MGB ABDeh 4/8

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ABDeh 4/8
Triebwagen 2022, gekuppelt mit einem ABDeh 4/10
Triebwagen 2022, gekuppelt mit einem ABDeh 4/10
Nummerierung: 2021–2022
Anzahl: 2 (weitere 6 bestellt)
Hersteller: Stadler Bussnang AG
Baujahr(e): 2007–2008
Achsformel: 2’Bo’Bo’2’
Spurweite: 1'000 mm
Länge über Kupplung: 56'664 mm
Höhe: 3'950 mm
Breite: 2'650 mm
Drehgestellachsstand: 2'540 mm
Dienstmasse: 77.0 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Adhäsionsbetrieb)
40 km/h (Zahnradbetrieb)
Kurzzeitleistung: 1'300 kW
Dauerleistung: 1'000 kW
Anfahrzugkraft: 200 kN
Treibraddurchmesser: 796 mm
Laufraddurchmesser: 685 mm
Zahnradsystem: Abt (2 Lamellen)
Anzahl Antriebszahnräder: 4
Stromsystem: 11 kV, 16.7 Hz ~
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Kupplungstyp: Schwab FK-9-6
Sitzplätze: 1. Klasse: 30
2. Klasse: 114
Fußbodenhöhe: Niederflur: 415 mm
Hochflur: 1'100 mm
Klassen: 2

Die ABDeh 4/8[1] sind dreiteilige meterspurige Elektro-Gelenktriebwagen der schweizerischen Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) für den gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb. Die ersten beiden Triebwagen wurden in den Jahren 2007–2008 beschafft, sechs weitere sind bestellt[2] und sollen in den Jahren 2013–2014 in Dienst gestellt werden.

Die Wagen verfügen über 1. und 2. Wagenklasse sowie ein Gepäckabteil. Vier der acht Achsen sind angetrieben.

Wie auch die MGB-Triebwagenbaureihen ABDeh 4/10 und BDSeh 4/8 gehören die Triebwagen zur Fahrzeugfamilie KOMET[3] des Herstellers Stadler Bussnang AG.

Technik[Bearbeiten]

Jeder Triebwagen besteht aus zwei antriebslosen Steuerwagen und einem angetriebenen Mittelwagen. Der Mittelwagen verfügt über zwei zweiachsige Drehgestelle mit einem Fahrmotor pro Achse. Der Antrieb erfolgt im reinen Adhäsionsbetrieb über die acht Räder des Mittelwagens und im Zahnradbetrieb zusätzlich über vier Zahnräder für die bei der MGB verwendete Zahnstange des Systems Abt. Die beiden Steuerwagen besitzen jeweils nur ein antriebsloses zweiachsiges Lauf-/Bremsdrehgestell am äusseren Wagenende und stützen sich am inneren Ende auf den Mittelwagen auf. Alle Drehgestelle verfügen über eine Luftfederung.

Dank einer automatischen Mittelpufferkupplung vom Typ FK (Schwab Verkehrstechnik AG) können die Triebwagen in Mehrfachtraktion – auch mit den Fahrzeugtypen BDSeh 4/8 und ABDeh 4/10 – fahren, was eine Anpassung an die Kapazitätbedürfnisse ermöglicht.

Die Triebwagen können auf dem gesamten Streckennetz der MGB, einschliesslich der Steilstrecke nach Göschenen, verkehren.

Die Fahrzeuge haben Niederflureinstiege sowie Niederflur- und Hochflurbereiche. Letztere verfügen über Panoramafenster. Die Triebwagen sind mit einer Klimaanlage ausgerüstet.

Quellen[Bearbeiten]

Fact Sheet Niederflur-Panoramatriebzug „KOMET“ ABDeh 4/10. Stadler Bussnang AG, archiviert vom Original am 4. Mai 2013, abgerufen am 4. Mai 2013 (PDF; 1,1 MB, deutsch, Das Factsheet bezieht sich auch auf die 4/8-Triebwagen.).

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Die Bauartbezeichnung folgt dem Bezeichnungsschema der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen.
  2. Neues Rollmaterial für die Matterhorn Gotthard Bahn. Stadler Rail Group, 23. Dezember 2011, archiviert vom Original am 4. Mai 2013, abgerufen am 4. Mai 2013 (HTML, deutsch).
  3. Kürzel für „Komfortabler Meterspurzug“