Liste von Elektroautos in Serienproduktion

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Mitsubishi i-MiEV
Tesla Model S
Sanifer Mini-Car L7e
MI C7-é Roadster (Powered by Citysax)

Die Liste von Elektroautos in Serienproduktion, genauer gesagt, die Liste von in Serie produzierten Elektroautos, soll alle batterieelektrischen Elektroautos aufführen, die in Serienproduktion gefertigt und zugleich entweder im Eigenvertrieb des Herstellers oder im Handel für Endkunden käuflich zugänglich sind oder waren.

Versuchsträger, Prototypen, Demonstrationsfahrzeuge, Rekordfahrzeuge und Entwicklungsvorhaben, soweit sie sich auf komplette Autos beziehen, finden sich in der Liste von Elektroauto-Prototypen. Hierzu gehören auch Vorserienautos. Elektro-Rennwagen werden in einem Extra-Abschnitt in dieser Liste geführt.

Hingegen soll die Liste von historischen in Serie produzierten Elektroautos und Prototypen sämtliche Elektroautos aufführen, die historisch sind, das heißt in die Kategorie Oldtimer gehören, also älter als dreißig Jahre alt sind, und entweder in Serie produziert oder als Prototypen gebaut worden sind.

In Serie produzierte Nutzfahrzeuge, die mit Elektroantrieb ausgestattet sind, aber auch Versuchsträger, Prototypen, Demonstrationsfahrzeuge, Rekordfahrzeuge und Entwicklungsvorhaben bei Elektro-Nutzfahrzeugen sind in der Liste von Elektro-Nutzfahrzeugen und Elektro-Nutzfahrzeug-Prototypen zu finden.

Brennstoffzellenfahrzeugmodelle und Hybridfahrzeugmodelle werden in den untenstehenden Tabellen nicht geführt. Was Hybridfahrzeugmodelle anbelangt, so möge auf die Liste der Hybridautomobile in Serienfertigung Bezug genommen werden. Für Brennstoffzellenfahrzeugmodelle, die als Prototypen oder Konzeptfahrzeuge bereits gebaut wurden, sei auf Brennstoffzellenfahrzeug#Brennstoffzellen-Konzeptfahrzeuge als Bezugspunkt für eine Auflistung verwiesen.

Solarmobile bilden eine Sonderkategorie; sie werden nicht hier, sondern in der Liste der Solarfahrzeuge aufgeführt.

Elektro-Dreiräder werden, sofern sie wie Autos, nicht wie Motorräder gelenkt werden, ausnahmsweise in dieser Liste geführt, obwohl sie per definitionem keine „Autos“ sind.

Allgemeine Hinweise zu den Tabellen[Bearbeiten]

Um sowohl die Liste übersichtlich und pflegbar (Aktualität) als auch die angegebenen Werte überprüfbar zu halten, sollte zu jedem Fahrzeug ein separates Lemma (Lexikografie) angelegt werden, in dem Belege und Einzelnachweise eingepflegt werden. Fahrzeuge ohne Nachweis einer kommerziellen Serienfertigung für Verkauf /Leasing sollten nicht angeführt werden. Als Orientierungsbeispiel für Mitautoren kann die neuere Liste der Hybridautomobile in Serienfertigung dienen.

Die Werte in den Tabellen sind teilweise vereinfacht dargestellt. Gibt es beispielsweise verschiedene Höchstgeschwindigkeiten (Vmax) für verschiedene "Fahrstufen", so ist die Höchstgeschwindigkeit für den normalen Dauerbetrieb angegeben. Angaben "von ... bis" (z. B. Aufladedauer 6-8 Stunden) sind teilweise mit dem Durchschnittswert angegeben, Ladezeiten mit verschiedener Ladeleistung 10 kW/20 kW dann auch mit Schrägstrich zur Trennung. Meilen sind in Kilometer umgerechnet und auf ganze Kilometer gerundet.

Das Leergewicht wird beim Elektroauto immer mit eingebauter Traktionsbatterie angegeben. Hier ist es wichtig, zwischen der oft von den Herstellern angegeben Nennkapazität und der (zur Erhöhung von Lebensdauer und Zuverlässigkeit durch das BMS begrenzten) tatsächlich nutzbaren Kapazität zu unterscheiden, denn diese ist für die erreichbare Reichweite und Ladezeit maßgeblich.

Hinweise zu den Ladezeiten und Ladeverfahren[Bearbeiten]

Da die Ladezeiten nicht nur von der Größe (Kapazität) der Traktionsbatterie abhängen, sondern auch von der Ladetechnik und der Leistungsfähigkeit des Stromanschlusses, wurden die entsprechenden Angaben in drei verschiedene Spalten eingeteilt:

