Lo 100

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Lo 100, Zwergreiher

Die Lo 100 „Zwergreiher“ ist ein Segelkunstflugzeug in Holzbauweise. Der Entwurf von Alfred Vogt war die erste voll kunstflugtaugliche Neukonstruktion nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland. Ende der 1950er Jahre wurden die Lizenzbaurechte vom „Burgfalke Flugzeugbau“ in Burglengenfeld erworben.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Lo 100 geht zurück auf den von Vogt 1935 entwickelten Kleinsegler (Spannweite 10,50 m) Lo 105, der aber erst 1943 eingeflogen und erprobt werden konnte. Als Weiterentwicklung der Lo 105 wurde 1952 in 3 ½ Monaten die Lo 100 konstruiert und gebaut. Der Erstflug des Prototyps erfolgte beim Segelfliegertreffen auf dem Klippeneck im gleichen Jahr. Anschließend wurde die Lo 100 einer Abschlusserprobung in Kufstein unterzogen. Die 1953 hieraus entwickelte Lo 150 besitzt einen zweiteiligen Tragflügel mit 15 m Spannweite.

Lo 100, D-0546 Kunstflugwoche Bitburg 2007
Lo 100, D-0546 Kamen-Heeren

Die Bezeichnung Lo wählte Vogt zu Ehren seines Bruders Lothar, mit dem er die Lo 105 entwickelt hatte. Lothar verstarb im September 1938 an den Folgen einer im Winter bei Segelflügen zugezogenen Lungenentzündung.

Konstruktion[Bearbeiten]

Die Lo 100 ist ein einsitziger freitragender Hochdecker in Ganzholzbauweise. Um den Belastungen des Kunstflugs gerecht zu werden, erhielt der einteilige Tragflügel einen durchgehenden Hauptholm aus Buchenschichtholz (TBu 20) und eine sperrholzbeplankte Torsionsnase. Die Wölbklappen können als Landehilfe bis 45° ausgefahren werden. Beim Landeanflug muss das Flugzeug im Seitengleitflug (Slip) an den Boden herangeführt werden, da es keine Störklappen besitzt.

Der Rumpf ist in Holzschalenbauweise mit ovalem Querschnitt ausgeführt und besitzt eine Bug- und Seitenwandkupplung zum Schleppen. Das freitragende Normalleitwerk ist ebenfalls in Holzbauweise konstruiert. Sämtliche Flächen sind sperrholzbeplankt. Das Fahrwerk besteht aus einem verdeckten Einzelrad mit einer Zentralkufe.

Lo 100, D-0546 & D-6212 Kamen-Heeren

Technische Daten[Bearbeiten]

Kenngröße Daten
Flügelspannweite    10,00 m
max. Flächenbelastung   23,8 daN/m² (kg/m²)
Flügelfläche   10,90 m²
Streckung   9,17
V- und Pfeilform  
Profil   Clark Y, Dicke 11,6 %
Landehilfen     Wölbklappen
Höhe über alles     1,38 m
Länge     6,21 m
Fahrwerk   Rad mit Kufe
Höchstgeschwindigkeit    290 km/h
Überziehgeschwindigkeit  40-50 km/h
Rüstgewicht    160 kg
Max. Fluggewicht    265 kg
Max. Fluggewicht (Kunstflug)    245 kg
geringstes Sinken   0,80 m/s bei 72 km/h
Bestes Gleiten    ca. 28 bei 85 km/h

Literatur[Bearbeiten]

  • Dietmar Geistmann, Die Segelflugzeuge in Deutschland, ISBN 3-87943-618-5
  • Georg Brütting, Die berühmtesten Segelflugzeuge, ISBN 3613022966
  • Martin Simons, Segelflugzeuge Band 2 1945-1965, EQIP Verlag Königswinter bei Bonn
  • Peter Mallinson und Mike Wollard, Handbuch des Segelkunstflugs, EQIP Verlag Königswinter bei Bonn
  • Eric Müller, Upside Down Faszination und Technik des Kunstflugs, ISBN 3-517-01212-2
  • Karlheinz Kens: Flugzeugtypen - Typenbuch der internationalen Luftfahrt. 4. Ausgabe. Carl Lange Verlag, Duisburg, 1963.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Lo 100 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien