MGB BDSeh 4/8

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BDSeh 4/8
Zermatt-Shuttle, MGB BDSeh 48.jpg
Nummerierung: 2051-2054
Anzahl: 4
Hersteller: Stadler
Baujahr(e): 2002, 06
Achsformel: 2'Bo'zz Bo'zz 2'
Spurweite: 1'000 mm
Länge über Kupplung: 52'014 mm
Leermasse: 69 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Adhäsion)
35 km/h (Zahnrad)
Stundenleistung: 1'000 kW
Zahnradsystem: Abt
Stromsystem: 11 kV/ 16.7 Hz
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Antrieb: elektrisch
Sitzplätze: 120

Die BDSeh 4/8 sind schmalspurige Panorama-Gelenk-Zahnradtriebwagen zur Bewältigung des Pendelverkehrs zwischen dem autofreien Zermatt und dem Autoparkplatz in Täsch. Sie sind die ersten Triebfahrzeuge, die 2003 von der neuen Matterhorn-Gotthard-Bahn in Dienst gestellt wurden.

Technik[Bearbeiten]

Höhengleicher Übergang für Kofferkulis

Die aus der GTW-Familie stammenden Triebwagen bestehen aus einem Panorama-Mittelwagen, der die vier Motoren beherbergt, und zwei Steuerwagen mit Niederflureinstieg, um den Transport von Kofferkulis, von denen 40 Stück in den Triebwagen passen zu ermöglichen. Die BDSeh 4/8 können dank einer automatischen Zentralkupplung (Schwab) in Doppeltraktion fahren, was eine Anpassung an die Kapazitätbedürfnisse ermöglicht. Im Innern des Fahrzeugs gibt es eine Klimaanlage und Bildschirme, um Informationen anzeigen zu können.

Quellen[Bearbeiten]

  •  Hans-Bernhard-Schönborn: Schweizer Triebfahrzeuge. GeraMond, 2004, ISBN 3-7654-7176-3, S. 88–89.
  • Stolz Théo: Triebfahrzeuge der Schweiz. Taschenlexikon. Stand 1. Januar 2006. Minirex, Luzern 2007, ISBN 3-907014-31-6

Literatur[Bearbeiten]