  • Standardladung: Derzeit unterstützen alle Elektroautos in Europa mit ihren eingebauten Bordladegeräten das Laden an einer herkömmlichen Schuko-Steckdose mit 230 V (Haushaltssspannung). Da diese Steckdosen allerdings nur kurzzeitig mit dem Maximalstrom 16 A belastet werden dürfen, ist die Ladeleistung an diesem Anschluss auf 2,3 kW (230 V und 10 A) begrenzt. Bei modernen Elektroautos wird dabei ein ICCB-Ladekabel eingesetzt, das neben der Begrenzung der Stromstärke auch zusätzliche Sicherheitsfunktionen realisiert. Die Ladezeiten sind bei dieser geringen Ladeleistung dementsprechend lang. Für die Ladung mit bis zu 3,6 kW kann ein "Camping-" oder "Caravanstecker" oder ein Ladekabel mit Mennekes Typ-2-Stecker (einphasig) genutzt werden. Aufgrund der für die internationale Verwendung meist eingesetzten Multispannungsbordlader (vor allem für den amerikanischen Markt) sind Abweichungen möglich. So unterstützt der BMW i3 in Europa einphasiges Laden an 230 V mit bis zu 20 A (4,6 kW), was allerdings in der Vorinstallation eine Wand-Ladestation mit 400 V/20 A (i.d.R. 32 A) voraussetzt, die dann nur einphasig belastet wird.
  • Laden mit Drehstrom: Zum Übertragen größerer Leistungen, und damit zum Erzielen kürzerer Ladezeiten, steht in Europa das 400-Volt-Netz mit Dreiphasenwechselstrom (Kraft- oder Drehstrom) zur Verfügung. Für die verschiedenen Ströme (16 A, 32 A, 63 A, 125 A) und Leistungen (11 kW, 22 kW, 43 kW, 85 kW) hat sich der fünfpolige CEE-Stecker durchgesetzt. Viele ältere Stromtankstellen bieten Anschlüsse nach dieser Norm. Viele ältere oder zum Elektroauto umgebaute Fahrzeuge nutzen (optionale) Zusatzladegeräte zum beschleunigten Aufladen. Da aber die Stecker je nach Stromstärke eine unterschiedliche Größe besitzen (Unverwechselbarkeit) und relativ unhandlich sind, wurde zur Ladung von Elektroautos von der Firma Mennekes ein neuer Einheitsstecker „Typ2“ entworfen, der elektronisch kodiert die zulässige Ladeleistung von einphasig 3,6 kW bis dreiphasig 43 kW freigibt. Mit diesem 2013 von der EU zur Norm erklärten Steckersystem werden derzeit alle kommerziellen neuen Stromtankstellen (z.B. von RWE oder E.ON) ausgerüstet. Alle Elektroautos in Europa können mit einem Typ-2-Ladekabel (teilweise über Adapter) aufgeladen werden, da er letztlich nur ein elektrisch anpassbarer Einheitsstecker für die verschiedenen Netze ist. Um die Vorteile der leistungsstarken Drehstromanschlüsse nutzen zu können, muss allerdings im Fahrzeug auch ein entsprechend leistungsstarkes Ladegerät eingebaut sein. Um die beschleunigte Ladung auch in der heimischen Garage nutzen zu können, wird oft eine sogenannte "Wand-Ladestation" mit Typ-2-Anschluss angeboten. Diese Boxen gibt es derzeit (2013) in einfachen Versionen für 400 V 16 A (11 kW), sowie 32 A (22 kW) und 63 A (44 kW). Sie sind Adapter zwischen dem 400-V-Drehstromanschluss (IEC 60309) und Mennekes Typ-2-Ladestecker (IEC 62196) und ermöglichen neben zusätzlichen Sicherheitsfunktionen auch die Kommunikation mit der Fahrzeugelektronik moderner Elektroautos. Bei diesen Wand-Ladestationen ist so (ebenso wie bei Stromtankstellen) während des Ladens eine stetige Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladeanschluss möglich. Dies ermöglicht beispielsweise eine stetige Anpassung der Ladeleistung bei stark ausgelasteten Stromtankstellen oder die geregelte Ladung von eigenerzeugtem Solarstrom.
  • Gleichstrom-Schnellladung nach CHAdeMO oder Combined Charging System (CCS) kann vom Hersteller im Fahrzeug mit vergleichsweise geringem Aufwand und Kosten implementiert werden und wird mit 80 % Aufladung in 20 bis 30 Minuten beworben. Hierbei wird die teure Ladetechnik in die Stromtankstelle integriert und die Traktionsbatterie direkt mit angepasstem, starkem Gleichstrom aufgeladen. Die Voraussetzung dafür ist ein Datenaustausch zwischen Fahrzeug und Stromtankstelle, um eine schonende und sichere Ladung zu gewährleisten. Die in Japan entwickelte CHAdeMO-Technik ist als zusätzlicher Ladeanschluss beispielsweise im iMiEV (und den baugleichen Citroën C-ZERO und Peugeot iOn) und beim Nissan Leaf integriert. Deutsche Elektroautos unterstützen die Technologie nicht, man setzt auf CCS, den Kombinationsanschluss Typ2+Gleichstromladung. Die Gleichstromladetechnik bietet den Vorteil einer Schnellladung, ohne in jedes Fahrzeug teure Ladetechnik integrieren zu müssen. Außerdem ist kein zusätzliches Ladekabel notwendig, da die aufgrund der Leistungen schwereren und dickeren Anschlusskabel fest an den Ladesäulen montiert sind. Da sich CHAdeMo und CCS-Gleichstromladung nur geringfügig unterscheiden, wird es kombinierte Ladesäulen geben.[1]

Generell wird bei allen Ladetechniken für moderne Lithium-Ionen-Akkumulatoren ab etwa 80 % Ladezustand der Ladestrom abgesenkt. Daher geben die Hersteller oft die Ladedauer bis zur 80-prozentigen Aufladung an. Die Ladung der restlichen 20 % dauert auf Grund der geringeren Ladeströme entsprechend länger.

Elektroautos in Großserienproduktion[Bearbeiten]

Diese Tabellen führen Elektroautos auf, die gegenwärtig in Großserie gefertigt werden, nach derzeitiger Definition also "über 1000 Stück pro Monat" bzw. über 12.000 Stück pro Jahr (Angabe des Mittelwerts pro Jahr).

Leichtfahrzeuge (EG-Fahrzeugklasse L7e)[Bearbeiten]

Modell Sitze Reichweite (km) Vmax (km/h) Verbrauch je 100 km (kWh) Ladezeit Standard (Stunden) Ladezeit Drehstrom (Stunden) Ladezeit (CHAdeMO/ CCS) 80 % (Minuten) (Nenn-) Kapazität Batterie (kWh) jährliche Produktion (Stand)
Renault Twizy (13 kW) [2] [3] 1 oder 2 80 80 9 3,5 - - 6,1 3.300 (2013) [4]

Kleinst- und Kleinwagen[Bearbeiten]

Modell Sitze Reichweite (km) Vmax (km/h) Verbrauch je 100 km (kWh) Ladezeit Standard (Stunden) Ladezeit Drehstrom (Stunden) Ladezeit (CHAdeMO/ CCS) 80 % (Minuten) (Nenn-) Kapazität Batterie (kWh) jährliche Produktion (Stand)
BMW i3 [5][6][7] 4 130–160 [8] 150 [8] 12,9 [8] 6–8 [8] - (CCS) 30 [8] 21,6 >11.000 [9]
Chery eQ EV [10] 4 200 100 8–10  ?
Chevrolet Spark EV [11] 4 132 145 17,4 [12] 7 - (CCS) 20 [13] 21,3  ?
Citroën C-Zero [14] 4 150 130 13,5 6 - (CHAdeMO) 30 16 3.300 (2012)
Mitsubishi i-MiEV [15] (auch als "Mitsubishi Electric Vehicle" bezeichnet)[16] 4 150 130 13,5 6 - (CHAdeMO) 30 16  ?
Peugeot iOn 4 150 130 13,5 6 - (CHAdeMO) 30 16 2.900 (2012)
Renault ZOE [17][18][19][20] 5 210 140 14,6 7,5 0,5 (43 kW) 1 (22 kW) 2 (11 kW)[21] - 22 6.000 (2013)[22]
Smart Fortwo ED[23][24] 2 145 125 15,1 6 1 (22 kW) - 17,6 6.000 (2013) [25]
VW E-up! 4 160 130 11,7 9 (ICCB) 2,3 kW; 6 (Typ2) 3,7 kW - (CCS) 30 (optional) 18,7 11.000 (2014)[26]

Kompaktklassewagen[Bearbeiten]

Modell Sitze Reichweite (km) Vmax (km/h) Verbrauch je 100 km (kWh) Ladezeit Standard (Stunden) Ladezeit Drehstrom (Stunden) Ladezeit (CHAdeMO/ CCS) 80 % (Minuten) (Nenn-) Kapazität Batterie (kWh) jährliche Produktion (Stand)
Ford Focus Electric[27][28] 5 162 137 14,4 6,5 - - 23  ?
Kia Soul EV[29] 5 212 145  ? 5 - 33 27  ?
Nissan Leaf [30] 5 199 150 15,0 7 (3,3 kW); 10 (2,3 kW mit ICCB) - (CHAdeMO) 30 24 25.840 (2012)
Venucia Chenfeng EV [31] 5 199 150 15,0 7 (3,3 kW); 10 (2,3 kW mit ICCB) - (CHAdeMO) 30 24  ?
VW e-Golf[32] 5 190 140 12,7 10 (ICCB 2,3 kW); 8 (Typ2 3,7kW) - (CCS) 30 (optional) 24,2  ?

