrid–Valladolid, SFS Saragossa–Huesca, SFS Córdoba–Málaga, SFS Madrid–Toledo) 1992
25.000 V 50 Hz Südafrika Schienenverkehr in Südafrika
25.000 V 50 Hz Tschechien České dráhy (im Westen und Süden), Neuelektrifizierungen
25.000 V 50 Hz Tunesien Tunis
25.000 V 50 Hz Türkei Schienenverkehr in der Türkei
25.000 V 50 Hz Ukraine Ukrsalisnyzja
25.000 V 50 Hz Ungarn Magyar Államvasutak
25.000 V 50 Hz Weißrussland Belaruskaja tschyhunka
25.000 V 60 Hz Japan Hochgeschwindigkeitsverkehr Shinkansen (Kyūshū, San’yō, Tōkaidō, Nagano)
25.000 V 60 Hz Kanada Quebec: Deux-Montagnes Line (AMT)
25.000 V 60 Hz Mexiko Mexiko-Stadt, Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México
25.000 V 60 Hz Pakistan Pakistan Railways (293 km)
25.000 V 60 Hz Südkorea Korail
25.000 V 60 Hz Taiwan
25.000 V 60 Hz USA New Jersey Transit, Amtrak (Abschnitt Boston–New Haven des Northeast Corridor) (ab 2000)
50.000 V 50 Hz Südafrika Grubenabfuhrbahn SishenSaldanha (861 km)
50.000 V 60 Hz USA Black Mesa and Lake Powell Railroad (BM&LP); Kohleabfuhrbahn zwischen der Black Mesa Mine bei Kayenta, Arizona und der Navajo Generating Station, dem örtlichen Kohlekraftwerk in Page, Arizona

Drehstrom[Bearbeiten]

Bei zweipoliger Oberleitung mit Schiene als drittem Leiter.

Spannung Frequenz Zuleitung Land Strecke Länge
km
von bis
zweipolige Oberleitung Italien Rete Adriatica 1905
45 V zweipolige Oberleitung Deutschland Kinderstraßenbahn Rumpelstilzchen 0,2 1931
500 V Schweiz Schwyzer Strassenbahnen (Schwyz Bahnhof-Post) 1900 1914
550 V 40 Hz zweipolige Oberleitung Schweiz Riffelalptram 0,468 1899 1960
750 V 40 Hz zweipolige Oberleitung Schweiz Burgdorf-Thun-Bahn 1899 1933
750 V 50 Hz zweipolige Oberleitung Schweiz Gornergratbahn (bzw 725 V) 9.34 1898
800 V 60 Hz zweipolige Oberleitung Brasilien Corcovado-Bergbahn 3,824 1910
1125 V 50 Hz zweipolige Oberleitung Schweiz Jungfraubahn 9,3 1898
3.000 V 50 Hz zweipolige Oberleitung Frankreich Chemin de Fer de la Rhune 4,2 1924
3.000 V 16⅔ Hz dreipolige Oberleitung Schweiz Simplontunnel (bis 3300 V) 1906 1930
3.000 V 50 Hz dreipolige Oberleitung Deutschland Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk 1927 1949
3.600 V 16 ⅔ Hz zweipolige Oberleitung Italien Strecken in Oberitalien 1912 1976
5.500 V 25 Hz zweipolige Oberleitung Spanien Bahnstrecke Almeria–Gergal 1911 1986
6.600 V 25 Hz zweipolige Oberleitung USA Great Northern Railway: Strecke von Wenatchee nach Skykomish durch den alten Cascade Tunnel 1909 1927
10.000 V 50 Hz zweipolige Oberleitung Italien Strecke im Umland von Rom 1930 1945
10.000 V 50 Hz dreipolige Oberleitung (seitlich) Deutschland Drehstrom-Versuchsstrecke Groß-Lichterfelde–Zehlendorf 1,8 1898 1901
15.000 V 50 Hz dreipolige Oberleitung (seitlich) Deutschland Königlich Preußische Militär-Eisenbahn Zossen–Marienfelde 1901 1904

weitere Sonderbauarten[Bearbeiten]

Gleichstrom, zwei Stromschienen[Bearbeiten]

  • London Underground: eine Stromschiene mit +420 V neben den Fahrschienen, die zweite mit -210 V zwischen den Fahrschienen
  • 750 V Gleichstrom, Metropolitana di Milano (Linie M1; Linien M2 und M3 fahren mit Oberleitung und 1500 V Gleichstrom)

Stromzuführung über Fahrschienen[Bearbeiten]

  • Ungererbahn (1886–1895)
  • transportable Kindereisenbahnen auf Volksfesten (Die Stromversorgung erfolgt anlagenabhängig mit 12 oder 24 Volt Gleichstrom oder 38 Volt Wechselstrom, meist über die Fahrschienen. Kindereisenbahnen dürften heutzutage die einzigen personenbefördernden Bahnen sein, die mit Strom über die Fahrschienen versorgt werden).

Siehe auch[Bearbeiten]

Quellenangaben[Bearbeiten]

  1. Siehe dazu englischen Wikipedia-Artikel en:Railway electrification system bzw. die dort genannten einschlägigen Normen BS EN 50163 und IEC 60850
  2. Artikels aus Scientific American vom 12. Juli 1897 (abgerufen 14. November 2010), A Brief History Lines West Of The New York, New Haven and Hartford Railroad Co. By Philip C. Blakeslee (1952) (abgerufen 14. November 2010)
  3. Geschichte der ersten Staatsbahn Bayern, „Elektrifizierung“
  4. Bahnbetriebswerk Freilassing (PDF; 11,4 MB)
  5. Eisenbahnen-der-Welt, Entwicklung des elektrischen Bahnbetriebes
  6. bundesbahnzeit.de: Bauartunterschiede Baureihe 169, abgerufen am 9. März 2013
  7. bundesbahnzeit.de: Murnau - Oberammergau, abgerufen am 9. März 2013
  8. KBS 963 - Die Ammergaubahn
  9. VDI Nachrichten 07.01.2005
  10. Webseite DB-Museum Nürnberg
  11. Georg Schwach, Oberleitungen für Wechselstrom in Deutschland, Bern 1989, Seite 472, Elektrifizierungsdaten mit Vermerk „Eindeutig belegt durch R. R. Rossberg, Die Lokalbahn Murnau - Oberammergau, Stuttgart 1970“ (PDF; 1,5 MB)
  12. TU Dresden, Geschichtliche Entwicklung der elektrischen Zugförderung
  13. en:Amtrak's 25 Hz Traction Power System
  14. Siehe en:Northeast Corridor und en:Amtrak's 25 Hz Traction Power System: Seit 1907 11 kV/25-Hz-Betrieb von New York (Woodlawn) bis Stamford, seit 1914 bis New Haven; Elektrifizierung des Abschnitts südlich von New York schrittweise Inbetriebnahme von 1915 bis 1935
  15. Frequenzumstellung von 16⅔ Hz auf 16,7 Hz

Literatur[Bearbeiten]

  • Hartmut Biesenack, Gerhard George, Gerhard Hofmann: Energieversorgung elektrischer Bahnen, Verlag Vieweg+Teubner, Wiesbaden 2006, ISBN 978-3-519-06249-3.

Weblinks[Bearbeiten]