Mittelklassewagen[Bearbeiten]

Modell Sitze Reichweite (km) Vmax (km/h) Verbrauch je 100 km (kWh) Ladezeit Standard (Stunden) Ladezeit Drehstrom (Stunden) Ladezeit (CHAdeMO/ CCS) 80 % (Minuten) (Nenn-) Kapazität Batterie (kWh) jährliche Produktion (Stand)
Renault-Samsung SM3 EV[33][34] (Zwillingsmodell „Renault Fluence Z.E.” wird nicht mehr produziert)[35] 5 185 135 14 7 - [36] - 22  ?

Oberklasse[Bearbeiten]

Modell Sitze Reichweite (km) Vmax (km/h) Verbrauch je 100 km (kWh) Ladezeit Standard (Stunden) Ladezeit Drehstrom (Stunden) Ladezeit (CHAdeMO/ CCS) 80 % (Minuten) (Nenn-) Kapazität Akku (kWh) jährliche Produktion (Stand)
Tesla Model S [37] 5(+2) 480(85 kWh)
370(60 kWh)
250(85 kWh D)
190(60 kWh)
18,1 24 4,5 (22 kW) 40 (Supercharger) 85
60
21.000
(2013) [38]

Kompaktvan[Bearbeiten]

Modell Sitze Reichweite (km) Vmax (km/h) Verbrauch je 100 km (kWh) Ladezeit Standard (Stunden) Ladezeit Drehstrom (Stunden) Ladezeit (CHAdeMO/ CCS) 80 % (Minuten) (Nenn-) Kapazität Akku (kWh) jährliche Produktion (Stand)
Mercedes-Benz B 250 e [39] (vormals Mercedes-Benz B-Klasse Electric Drive)[40][41] 5 200 160 16,6  ?  ? - 28  ?

Leichte Nutzfahrzeuge[Bearbeiten]

Modell Sitze Reichweite (km) Vmax (km/h) Verbrauch je 100 km (kWh) Ladezeit Standard (Stunden) Ladezeit Drehstrom (Stunden) Ladezeit (CHAdeMO/ CCS) 80 % (Minuten) (Nenn-) Kapazität Fahrbatterie (kWh) Gewicht leer mit Akku (kg) jährliche Produktion (Stand)
Renault Kangoo Z.E. [42][43] 2 170 130  ? 7 - - 22  ? 3.661 (2012)[44]

Elektroautos in Klein- und Mittelserienproduktion[Bearbeiten]

Folgende Personenkraftwagen werden in Klein- und Mittelserien produziert und sind auf einigen Märkten der Welt eingeführt. Die produzierten Stückzahlen belaufen sich aber auf unter 1000 Stück pro Monat:

Fahrzeugmodelle für die Stadt[Bearbeiten]

Bis 60 km/h Höchstgeschwindigkeit

Modell Sitze Reichweite (km) /Akku Vmax (km/h) Verbrauch je 100 km (kWh) Ladezeit Standard (Stunden) Ladezeit Drehstrom (Stunden) Gewicht leer mit Akku (kg)
Alvarez Eco-E[45][46][47] 2 48,3-64,4 40,25
Dayang Chok[48] 2 150: Blei-Gel 45 6-8
Dojo Pioneer A106 EV (= Dojo Kaitazhe A106 EV)[49][50] 2 120: Blei-Gel 60 8
Electro Vehicles Europe StartLab Open elettrica [51][52] 2 50 /80: Blei-Gel/Lithium 45 /65-75 10 490
Estrima Birò 2 50: Blei-Gel /48 V 45 8 330
Flybo XFD-6000ZK [Anmerkung 1] [53] 2 100-150: Blei-Gel 72 V/210 Ah 55 6,5
Fuxing Fulaiwo C1 5 150: Blei-Gel 60 V 45-60 10 ca. 875
GreenGo Tek Cozmo NEV 2 >90: Blei-Vlies /72 V 40 8
GTA G2 (amerikanische Elektroversion des chinesischen "JAC Rejoice")[54] 5 88,5-96,6: LiFePO4 12,2 kWh 40,2 / 56,3 (je nach Voreinstellung)
GTA MyCar 2 104,6: LiFePO4 16,7 kWh 40,2 / 56,3 (je nach Voreinstellung)
Little Little4 Base Vintage [55] 2(+2) 100: Blei-Gel 50
Meyers Manx V[56] 2 Lithium-Ionen 10 kWh 40,2 / 56,3 (je nach Voreinstellung)
Microcar M.Go electric [57] 2 80-140: Blei-Gel 60
Movitron Teener[58][59] 2 70: Blei-Gel 45 4,5
My Electric Vehicle (Mini-)Daytona [60] 4 /6 60: Blei-Gel /48 V 40 8
Oka NEV ZEV (VAZ-1111-Oka-Umbau) 2 32: Blei-Gel (Blei-Vlies als Option) /48 V 40,2 / 56,3 (je nach Voreinstellung) 698
PMMC Greenrunner EP 1500 2 80-140: Blei-Gel 60
Takayanagi Miluira Retro EV [61][62] 1 35: Blei-Gel 60
Tara Tiny EV 4 120: Blei-Gel /60 V 200 Ah 50 ca. 850
Town Life Helektra 2 90 (in der Praxis: eher 70) Blei-Gel 48 V 110 A 45 in der EU (ohne Geschwindigkeitsbegr.: 80) 550-600
Toyota COMS [63] 1 50 60 5
VOLPE Globo[64][65] (VOLPE = Veicoli Originali Leggeri Privi di Emissioni) 2 50-70 im Stadtverkehr: Blei Gel (optional: Lithium-Ionen) 48 V 48 Blei-Gel: 6 (Lithium-Ionen: 3,5)
Yogomo MA4 EV 2 50-100: Blei-Gel 60 11 6-8 550

Fahrzeugmodelle mit Autobahnzulassung[Bearbeiten]

Auf den meisten Autobahnen der Welt muss ein Kraftfahrzeug eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von über 60 km/h erreichen, um diese Straßenart befahren zu dürfen.

Modell Sitze Reichweite (km) /Akku Vmax (km/h) Ladezeit Standard (Stunden) Ladezeit Drehstrom (Stunden) Ladezeit CHAdeMO 80 % (Stunden) Verbrauch je 100 km (kWh)
Aixam MEGA e-City [66][67] 2 (+ 2) 60 bis 80: Blei-Glasfaservlies 48 V 210 Ah 64 9 17
Baoya Vehicle Bhc-BY02-1 4 160: Blei-Gel 96 V 150 Ah 95 (5-Gang-Getr.) 6-8
Baoya Vehicle Bhc-BY02-2 4 160: Blei-Gel 96 V 150 Ah 90 (5-Gang-Getr.) 6-8
Baoya Vehicle Bhc-BY03-3 4 130: Blei-Gel 96 V 120 Ah 85 (5-Gang-Getr.) 6-8
Baoya Vehicle Bhc-BY04-4 4 140: Blei-Gel 96 V 120 Ah 70 (Automatikgetr.) 6-8
Beijing Auto Senova ES210 EV (= Beijing Auto Shenbao ES210) (basierend auf dem Senova-D70-Fahrgestell)[68] 5 175: Lithium-Ionen 38 kWh 130 8 0.5
Beijing Auto Senova EV200 EV (= Beijing Auto Shenbao EV200) (basierend auf dem Senova-D20-Fahrgestell)[69] 5 240 (bei einer Höchstgeschw. von 60 km/h): Lithium-Ionen 30,4 kWh 130 8 0.5
Bellier e-Jade 2 200: Li-Po (sowie bei Zulassung als Leicht-KFZ, also mit 45-km/h-Beschränkung: 300) 75
BYD e6 5 250-300: LiFePO4 47,5 kWh 140-150 18 (3,3 kW) 6 (10 kW)
BYD-Daimler Denza EV[70][71] 5 250-300: LiFePO4 47,5 kWh 140-150 17,2
CCS City-Stromerle (Daihatsu-Terios-Nachbau und -Umbau) 5 je nach Umfang der Batterieausstattung: 160 / 300-330: LiFeYPO4
Centric AutoMotive ThoRR (Caterham-Seven-Umbau) [72] 2 circa 200: Li-Po 725,2 V 40 Ah 180
Chery Riich M1 All-Electric (mit Elektroantrieb ausgestatteter Chery S18) [73][74][75] 5 120-150: LiFePO4 336 V 60 Ah 120 7 0,5
Citroën Berlingo First Electrique (dritte Baureihe) [76][77][78] 2 circa 170: Lithium-Ionen 22,5 kWh 110 6-12 0,58
Citysax Citysax (Chevrolet-Matiz-Umbau) [79] 4 120 (bei konst. 50 km/h): LiFePO4 83 V 13 kWh 130 12,8 2-3 (optionaler Schnelllader) 16,5
Courb C-Zen[80][81] 2 80-100: LiFePO4 12,1 kWh 110
CT&T e-Zone Plus [82][83] 2 100: Li-Po 72 V 100 Ah 68 5
Electric Car Corporation C1 ev’ie (Citroën-C1-Umbau) [84] 4 95–120 100 6
Electric Cars Europe Qbee (Geely-EK-2-"Electric Panda"-Umbau) 4 120: Lithium-Ionen 120 6-7
EMC Electric Wagon E36 (Dacia-Logan-MCV-Umbau) [85][86][87] 7 unbelegte Schätzung 320[88]: ZEBRA-Batterie 120 3
Energetique evMe Subcompact (Mazda-2-Fünftürer-Umbau) [89][90] 5 180: Lithium-Ionen 130 15
eRuf Roadster Greenster (Porsche-911-Umbau) [91][92][93][94] 2 200: Lithium-Ionen 250 2
e-Twen (deutsche Version des Shandong Jindalu FL5000ZK-1) 4 100 - 125: Blei-Gel 72 V 150 Ah 11,4 kWh 70 12 15
Exagon Furtive-eGT[95] 4 310 (NEFZ): Lithium-Ionen 53 kWh 250 0,53
EVC S7electric (Umbau eines Škoda Superb) [96] 5 200 130
e-Wolf Alpha-1 SRF (Radical-SR8-Umbau) [97][98] 2 300: Lithium-Ionen 520 V 79,8 Ah 230 8 14
e-Wolf Alpha-R (Caterham-Seven-Umbau) [99][100] 2 200-250: Lithium-Ionen 620 V 39 Ah 160 8 12
e-Wolf Delta-1 (Fiat-Panda-Umbau) [101][102] 4 105: Lithium-Ionen 345 V 40 Ah 110 5 16
FFW-Cars eMK6 (E-Version des sogenannten "Mini Moke") [103][104][105] 2 75: 12 kWh / 100: 16 kWh 85
Fiat 500e[106][107][108][109] 4 140: Lithium-Ionen 24 kWh 136,8 4 (6,6 kW); 0,33-0,5 (50 kW)
Fiat Palio Weekend EV [von Fiat do Brazil] [110] 5 120 100 8
FINE Mobile TWIKE Easy 2 200: Lithium-Ionen 85 3 5
Fribest FC6500E (Amerikanische Version des Shandong Huoyun HY-B22120) 2 80: Blei-Vlies 120 V 100 Ah 80 10
German E-Cars Cetos (Opel-Corsa-Umbau) [111] 4 120: Lithium-Ionen 130 8 2,5 15-20
German E-Cars Stromos (Suzuki-Splash-/Opel-Agila-Umbau) [112][113][114] 5 70-100: Lithium-Ionen 120 6 1 15-20
GreenGo iCaro (italienische Version des chinesischen Zotye Zhidou E20 EV)[115] 2 circa 120: Lithium-Ionen 75 6
Hyundai BlueOn[116] 4 145: Lithium-Ionen 16,4 kWh 129 6 0,42
Impact SAM EV II [117][118] 2 80: Lithium-Ionen 95 5 9
JAC Heyue iEV4[119] 4 oder 5? 160 (bei e. mittl. Geschw. v. 60 km/h?): LiFePO4 95 8
JAC Tojoy EV (Tojoy = TongYue hatchback) (auch als "J3" bezeichnet)[120] 5 150 (bei e. mittl. Geschw. v. 60 km/h): LiFePO4 300 V 50 Ah 95 7
Jetcar 2.5 Elektro [121] 2 200-250 160 2
Kamoo 500-220c (Fiat-500-Cabrio-Umbau) 4 max. 200: Lithium-Ionen 238 V 100 Ah 130 7 2,5
Kamoo 500-220i (Fiat-500-Umbau) [122] 4 max. 200: Lithium-Ionen 238 V 100 Ah 130 7 2,5
Kamoo 500 Elektra (Fiat-500-Umbau) [123] 4 max. 110: ZEBRA-Batterie 253 V 76 Ah 110 5
Kamoo Smile 2 max. 100: LiFePO4 8,4 kWh 368 V 23 Ah 110  ? 1,5
Kamoo Twingo Elektra (Renault-Twingo-Umbau) [124] 4 max. 140: ZEBRA-Batterie 278 V 76 Ah 120 5,5
Kandi KD-5010 2 min. 80 (bei 60 km/h Durchschnittsgeschw.): Blei-Gel 72 V 120 Ah 70
Karabag New 500E (Fiat-500-Umbau) [125] (auch als Cabrio-Variante erhältlich) 4 100: Li-Po 105
Karabag eKa (Ford-Ka-Umbau) [126] 4 100
Kia Ray EV[127] 4 140: Li-Po 16,4 kWh 130 6
Lifan 620 EV [128][129] 5 150 (200): LiFePO4 320 V 24 kWh 120 7 0,25-0,5
Li-ion Motors LiV Wise (Toyota-Yaris-Umbau) [130] 4 233: Li-Po 336 V 100 Ah 128 7,25
Longwise EVL050V 5 160: Lithium-Ionen 72 V 200 Ah 78 8
LUIS 4U green (Deutsche Version des Zotye Lerio EV) [131] 4 max. 150-200: LiFePO4 95 7 0,33 16
Mahindra e2o (Powered by REVA) [132][133][134][135] 4 80-100: Blei-Gel, 160: Lithium-Ionen 104
Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive[136][137][138] 2 circa 250: Lithium-Ionen 60 kWh 250 (elektronisch abgeregelt) 24 (bei 3,6 kW) 2 (bei 22 kW), 4 (bei 11 kW)
MI C7-é Roadster (Powered by Citysax) [139] 2 150/170: LiFePO4
15,4 kWh/17,0 kWh
135 circa 16
Mitsuoka LIKE (Mitsubishi-i-MiEV-Umbau) [140] 5 150: Lithium-Ionen 16 kWh 130 6 0,5 12,9 (bzw. 13,5)
Myers Motors NmG (vormals Corbin Sparrow) 1 50 122
Peugeot iOn Cargo [141][142] 2 150: Lithium-Ionen 16 kWh 130 6 0,5 12,9 (bzw. 13,5)
Peugeot Partner Origin Electric (dritte Baureihe) [143][144][77][145] 2 circa 170: Lithium-Ionen 22,5 kWh 110 6-12 0,58
PG Elektrus [146] 2 350 300 (abgeregelt auf 250) 8
Prindiville MEV Hummer HX Electric[147][148][149] 2 50: Blei-Gel 72 V 80 (gegebenenfalls abgeregelt auf 45)
Pure Mobility Buddy (vormals ElBil Norge Kewet Buddy, jedoch nunmehr neue (sechste) Baureihe) [150][151] 2 (+1) max. 60-100: Blei-Gel 144 V 182 Ah (alternativ: Nickel-Metallhydrid oder Lithium-Ionen) 80 17
Quadix e-Buggy [152][153] 2 90 (unter realen Bedingungen: 80): Li-Po 100 6
Renault Twizy Cargo (13 kW)[154] 1 80: Lithium-Ionen 80 3,5 9
Roewe E50 [155][156][157][158] 4 180 (bei 60 km/h Durchschnittsgeschw.): Lithium-Ionen 18 kWh 130 0,5
Romet 4E[159][160] (Polnische Version des chinesischen Yogomo MA4) 2 90: Blei-Gel 72 V 150 Ah 62
Saleen FourSixteen Tesla S [161] 5 Lithium-Ionen 209,3
Sanifer Mini-Car L7e [162] 2 120: Li-Po 72 V 180 Ah 100 8
Shandong Huoyun HY-B22120 [163] 2 80: Blei-Vlies 120 V 100 Ah 80 10
Shandong Jindalu FL5000ZK-1 4 100 - 125: Blei-Gel 72 V 150 Ah 11,4 kWh 70 12 15
Shanghai-GM Sail Springo EV [164][165] 5 130: Lithium-Ionen 130 7
Smart Fortwo Coupé Brabus ED [166][167][168] 2 145: Lithium-Ionen 130 6 1 (22 kW) 15,1
Smart Forjeremy ED[169][170] 2 145: Lithium-Ionen 125 6 1 (22 kW) 15,1
Smart Fortwo Citybeam ED[171][172] 2 145: Lithium-Ionen 125 6 1 (22 kW) 15,1
Smart Fortwo ED edition BoConcept[173][174] 2 145: Lithium-Ionen 125 6 1 (22 kW) 15,1
Stevens ZeCar [175][176] 5 160: LiFeP04; wahlweise Blei-Gel 90
Stevens ZeVan [177][176] 2 160: LiFeP04; wahlweise Blei-Gel 90
Tazzari Zero 2 140: Lithium-Ionen 84 V 160 Ah 100 6 1 13,5
Tecnicar Genius[178][179][180] 2(+2?) 100: Blei-Gel 72 V 80 4
TGMY EV Himiko (Mitsuoka-Himiko-Umbau) [181] 2 450 bei Standardgetriebe / 550 bei Langstreckengetriebe: Li-Po 450 V 100 Ah 62 kWh 120 bei Standardgetriebe / 160 bei Langstreckengetriebe
TGS Xtreme Buggy EV [182] 2 145 i. Stadtverkehr i. Normalmodus / 140 i. außerstädtischen Verkehr i. ECO-Modus / 120 i. RACE-Modus: Lithium-Ionen 16 kWh 75 8
TommyKaira ZZ EV [183] 2 120: Lithium-Ionen
Venturi Fétish [184] 2 350 250 3,5 45
Volteis X4 VS2 [185] 4 60: Blei-Gel 48 V 240 Ah 70
Vromos Kiwi [186] 2 150: Blei-Gel 96 V 140 Ah 85 7
Wellboom Compact E City Car (Geely-GlobalEagle-EK-2-Umbau) 2(+2) 85-125: LiFePO4 9,2 kWh 80 (optional auch 65 oder 45)
Wheego Whip LiFe (Amerikanische Elektroversion des Shuanghuan Noble) [Anmerkung 1] [187][188][189] 2 max. 100: LiFePO4 113 5
Yogomo MA4 EV 4 60: Blei-Glasfaservlies / 120: Lithium-Ionen, in beiden Fällen 48 V 65 (bei Bedarf abgeregelt auf max. 55) 6-8: Blei-Glasfaservlies 11
Zotye Lerio 5008 EV (Baureihe II des Nomad aus dem gleichen Hause) [190][191] 4 circa 160: LiFePO4 110 7 circa 16
Zotye M300 EV [192] 5 circa 160: LiFePO4 352 V 100 Ah 35,2 kWh 120 8-12 circa 16
Zotye Yun 100 EV [193] 4 circa 150: Lithium-Ionen 85 6-8 1
Zotye Zhidou E20 EV [194] 2 circa 120: Lithium-Ionen 75 6
Zytel Gorila EV [195][196] 2 80: Blei-Gel 144 V 75 Ah 80 8

Anmerkungen zu den vorangehenden Pkw-Auflistungen[Bearbeiten]

  1. a b Beim vorliegenden Modell handelt es sich um ein "Smart Fortwo"-Plagiat. Als Folge einer Urheberrechtsklage durch den Daimler-Konzern ist die Einfuhr solcher Plagiate in die Bundesrepublik Deutschland, insbesondere, wenn es sich um Fahrzeuge mit Elektroantrieb handelt, per Gerichtsbeschluss untersagt.

Nur noch gebraucht erhältliche, vormals in Serienproduktion hergestellte Elektroautos[Bearbeiten]

Éco&Mobilité SimplyCity

Weltweit sind oder waren folgende nicht mehr gebauten Elektrofahrzeuge erhältlich:

Automarke Gebaute Exemplare Anmerkung
Citroen AX electrique 2377 
Citroen Berlingo electrique (1997–2002) 1749 
Citroën Berlingo First Electrique Powered by Venturi (2009–2012/13)  
Citroen Saxo electrique 423 
CityCom CityEL, später Smiles CityEL (1995–2012) mehr als 5000 
Coda Sedan (März 2012–Mai 2013) circa 117 
Cree Sam I 90  Urversion
Dynasty IT (2001–2008) mehr als 200 
Elis Škoda Favorit Eltra (1991–1993) 1100 
Elis Škoda Pick-up E (1991–1993) 140 
Fiat Seicento Elettra 294 
Ford Think (A266) (November 1999–März 2002) 1005 
Fridez Pinguin 4 (HÓDGÉP-Puli-Umbau) (Anfang 1991–?) mehr als 450 ?? 
Fridez Pinguin 8 Tavria (Umbau des ZAZ-1102 Tavria) (1991–1993) mehr als 450 
General Motors EV1 (1996–2003) 1117 
Honda EV plus (1997–1999) circa 340 
Hotzenblitz (1993–1996) circa 140 
Kamm Opel Corsa EL angeblich nur 2 ?? 
Kewet EL Jet (Typ 1–5, 1991–1998) 1000 
Nissan Hypermini (September 1999–Dezember 2001) 219 
Peugeot 106e 2800 
Peugeot Partner electrique (1998–2001) 6500 
Peugeot Partner Origin Electric Powered by Venturi (2009-2012/13)  
Puli 2 E (Weiterentwicklung des HÓDGÉP Puli) (1991-1996) mehr als 450 
SEER Volta (SEER: Société Européenne des Électromobiles Rochelaises) circa 700 
Škoda Elcar Tatra Beta (1994–1997) circa 100 
Tesla Roadster (Februar 2008-Januar 2012) 2500 
THINK City A306 (2008-2013) grob circa 1400 ?? 
Volvo C30 DRIVe Electric 250 ?? 
VW Golf II CitySTROMer (1984-1985, 1992–1994) circa 60 ?? 
VW Golf III CitySTROMer (1994–1996) circa 60 ?? 
AEV Kurrent (2007-2010/11)  
Amp Electric ML EV (Mercedes-Benz-ML350-Umbau) (ungefähr 2010–2012)  
Arton Twingo-E (Renault-Twingo-Umbau) (um 1994)  
ATW Ligier JS16 E (Ligier-JS16-Umbau)  
ATW Ligier Optima E (Ligier-Optima-Umbau)  
ATW Ligier Optimax E (Ligier-Optimax-Umbau)  
Auto&Energies Bellier Opale 2E (Bellier-Opale-2-Umbau)  
Auto EV Girasole  
AutoSol Fiat Cinquecento Sol (Fiat-Cinquecento-Umbau) (1995–1999)  
Baoya Vehicle BY5000EV-1A  
Baoya Vehicle BY6500EV-1  
Baoya Vehicle BYYICHI 5000  
Beijing Auto E150 EV (März-Dezember 2014)  
Blade Electron Mark V Powered by Azure Dynamics (auch „Blade Runner“ genannt) (Hyundai-Getz-Umbau) (2010–2012)  
Chery QQ3 EV (März 2010-2014)  
Chrysler EPIC (1998–1999)  
Colenta Towny  
Corbin Sparrow  
Éco & Mobilité SimplyCity (2010–2011)  
Ecolori EnerMove (Fiat-Panda-Umbau)  
EFFEDI Sakura Maranello SCE (2004-?)  
Eikenkötter Elesta (Fiat-Panda-Umbau)  
Eikenkötter ERAD Elektra 6.E1  
Eikenkötter ERAD Elektra 6.E3  
ElBil Norge Kewet Buddy  
ELCAT Cityvan  
ELCAT Cityvan 200  
ELCAT Cityvan 202  
ELCAT Citywagon 202  
ERK CityCar (Subaru-Mini-Jumbo(M80)-Umbau)  
Fiat Palio Elettra  
Fiat Panda Elettra (1988–1999)  
first-mobility E-TRIC (Smart-Fortwo-Umbau)  
Ford Transit Connect Electric Powered by Azure Dynamics (2010–2012)  
Fuxing Fulaiwo C2  
Fuxing Fulaiwo C3  
Kamoo Panda Elektra (Fiat-Panda-Umbau)  
Karabag 500E (Fiat-500-Umbau)  
Manthey Daihatsu Cuore Sun  
Manthey Trabant Elektrabi  
MES-DEA Fiat Cinquecento Elettrica  
MES-DEA Fiat Panda Elettrica  
MES-DEA Smart Pure Elettrica (Smart-Fortwo-Umbau)  
MES-DEA Renault Twingo Quickshift Elettrica  
mia (Juni 2010-Dezember 2013)  
mia K (Juni 2010-Dezember 2013)  
mia L (Juni 2010-Dezember 2013)  
mia L miAmore[197]  
mia miaparis[198]  
Microcar Light  
Micro-Vett Ydea Electric (Casalini-Ydea-Umbau)  
Miles ZX40S (amerikanisch-chinesischer Daihatsu Moves-Nachbau und -Umbau)  
MK-Group CARe 500 (Fiat-500-Umbau) (2010-2014?)  
MK-Group MK1 E-Kat (Ford-Ka-Umbau) (2010-2014?)  
NICE Mega City  
Pasquali E-Setta  
Pop and Go e 650 (Fiat 126 Cabrio-Umbau)  
Renault Kangoo Electri'cité (2003–2007)  
Renault Clio electrique (1994–1998)  
Renault Rapid/Express/Extra electrique (1994–1998)  
Renault Fluence Z.E. (Dezember 2010–Januar 2014)  
REVA i  
REVA L-ion  
RIWA VW Golf  
SECMA Fun ELEC (bis 2009)  
Shifeng Diandongche GD 04  
Solec Riva  
Subaru Stella EV (2009-2011)  
Toyota RAV4 EV (2012-2014)  
VW Jetta II CitySTROMer (1984-mindestens 1987?)  
ZAP Xebra (amerikanische Version des Shandong Jindalu FL5000ZK-1) (2006–2009)  
ZENN Motor cityZENN  
ZEV Smiley  

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. ABB, 2013: Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (PDF; 204 kB), aufgerufen 2. Oktober 2013
  2. 'Twizy Technic Renault Z.E., 10. März 2012
  3. [1] (PDF; 828 kB) Renault Twizy Preisliste Deutschland
  4. http://www.kfz-betrieb.vogel.de/wirtschaft/articles/412384/?cmp=nl-125
  5. Fast eine Revolution auf Rädern Handelsblatt, 10. Juli 2013
  6. Sabine Stahl: BMW i3: Erste Fahrt im Vorserienmodell: Viel Strom im Drang www.motor-talk.de-Internetportal, 10. Juli 2013
  7. Guy Weemaes: Neue technische Details zum BMW i3 www.goingelectric.de-Internetportal, 12. Juli 2013
  8. a b c d e BMW i3: Technische Daten
  9. http://www.t-online.de/auto/neuheiten/id_68332936/bmw-i3-bmw-kommt-mit-produktion-kaum-nach.html
  10. W. E. Ning: Chery eQ EV launched on the Chinese car market. CarNewsChina-Internetportal, 5. November 2014 (englisch)
  11. InsideEVs, 2. Juli 2013: Chevrolet Spark EV Finally Arrives, First 27 Sold In June!, aufgerufen 28. Juli 2013
  12. Inside EVs, 24. April 2013: 2014 Chevy Spark EV Gets EPA Range Rating of 82 Miles; 119 MPGe Combined, aufgerufen 29. Juli 2013
  13. Inside EVs, 8. März 2013: Video: Chevrolet Talks Spark EV In Europe. Launches In Early 2014, aufgerufen 28. Juli 2013
  14. Citroën C-Zero: Übersicht Citroën.de, 8. Oktober 2011
  15. DATEN: Mitsubishi i-MiEV - sinnvolle Innovationen für eine saubere Welt Mitsubishi Motors, 20. Juli 2011
  16. Martin Achter: Mitsubishi versucht den grünen Neustart: Importmarke stellt Deutschlandgeschäft vollständig neu auf. KFZ-Betrieb online \ Vogel Media, 19. März 2014
  17. "Entdecken Sie ZOE Renault-ze.com, 14. Juni 2012
  18. Holger Appel: Renault Zoé: Dieses Elektroauto passt nicht an die Steckdose Frankfurter Allgemeine Zeitung online, Rubrik "Technik & Motor", 26. März 2013
  19. Uli Baumann: Renault Zoe wird kontaktfreudiger: Notladekabel für den Elektrokleinwagen. auto motor und sport online, 12. Februar 2014
  20. Björn Tolksdorf: Renault Zoé lädt jetzt auch an der Steckdose: Mehr Strom-Optionen für Zoé. www.motor-talk.de-Internetportal, 12. Februar 2014
  21. "Renault ZOE – Chamäleon Ladesystem GoingElectric, 10. März 2012
  22. http://www.renault.com/fr/finance/chiffres-cles/pages/ventes-mensuelles.aspx
  23. 'Reife Leistung Smart.de, 23. Juli 2012
  24. Christoph M. Schwarzer: Smart Electric Drive: Stadtkönig mit langer Lieferzeit ZEIT online, 23. Mai 2013
  25. http://www.zeit.de/auto/2013-05/smart-elektroauto
  26. http://www.zeit.de/mobilitaet/2013-09/elektroauto-volkswagen-up
  27. 2012 Ford Focus Electric Ford Motor Company, 6. Juni 2012
  28. Ford Focus Electric feiert Produktionsstart Auto Genau, 23. Dezember 2011
  29. Kia Soul EV Kia, 8. September 2014
  30. Nissan Zero Emission - Leaf Specs Nissan, 20. Juli 2011 (englisch)
  31. Joey Wang: Venucia Chenfeng EV hits the Chinese auto market. CarNewsChina-Internetportal, 11. September 2014 (englisch)
  32. Christoph M. Schwarzer: Elektroauto: Der e-Golf hat das Zeug zum Stromweltmeister. ZEIT online, 11. März 2014.
  33. (VIDEO) How to say Fluence ZE in Korean? Renault Samsung SM3 ZE! www.technologicvehicles.com-Internetportal, 1. Juni 2012 (englisch)
  34. La Corée du Sud veut promouvoir l'électrique: Avec des super gros bonus! www.moteurnature.com-Internetportal, 12. November 2014 (französisch)
  35. Eric Loveday: Production of Renault Fluence Z.E. comes to an end InsideEVs-Internetportal, 20. Januar 2014 (englisch)
  36. HOW CAN I RECHARGE MY VEHICLE? (in englischer Sprache) Renault-ze.com, 19. Juni 2012
  37. Tesla Model S: Daten
  38. http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/steigende-nachfrage-tesla-faehrt-die-elektroauto-produktion-hoch/8610346.html
  39. Neue Nomenklatur bei Mercedes: B-Klasse ED wird zum B 250 e. www.green-motors.de-Internetportal, 21. November 2014
  40. Produktionsstart bei Mercedes-Benz in Rastatt: B-Klasse Electric Drive läuft an
  41. Stromer mit Tarnkappe
  42. Kangoo Z.E Renault-ze.com, 5. Oktober 2011
  43. Kangoo Z.E.: Renault bringt Elektro-Lastesel an den Start Auto.de, 5. Oktober 2011
  44. http://www.renault.com/fr/finance/chiffres-cles/pages/ventes-mensuelles.aspx
  45. Sebastian Blanco: Alvarez low-speed EVs unveiled in Vegas, coming soon to EcoCentres AutoblogGreen-Internetportal, 30. Juli 2012 (englisch)
  46. Marc Carter: Alvarez Electric Motors unveils a line of inexpensive EVs in California inhabitat.com-Internetportal, 2. August 2012 (englisch)
  47. Reinhold Fiege: Car of the Day : Alvarez Electric Motors Eco-Cars. me-magazine-Internetportal, 3. August 2012 (englisch)
  48. Tycho de Feijter: Spotted in China: the Dayang Chok electric mini-mini car. CarNewsChina-Internetportal, 6. November 2014 (englisch)
  49. Tycho de Feijter: Chinese electric automaker is doing the Ford Aston Martin grille thing. CarNewsChina-Internetportal, 7. Dezember 2014 (englisch)
  50. Anne A. Sunseri: Dojo Pioneer, Aston Martin Cygnet lookalike from China: An electric city car. CarXMotor-Internetportal, 9. Dezember 2014 (englisch)
  51. Thomas Schlösser: Elektroauto StartLab Open Street – Kleines Stadtmobil zum günstigen Preis www.emissionslos.com-Internetportal, 4. Juni 2011
  52. Aus StartLab wird EVE Elektrofahrzeuge Stalleicher, Rubrik "Aktuelles", 23. September 2010
  53. Electric Car Xfd6000zk easybizchina.com-Internetportal (in englischer Sprache)
  54. John Voelcker: Greentech Auto's electric sedan: haven't we seen this before? GreenCarReports-Internetportal, 29. April 2013 (englisch)
  55. Carlos Noya: Salón de Valladolid 2011: Little Electric Cars, los eléctricos fabricados en España www.forococheselectricos.com-Internetportal, 10. Oktober 2011 (in spanischer Sprache)
  56. C. C. Weiss: Meyers Manx celebrates 50 years with electric dune buggy. gizmag-Internetportal, 23. Mai 2014 (englisch)
  57. M.Go electric - ich lebe aus der Dose! Sichere Steiermark. Das Sicherheitsmagazin. (Magazin des Österreichischen Automobil-, Motorrad- und Touring Clubs (ÖAMTC), Sektion Steiermark), Ausgabe 2011/1, S. 2 (Testbericht)(PDF; 2,4 MB)
  58. Teener: le nuove minicar elettriche, 100 km con un euro www.mondomotoriblog.com-Internetportal, 23. Dezember 2010 (in italienischer Sprache)
  59. Lorenzo Stracquadanio: L'auto elettrica si compra anche all'Ikea www.motori.it-Internetportal, 14. April 2011 (in italienischer Sprache)
  60. Der elektrische Mini Daytona Roadster www.invest-mobile.com-Internetportal
  61. Takayanagi Miluira, retro concept 2011 pics - nostalgic electric cars blogspot-Internetportal, "Garage Car"-Blog, Dezember 2010 (in englischer Sprache)
  62. Jan Kriebel: Takayanagi Miluira Retro EV www.evo-cars.de-Internetportal, Rubrik "Exoten", 13. Dezember 2010
  63. Jürgen Pander: Elektromobil Toyota Coms: Der Boten-Stoff. SPIEGEL online, 14. Juni 2012
  64. Dina Dervisevic: Volpe startet 2013 für knapp 7000 Euro: Flügeltürer-E-Auto von Zagato rennt 105 km/h auto motor und sport online, 7. Mai 2012.
  65. L’auto elettrica più piccola al mondo è italiana e si chiama VOLPE. www.globochannel.com-Internetportal, 15. März 2013 (italienisch)
  66. Frank Hoese: Elektroauto Aixam Mega e-City ab 18.000 zu kaufen www.emissionslos.com-Internetportal, 27. Mai 2011
  67. Elektro-"Auto": Fahrbericht Mega e-City www.motor-talk.de-Internetportal, Rubrik "Magazin", 8. Juli 2011
  68. W. E. Ning: Beijing Auto Senova ES210 EV launched in China. CarNewsChina-Internetportal, 17. Dezember 2014 (englisch)
  69. W. E. Ning: Beijing Auto Senova EV200 will hit the chinese car market on december 12. CarNewsChina-Internetportal, 4. Dezember 2014 (englisch)
  70. Joey Wang: BYD-Daimler Denza EV launched on the Shanghai car market in China. CarNewsChina-Internetportal, 29. September 2014 (englisch)
  71. Michaël Torregrossa: Chine - La voiture électrique Denza de BYD-Daimler entre en production. avem.fr-Internetportal, 10. September 2014 (französisch)
  72. ThoRR - Electric-Sports Car - lieferbar www.utopia.de-Internetportal, Rubrik "Mobilität & Verkehr", 27. Juli 2010
  73. Laurent J. Masson: The electric Chery Riich M1 EV, a Chinese car without a Chinese price Motor Nature, 15. November 2010 (in englischer Sprache)
  74. Chery releases All-Electric Riich M1, unveils four range-extended EV models ChinaAutoWeb, 7. November 2010 (in englischer Sprache)
  75. Mihnea Radu: Chery Launched Chinese EV www.autoevolution.com-Internetportal, 8. November 2010 (in englischer Sprache)
  76. IAA 2012: Weltpremiere! Citroen Berlingo Electrique www.autonachrichten.de-Internetportal, 18. September 2012
  77. a b IAA: Peugeot Partner & Citroen Berlingo als Elektro-Version www.green-motors.de-Internetportal, 11. September 2012
  78. Anouk van Vliet, Marc de Vleeschhouwer: Citroën Berlingo Electric au Salon de Bruxelles www.automobilsport.com-Internetportal, 14. Januar 2013 (in französischer Sprache)
  79. Dani Heyne: Elektroauto Citysax: Zwei Sachsen bauen sich ihr eigenes E-Auto auto, motor + sport, 23. Oktober 2010
  80. Courb C-Zen: Elektroauto française www.goingelectric.de-Internetportal, 22. Oktober 2012.
  81. Thibaut Emme: Courb: mettez un coq dans votre moteur (électrique) www.leblogauto.com-Internetportal, 31. Dezember 2012 (in französischer Sprache)
  82. Robert Schoenberger: More electric cars in Detroit: Korea's CT&T touts its low-speed models, while Tesla shows off a revised 7-seater www.cleveland.com-Internetportal, Rubrik "Business", 12. Januar 2010 (in englischer Sprache)
  83. Chuck Tannert: CT&T set to take the EV mainstream MSN-Internetportal, Rubrik "Auto Shows", 25. Januar 2010 (in englischer Sprache)
  84. Ben Webster: Electric Citroën C1 car is ready, but government grants are not The Times, 30. April 2009 (in englischer Sprache)
  85. Marc Kudling: Envision Motor Company präsentiert Elektrofahrzeuge auf Basis des Dacia Logan Wattgehtab-Internetportal, 10. April 2010
  86. G. McNullty: Envision Motor Company electricsmartcars.com-Internetportal, 1. Mai 2011, aktualisiert: 9. Juli 2011 (in englischer Sprache)
  87. Sebastian Blanco: AltCar 2011: Electric Mobile Cars is all crunked up with three fleet models AutoblogGreen-Internetportal, 4. Oktober 2011 (in englischer Sprache)
  88. Domenick Yoney: Envision Motor Company to launch with trio of electric vehicles AutoblogGreen-Internetportal, 14. April 2010 (in englischer Sprache)
  89. Elektroauto evMe von Energetique aus Australien GrüneAutos-Internetportal, 19. Juni 2009
  90. Specification Sheet Energetique
  91. Tom Grünweg: Elektro-Porsche von Ruf: Emotion ohne Emission SPIEGEL online, 10. Oktober 2008
  92. Andrew C.: 2009 Geneva: eRuf Greenster (in englischer Sprache) 4WheelsNews-Internetportal, 30. August 2010
  93. Susanne Roeder: Porsche-Veredler Alois Ruf: Hybrid ist Unsinn Handelsblatt online, 19. Oktober 2011
  94. Stephanie Geiger: Elektromobilität: Allgäuer Tuner entwickelt Elektro-Porsche Die Welt online, 29. April 2012
  95. Patrick Freiwah: Exagon Motors Furtive-eGT: Elektro-Supersportler aus Frankreich: SLS AMG Electric Drive im Visier. AutoZeitung online, 10. Juli 2014
  96. Skoda Superb EVC
  97. C. Brinkmann: e-Wolf Alpha 1 SRF: Das neue Extrem der Elektro-Sportwagen www.speedheads.de-Internetportal, 30. Mai 2010
  98. Frank Hoese: Elektroauto für den Rennsport: e-Wolf GmbH Alpha 1 SRF www.emissionslos.com-Internetportal, 26. Mai 2011
  99. Frank Hoese: Elektroauto: Fahrspaß pur im e-Wolf Alpha R www.emissionslos.com-Internetportal, 24. Mai 2011
  100. E-Wolf Alpha R Alternative-Motion-Internetportal
  101. Thomas Schlösser: Null Emissionen und gute Alltagstauglichkeit: Elektroauto e-Wolf DELTA 1 für 46.053 Euro www.emissionslos.com-Internetportal, 5. Mai 2011
  102. E-Wolf Delta 1 Alternative-Motion-Internetportal
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